Hoe om die koelmiddelpyp te vervang

Die omleidingslang in die koelmiddelstelsel kan misluk wanneer die koelmiddelvlak laag is en daar 'n sigbare lek onder die voertuig is.

Een van die individuele komponente wat deel is van 'n moderne verkoelingstelsel is die koelmiddel-oorlooppyp. Die koelmiddelpyp is 'n spesiale stuk koelmiddelslang wat dien as 'n koelmiddelinlaat of -uitlaat wat die verkoeler met die enjinblok verbind. Hulle is gemaak van rubber, plastiek of metaal en is gewoonlik bedoel om tydens geskeduleerde instandhouding vervang te word. Omdat hulle deel van die verkoelingstelsel is, is hulle onderhewig aan slytasie soos ander slange en pype. Wanneer 'n koelmiddel-oorloopbuis lek, moet jy die korrekte prosedures ken om dit te vervang.

Die meeste motors, vragmotors en sportnutsvoertuie in die VSA gebruik twee tipes koelmiddelpype. Die kleiner koelmiddelpyp loop langs die enjininlaatspruitstuk en kan die boonste inlaatspruitstuk afkoel, terwyl die groter en meer algemene koelmiddelomleidingspyp dikwels aan die waterpomp heg en aan die enjinblok verbind. Daar is ook verwarmer-koelmiddel-omleidingspype wat die hoofkoelmiddellyne breek en warm koelmiddel na die motor se verwarmerstelsels lei.

Daar is drie afsonderlike komponente in elke koelmiddel-omleidingsbuis: die koelmiddelbuis self, die versterkingsbuis en die doppie. Die omhulsel is gewoonlik 'n gaasmateriaal wat as 'n soort hitteskerm dien. Ons sal fokus op die proses om die primêre verkoelingsmiddel-omleidingspyp te vervang op baie voertuie wat vandag verkoop word.

• AandagA: Omdat elke voertuig uniek is, kan daar ander instruksies of stappe wees om toerusting in die verbypadpyppad te verwyder. Verwys asseblief na u voertuigdienshandleiding vir bykomende stappe wat nodig is om die omleidingslang te vervang.

Deel 1 van 3: Diagnose van 'n probleem met die koelmiddel-omleidingspyp

As daar 'n probleem is met enjinverhitting of oorverhitting, is daar verskeie potensiële skuldiges. Die mees algemene oorsaak van oorverhitting is die gebrek aan koelmiddel in die enjin tydens sy werking in stresvolle situasies. Die probleem kan wees as gevolg van lugsakke in die koelmiddelkamer of -buise, 'n lek in die koelmiddelstelsel of onbehoorlike termostaataktivering. As gevolg van die verskeidenheid potensiële probleme, is die korrekte diagnose van die presiese oorsaak uiters belangrik voordat enige meganiese vervanging probeer word.

Hieronder is 'n paar van die algemene simptome wat aandui dat 'n oorverhittingsprobleem te wyte kan wees aan 'n foutiewe of stukkende koelmiddelbuis wat vervang moet word.

Lae koelmiddelvlak: As die koelmiddelpyp of verbyvloeipyp gebreek is, is die mees algemene oorsaak 'n koelmiddellek en 'n lae koelmiddelvlak binne die verkoeler. Dit aktiveer die lae koelmiddelvlaksensor wat bo-op die verkoeler geleë is en waarsku jou wanneer die koelmiddelvlak laer is as wat dit behoort te wees.

Dit is ook 'n probleem as jy na die verkoeleruitbreidingstenk kyk en agterkom dat dit droog is. As die koelmiddelvlak laag is, voeg vloeistof by om die enjin te beskerm, en kyk dan vir koelmiddellekkasies uit die koelmiddeloorlooppyp onder die voertuig.

Sigbaar onder enjinlekkasie: Die mees algemene oorsaak van enjinkoelvloeistoflekkasies is 'n klein gaatjie of kraak in een van die koelmiddelpype as gevolg van veroudering en blootstelling aan moeilike toestande onder die enjin. As jy sien dat verkoelerkoelmiddel onder die enjin drup, is dit 'n goeie teken dat daar 'n probleem met een van die koelvloeistofpype is.

Enjin oorverhit: Soos ons hierbo bespreek het, is die mees algemene oorsaak van enjinoorverhittingsprobleme lae koelmiddelvlakke binne die enjin. Wanneer enige van die koelmiddelpype geknik of gekraak is, lek dit koelmiddel en verminder die hoeveelheid koelmiddel wat beskikbaar is om die enjin aan die gang te hou. As die enjin oorverhit, gaan die koelmiddel-omleidingspype na om seker te maak hulle is nie beskadig nie.

