Hoe om die koppelaarkabelversteller te vervang

Koppelaarkabels is geneig om te rek, wat veroorsaak dat die koppelaar nie behoorlik inskakel nie. Soos die koppelaarkabels sly, doen die versteller ook. Sommige koppelaarkabels het 'n ingeboude versteller wat aan die koppelaarkabelhuis vasgemaak is. Die ander koppelaarkabels is aan die eksterne versteller geheg.

Koppelaarkabelverstellers, wat aan of buite die koppelaarkabel geleë is, word algemeen op bakkies, XNUMXxXNUMX's, dieselbakkies, dieselvragmotors en motorhuise gevind.

Koppelaarkabelverstellers wat op die koppelaarkabel geleë is, word algemeen op buitelandse en binnelandse voertuie, bakkies en klein tot mediumgrootte SUV's aangetref.

Deel 1 van 5: Kontroleer die toestand van die koppelaarkabelversteller

Met die enjin aan die gang en 'n groot area rondom die voertuig, trap die koppelaarpedaal en probeer om die voertuig in rat te skakel deur die skakelhefboom na die rat van jou keuse te beweeg. As jy 'n maalgeluid begin hoor wanneer jy die skakelhefboom probeer beweeg, dui dit aan dat die koppelaarkabelversteller uit verstelling of beskadig is.

• Aandag: As jy die voertuig aanskakel en 'n harde klik hoor en agterkom dat die koppelaarpedaal die vloermatte in die kajuit tref, stop die enjin dadelik terwyl die koppelaarvurk die koppelaarvere tref.

Deel 2 van 5: Aan die gang

Vereiste materiale

• Jack
• Jack staan ​​op
• Wielblokkies

Stap 1: Parkeer jou voertuig op 'n gelyke, ferm oppervlak.. Maak seker die ratkas is in neutraal.

Stap 2: Trek die parkeerrem aan die agterwiele van die voertuig aan.. Installeer wielblokke om die agterwiele van die voertuig, wat op die grond sal bly.

Stap 3: maak die enjinkap oop. Dit sal jou toelaat om toegang tot die enjinkompartement te kry.

Stap 4: Lig die motor op. Gebruik 'n vloerdomkrag wat geskik is vir die gewig van die voertuig, lig dit op by die aangeduide domkragpunte totdat die wiele heeltemal van die grond af is.

Stap 5: Installeer Jacks. Die domkragstaanders moet onder die domkragpunte geleë wees.

Laat sak dan die motor op die domkragte. Vir die meeste moderne motors is die domkragstaander-hegpunte op 'n sweislas reg onder die deure langs die onderkant van die motor.

• Aandag: Dit is die beste om die voertuig se handleiding te volg om die korrekte ligging vir die domkrag te bepaal.

Deel 3 van 5: Verwydering van die eksterne koppelaarkabelversteller

Vereiste materiale

• Soksleutels
• reptiel
• Tang met naalde
• Ratel met metrieke en standaard voetstukke
• wrench

Stap 1: Vind die koppelaarpedaalversteller.. Vind die koppelaarpedaalversteller in die kajuit van die voertuig aan die bestuurder se kant.

Stap 2: Verwyder die splitpen. Met behulp van naaldneustang moet jy die splitpen verwyder wat die gleufankerpen aan die einde van die koppelaarkabel vashou.

Verwyder die kabel van die reguleerder.

Stap 3: Verwyder die reguleerder sluitmoer en verwyder die monteermoer.. Verwyder die koppelaarkabelversteller.

As jy 'n inlynversteller aan die koppelaarkabelhuis het, sal jy die koppelaarkabel moet vervang.

• Aandag: Jy sal die koppelaarkabel moet verwyder om die geïntegreerde koppelaarkabelversteller te vervang.

Stap 4: Installeer die monteermoer. Wringkrag volgens die spesifikasies wat saam met die eksterne reguleerder voorsien is.

As instruksies vir die installering van 'n eksterne reguleerder nie verskaf is nie, draai die moer met 'n vinger vas, draai dan die monteermoer 'n bykomende 1/4 draai.

Stap 5: Installeer die sluitmoer deur dit met die hand vas te trek. Draai die sluitmoer 1/4 draai vas om die houkrag toe te pas.

Stap 6: Installeer die gleufankerpen in die reguleerder.. Gebruik 'n naaldneustang, installeer 'n nuwe knippen in die gleufankerpen en heg die einde van die koppelaarkabel aan die eksterne versteller.

Stap 7: Draai die koppelaarkabel om die kabel te span.. Raadpleeg jou voertuig se dienshandleiding om te verseker dat die koppelaarlaerspeling korrek is.

Vir die meeste voertuie is die koppelaarpedaalvryhoogte 1/4" tot 1/2" van die pedaalblok na die vloer. As die voertuig toegerus is met 'n konstante kontakvryslager, sal daar geen speling op die rempedaal wees nie.

Stap 8: Lig die motor op. Gebruik 'n vloerdomkrag en lig die voertuig by die aangeduide optelpunte op.

Stap 9: Verwyder die Jack Stands. Maak seker dat jy hulle weg van die voertuig hou.

Stap 10: Laat sak die motor sodat al vier wiele op die grond is.. Trek die domkrag uit en sit dit eenkant.

Stap 11: Verwyder die wielblokke. Verwyder hulle van die agterwiele en sit eenkant.

Deel 4 van 5: Kontroleer die saamgestelde koppelaarkabelversteller

Stap 1: Maak seker die transmissie is in neutraal.. Skakel die aansittersleutel aan en begin die enjin.

Stap 2: Druk die koppelaarpedaal. Beweeg die ratkieser na die opsie van jou keuse.

Die skakelaar moet maklik in die geselekteerde rat ingaan. Skakel die enjin af wanneer jy klaar is met die toets.

Deel 5 van 5: Toetsbestuur 'n motor

Stap 1: Ry die motor om die blok. Tydens die toetsrit, skakel ratte afwisselend van eerste na hoër rat.

Stap 2: Druk die koppelaarpedaal af. Doen dit wanneer jy van die geselekteerde rat na neutraal oorskakel.

Stap 3: Druk die koppelaarpedaal af. Doen dit wanneer jy van neutraal na 'n ander ratkeuse beweeg.

Hierdie proses word dubbelkoppelaar genoem. Dit verseker dat die transmissie min tot geen krag uit die enjin trek wanneer die koppelaar behoorlik ontkoppel is. Hierdie proses is ontwerp om koppelaarskade en transmissieskade te voorkom.

As jy geen maalgeluid hoor nie, en die oorskakeling van een rat na 'n ander voel glad, dan is die koppelaarkabelversteller korrek ingestel.

As die koppelaarskuurgeluid terugkeer, of as die koppelaarpedaal te los of te styf voel, moet jy dalk die koppelaarkabelversteller styftrek of losmaak om die spanning reg te stel. As die koppelaarkabelversteller vervang is, maar jy hoor 'n maalgeluid tydens aanskakeling, kan dit 'n verdere diagnose van die transmissiekoppelaar-losmaaklaer en -vurk wees, of 'n moontlike transmissiefout. As die probleem voortduur, moet jy die hulp van een van ons gesertifiseerde werktuigkundiges soek wat die koppelaar en transmissie kan inspekteer en die probleem kan diagnoseer.