Hoe om 'n renmotor brandstof te vul

Om 'n renmotor brandstof te vul is moeilik en soms gevaarlik. Die motor word meestal vol tydens kuipestops van 15 sekondes of minder. Dit laat min marge vir foute en vereis die gebruik van gespesialiseerde toerusting wat ontwerp is om 'n renmotor vinnig, veilig en doeltreffend te brandstof. Vanaf die 2010-renseisoen word brandstof nie meer toegelaat tydens Formule Een-wedrenne nie, hoewel Indycar en die National Association of Stock Car Auto Racing (NASCAR) wel hervulling tydens hul mededingende wedrenne toelaat.

Metode 1 van 2: Gas op langs die NASCAR-roete

Vereiste materiale

• brandbestrydingsklere
• Brandstof kan
• brandstof skeier kan

NASCAR gebruik 'n brandstoftenk, bekend as 'n stortvragmotor, om hul motors by die putstop te brandstof. Die asblik is ontwerp om die brandstof wat dit bevat binne agt sekondes in die voertuig te stort. Elke brandstoftenk hou 11 liter, so dit neem twee vol kanne om die motor tot volle kapasiteit te vul. Met 'n bruto gewig van tot 95 pond, verg dit baie krag vir die brandstofbemanningslid om die houer in plek te lig.

'n Ander lid van die bemanning, waarna verwys word as die vanger, maak seker dat die vanger in plek is om oortollige brandstof op te vang en te verhoed dat dit ontsnap tydens die hervullingsproses. Dit alles gebeur gewoonlik binne 15 sekondes of minder, wat beteken dat almal hul werk behoorlik, so vinnig en veilig moontlik moet doen om putpadboetes te vermy en die motor weer op die baan te kry.

Stap 1: Gebruik die eerste blikkie brandstof. Wanneer die bestuurder by die boks intrek en stilhou, jaag die bemanning oor die muur om die motor te diens.

Die gasman met die eerste brandstofhouer nader die voertuig en verbind die houer met die voertuig deur die brandstofpoort aan die linkerkant van die voertuig. Die persoon plaas ook 'n lokval onder die oorlooppyp om die oorloop brandstof vas te vang.

Intussen is ’n span bandepassers besig om die wiele aan die regterkant van die motor te vervang.

Stap 2: Gebruik die tweede brandstofkan. Wanneer die bandwisselaar klaar is om die regte bande te verander, gee die gasman die eerste blikkie brandstof terug en ontvang 'n tweede blikkie brandstof.

Terwyl die bemanning besig is om die linkerbande om te ruil, gooi die gasman 'n tweede houer brandstof in die motor. Daarbenewens behou die herwinningstenkman sy posisie by die herwinningstenk totdat die hervullingsproses voltooi is. As die motor net regterkantste bande ontvang, dan sit die petrolman net een blikkie brandstof in die motor.

Stap 3: Voltooi hervulling. Eers nadat die petrolman klaar gevul het, beduie hy die domkrag, wat die motor laat sak, sodat die bestuurder weer kan jaag.

Dit is belangrik dat die vanger en gasman alle vultoerusting verwyder voordat die bestuurder die putstal verlaat. Andersins behoort die bestuurder 'n kaartjie op putpad te ontvang.

Metode 2 van 2: aanwyservulling

Vereiste materiale

• brandbestrydingstoerusting
• Brandstofslang

Anders as 'n NASCAR-putstop, word die Indycar nie vol totdat die bemanning alle bande vervang het nie. Dit is 'n veiligheidskwessie, en aangesien alle bestuurders hierdie prosedure moet volg, gee dit niemand 'n onregverdige voordeel nie. Boonop is die brandstof van 'n Indycar-brandstofsel 'n baie vinniger proses, wat nie meer as 2.5 sekondes neem nie.

Ook, anders as 'n NASCAR-putstop, gebruik die Indycar-brandstofbemanningslid, wat die tenkwa genoem word, nie 'n houer petrol nie, maar koppel 'n brandstofslang aan 'n poort aan die kant van die motor sodat brandstof in die motor kan vloei.

Stap 1: Berei voor vir hervulling. ’n Span werktuigkundiges verander bande en maak die nodige aanpassings aan die motor.

Dit laat werktuigkundiges toe om hul werk veilig te doen sonder die bykomende risiko om brandstof te vul. Die tenkwa maak gereed om die muur met die brandstofslang oor te steek sodra alles gedoen is.

Stap 2: Hervul die motor brandstof. Die tenkwa plaas 'n spesiaal ontwerpte spuitstuk in 'n opening aan die kant van die renmotor.

Intussen gebruik die brandstofslangassistent, ook bekend as die dooie man, 'n veerbelaaide hefboom op die brandstoftenk. As enige probleme gevind word, laat die hefboom los en stop die brandstoftoevoer.

Benewens die bestuur van brandstofvloei, help die brandstofslangassistent ook die tenkskip om die brandstofslang vlak te hou om vinniger brandstoflewering te vergemaklik. Brandstofslangassistent gaan nie oor die putmuur nie.

Stap 3: Na brandstof. Sodra die hervulproses voltooi is, los die tenkwa die brandstofslang en dra dit terug oor die putmuur.

Eers nadat alle toerusting skoongemaak is, beduie die hoofwerktuigkundige dat die bestuurder die putbaan mag verlaat en na die baan kan terugkeer.

Tydens 'n wedloop tel elke sekonde, en dit is belangrik om vinnig en veilig te stop. Dit sluit in die dra van die regte beskermende toerusting, die gebruik van die toerusting soos bedoel, en om te verseker dat alle bemanningslede nie deur die proses in gevaar gestel word nie. As jy enige vrae het oor die hervulling van 'n renmotor of enige ander voertuig, gaan na 'n werktuigkundige om meer uit te vind.