• Aandag: Aangesien alle voertuie uniek is, is dit belangrik om te verstaan ​​dat die aanbevelings en instruksies hieronder algemene instruksies is. Maak seker dat u die spesifieke instruksies in u voertuig se dienshandleiding lees voordat u verder gaan.

Deel 2 van 3. Verwyder en vervang die koelmiddeltemperatuursensor.

Die vervanging van 'n omleidingslang is 'n middelvlakwerk, wat beteken dat dit deur iemand met algemene motorkennis gedoen kan word. Daar kan egter stappe in die proses wees wat die verwydering van ander meganiese komponente vereis, insluitend waterpompe, alternators, AC-kompressors en ander.

Hierdie werk sal ook vereis dat jy die verkoeler moet dreineer en hervul met koelmiddel. As jy nie gemaklik is om die koelmiddel in die verkoeler te dreineer en terug te vervang nie (insluitend die aanvulling van die verkoeler en verkoelingstelsels indien nodig), moenie hierdie verandering probeer nie.

Vereiste materiale

• Palet
• Paul Jack
• Jack staan ​​op
• Nuwe koelmiddel omleidingslang
• Tang
• Aanbevole koelmiddel
• stel skroewedraaiers
• Winkel lappe

• Sleutels en voetstukke

• Funksies: Hierdie werk moet slegs gedoen word met 'n koue enjin wat vir ten minste een uur nie geloop het nie. Daar is 'n groot kans dat koelmiddel op jou sal kom. Gevolglik word dit aanbeveel om 'n gesigskerm te dra om jou gesig te beskerm. Maak seker dat jy veiligheidsbril en handskoene dra om jou hande teen warm koelmiddel te beskerm, tensy die enjin koud is.

Stap 1: Jack die motor op. Maak seker jou voertuig is op 'n gelyke werkarea; elke keer as jy die motor oplig, is dit baie belangrik om dit net op 'n gelyk oppervlak te doen.

Moenie die voertuig op die pad of teen 'n helling oplig nie.

Stap 2: Vind die omleidingslang. Vind die koelmiddel-omleidingslang(e) wat vervang moet word. In baie gevalle is die koelmiddelpyp onder die alternator, lugversorger-kompressor of waterpomp, wat vereis dat hierdie komponente verwyder moet word.

Maak seker jy gaan met jou vervaardiger na of koop 'n dienshandleiding vir jou voertuig se fabrikaat en model vir die presiese ligging en instruksies.

Stap 3: Jack die voorkant op vir klaring. Die eerste stap is om die motor op te domkrag.

Stap 4: Verwyder die verkoelerkap en oorloopdop.. Die verwydering van die verkoeler dop en koelmiddel reservoir dop elimineer enige vakuum druk binne die koelmiddel stelsel.

Dit laat die verkoeler toe om gedreineer te word sodat die koelmiddeltemperatuursensor vervang kan word.

Stap 5: Ontkoppel die batterykabels. Elke keer as jy met koelmiddel werk en dele verander wat aan die enjinblok vasgemaak is, ontkoppel die batterykabels sodat daar geen kragbron is nie.

Stap 6: Dreineer die water uit die verkoeler. Daar is baie meganika wat voorstel dat die verkoeler slegs tot die vlak van die omleidingsbuis dreineer.

Hulle vergeet egter van die koelmiddel binne die buise. Om aan die veilige kant te wees, dreineer die verkoeler heeltemal sodat jy vars vloeistof kan byvoeg nadat die koelmiddelpypvervanging voltooi is.

• AandagA: Daar is baie voertuie wat die verwydering van hoofkomponente soos alternators vereis om by die koelmiddelpype uit te kom. Hierdie presiese stappe is uniek aan elke voertuig en word nie hieronder gelys nie. Maak seker dat u u voertuigvervaardiger kontak of 'n dienshandleiding vir u voertuig koop voordat u verder gaan.

Stap 7: Maak die klampe op die omleidingslang los. Omleidingslange word met klampe geheg, gewoonlik met 'n skroewedraaier.

Maak die skroewe los en skuif die klampe agter die koelmiddelpype waar dit aan die enjinblok en waterpomp heg (in die meeste gevalle).

Stap 8: Verwyder die koelmiddelpyp. Gebruik 'n platlemskroewedraaier en ontkoppel die buis versigtig van die manlike passtuk wat aan die silinderblok en waterpomp vasgemaak is.

Verwyder eers die een kant, verwyder dan die ander kant.

• Funksies: Dit word aanbeveel om baie winkellappe by jou te hê wanneer jy die koelmiddelbuis verwyder, aangesien oortollige koelmiddel op die enjin en grond sal mors. Verwyder oortollige koelmiddel nadat die ou koelmiddelbuis op enige enjinkomponente verwyder is; veral enige drade of elektriese onderdele.

Stap 9: Voeg nuwe klemme by die omleidingslang. Wanneer koelmiddelpype vervang word, word dit aanbeveel om die klampe te vervang wat dit aan die enjin of ander komponent bevestig.

Jy sal nuwe klampe wil aansit voordat jy nuwe buise byvoeg. Plaas hulle ongeveer 3 duim van buite aan albei kante en moenie hulle te styf trek nie.

Stap 10: Smeer die binnekant van die koelmiddelbuis met verkoelerkoelmiddel.. Smeer die binnekant van albei kante van die buis met baie verkoelerkoelmiddel.

Dit sal help dat die pyp makliker oor die mannetjie passtuk gly en verhoed dat dit bars.

Stap 11: Heg bypassbuise aan. Druk albei punte een op 'n slag op die manlike toebehore. Begin by die waterpompkant, heg dan die enjinkant aan.

Stap 12: Sit die klampe op die passtuk. Met albei buise aangeheg, skuif los klampe op die manlike passtuk ongeveer ½ duim van die einde van die koelmiddelbuis af.

Maak seker dat die koelmiddelbuis heeltemal aan die manlike punte vasgemaak is voordat die klampe vasgedraai word.

Stap 13: Draai die verkoelerdoppe of krane vas.. Maak seker dat die dreinprop of verkoelerkraan styf is en dat die verkoelervloeistof steeds nie dreineer nie.

Stap 14: Voeg koelmiddel by die verkoeler. Gebruik nuwe koelmiddel, vul die verkoeler stadig tot bo, sodat die borrels opstaan, en gaan voort met hierdie proses totdat die verkoeler heeltemal gevul is.

Sodra dit vol is, plaas die verkoelerkap bo-op en maak dit vas.

Stap 15: Voeg koelmiddel by die uitbreidingstenk.. Dit is ook belangrik om koelmiddel by die uitbreidingstenk te voeg voordat die enjin begin word.

Wanneer u nuwe koelmiddel byvoeg, moet u die aanbevole verhouding van gedistilleerde water tot verkoelerkoelmiddel byvoeg.

Deel 3 van 3: Start die enjin en toetsbestuur die motor

Nadat u die koelvloeistofpype vervang het, moet u die enjin begin, kyk vir lekkasies en in die meeste gevalle koelmiddel by die verkoeler voeg voordat u die motor bestuur. Voordat jy op 'n padtoets gaan, moet jy die motor tot bedryfstemperatuur bring, die termostaat en waaier toets en seker maak dat die verkoeler vol is.

Stap 1: Start die motor en laat dit opwarm tot bedryfstemperatuur.. Begin die enjin totdat jy hoor hoe die waaier aanskakel.

Dit is 'n teken dat die termostaat werk en koelmiddel deur die hele enjin vloei.

Stap 2: Kyk vir lekkasies. Kyk vir lekkasies van die verkoeler se dreinprop, kraan of koelmiddelpyp wat jy pas vervang het.

Stap 3: Kyk of die kontrole-enjin of lae koelmiddel-lig aan is.. Indien wel, skakel die enjin af en kontroleer die koelmiddelvlak in die reservoir.

As die aanwyser aan is, moet die koelmiddelreservoir leeg wees. Hervul die koelmiddel en herbegin die enjin totdat die lig afskakel.

Stap 4: Gaan die koelmiddelvlak na. Stop die motor, laat dit vir ongeveer 'n uur afkoel en kyk weer na die koelmiddelvlak in die verkoeler.

As dit laag is, voeg koelmiddel by en vul die uitbreidingstenk.

Stap 5: Toetsry die motor. Ry die voertuig totdat jy hoor hoe die verkoelerwaaier aanskakel.

Sodra jy dit gedoen het, keer terug huis toe, hou 'n oog op die termostaat of enjintemperatuur.

Stap 6: Gaan die koelmiddelvlak na. Nadat die voertuig vir ten minste een uur afgekoel het, gaan die koelmiddelvlak in die reservoir weer na en vul aan indien nodig.

Die vervanging van die koelmiddelpyp is baie maklik solank jy veilig daarby kan uitkom. In die meeste voertuie wat na 2000 gemaak is, is die enjinkompartemente baie beknop, wat dit moeilik maak om toegang tot koelmiddelpype te verkry en dit veilig te vervang. As jy nie 100 persent seker is dat jy hierdie werk self kan doen nie, kontak een van AvtoTachki-gesertifiseerde spesialiste wat na jou huis sal kom en jou koelmiddelpype teen 'n bekostigbare prys sal vervang.