Hoe om die koppelaar slaaf silinder te vervang

Koppelaar slawe silinders moet vervang word as remvloeistof lek. As die ratte maal of die koppelaar nie inskakel nie, kan die koppelaarpedaal die skuld kry.

Die koppelaarslaafsilinder is die deel van die koppelaarstelsel wat die koppelaarvurk bystaan. Die koppelaarslaafsilinder werk op dieselfde manier as die hidrouliese silinder op die balkhyser. Die silinder is gekoppel aan die koppelaar hoofsilinder, geleë op die brandmuur langs die rem hoofsilinder, deur 'n slang.

Wanneer jy die koppelaarpedaal indruk, vloei remvloeistof van die koppelaarmeestersilinder na die slaafsilinder, wat die druk toepas wat nodig is om die koppelaar in te skakel. Wanneer jy die koppelaarpedaal loslaat, lei 'n terugkeerveer op of binne die slaafsilinder die remvloeistof terug na die koppelaarmeestersilinder.

Deel 1 van 8. Ken die tekens van mislukking

Daar is twee verskillende maniere om te bepaal of die koppelaar hoofsilinder sleg is. Die hoofkamerseël in die middel van die koppelaar-slaafsilinder sal kraak en remvloeistof lek, wat veroorsaak dat die reservoir in die koppelaarmeestersilinder laag word.

Wanneer die pedaal ingedruk word, veroorsaak die suier in die silinderliggaam dat die remvloeistof met groot krag deur die seël uitspoel. Wanneer die rempedaal losgelaat word, trek die spanning van die terugkeerveer die suier terug in sy behuising, wat veroorsaak dat lug in die slaafsilinder ingetrek word.

Die terugkeerveer breek of verswak, dan bly die drukstang van die werksilinder met volle krag na die koppelaarvurk gedruk. Die koppelaarpedaal sal in die vloer druk, maar sal nie terugkeer wanneer die koppelaarpedaal losgelaat word nie.

Pascal se wet bepaal dat alle areas wat vloeistof bevat onsaamdrukbaar is en alle drukke is oral dieselfde. Die toepassing van 'n groter dimensie sal meer hefboomwerking hê as 'n kleiner dimensie.

Pascal se wet speel 'n groot rol in die hidrouliese koppelaarstelsel. Solank daar vloeistof op die regte vlak in die stelsel is, krag toegepas word en alle lug geblaas word, dan sal die hidrouliese koppelaarstelsel behoorlik werk. Wanneer lug egter in die stelsel ingedwing word, word die lug saamdrukbaar, wat die vloeistof toelaat om te stop.

As daar min vloeistof is, of as die toegepaste krag minimaal is, sal die krag laag wees, wat veroorsaak dat die slaafsilinder ongeveer halfpad werk. Dit sal veroorsaak dat die koppelaar gly en geen ratte inskakel nie, aangesien die koppelaar nie behoorlik sal ontkoppel nie.

Deel 2 van 8: Voorbereiding vir die werk om die koppelaarmeestersilinder te vervang

Vereiste materiale

• Flits
• Jack
• Jack staan ​​op

Stap 1: Parkeer jou voertuig op 'n gelyke, ferm oppervlak.. Maak seker die ratkas is in parkeer (vir outomatiese ratkas) of 1ste rat (vir handratkas).

• Aandag: Slegs vir voertuie met AWD- of RWD-transmissie.

Stap 2: Installeer wielblokke om die agterwiele.. Trek die parkeerrem aan om te keer dat die agterwiele beweeg.

Stap 3: Lig die motor op. Jack die voertuig op die aangeduide punte totdat die wiele heeltemal van die grond af is.

Stap 4: Installeer Jacks. Die domkragpote moet onder die domkragpunt deurgaan. Laat sak dan die motor op die domkragstaanders.

Vir die meeste moderne motors is die domkragstaander-hegpunte op 'n sweislas reg onder die deure langs die onderkant van die motor.

• Aandag: Dit is die beste om die voertuig se handleiding te volg om die korrekte ligging vir die domkrag te bepaal.

Deel 3 van 8: Kontroleer die toestand van die koppelaar-slaafsilinder

Materiaal benodig

• flitslig

Stap 1: Gryp die rankplant en klim onder die motor.. Gebruik 'n flitslig en inspekteer die koppelaarslaafsilinder vir skade en lekkasies.

As jy nie die vloeistof kan sien uitkom nie, trek die stofbedekking terug. Maak seker dat jy 'n pan onder die slaafsilinder plaas sodat die remvloeistof nie uitlek nie.

Stap 2: Maak die enjinkap van jou motor oop. Vind die koppelaar hoofsilinder en verwyder die reservoir dop.

Kyk of daar remvloeistof in die reservoir is.

Deel 4 van 8: Verwydering van die koppelaar-slaafsilinder

Vereiste materiale

• Seskantsleutel stel
• Soksleutels
• koper pons
• Skakel oor
• Lekbak
• Bevestiger verwyderaar
• Tang met naalde
• Ratel met metrieke en standaard voetstukke
• wrench
• Wringkrag bit stel
• Vampierpomp en bottel

Stap 1: Kry 'n vampierpomp met 'n bottel. Verwyder die reservoir dop van die koppelaar meester silinder reservoir.

Gebruik die vampierpomp en versamel al die remvloeistof uit die reservoir. Nadat jy al die remvloeistof verwyder het, maak die reservoirdop toe.

• Предупреждение: Moenie toelaat dat remvloeistof met die verf in aanraking kom nie. Dit sal veroorsaak dat die verf afskilfer en afskilfer.

Stap 2: Kry jou gereedskap en klim onder die motor.. Verwyder die hidrouliese lyn van die koppelaar slaaf silinder.

Maak seker dat jy 'n plastieksak aan die einde van die lyn sit met 'n rekkie sodat remvloeistof nie uit die lyn lek nie.

• Aandag: Moenie die hidrouliese lyn buig nie, aangesien dit kan kraak of breek.

Stap 3: Verwyder die boute. Verwyder die twee boute of klem wat die slaafsilinder aan die ratkas bevestig.

Deel 4 van 8: Verwydering van die hidrouliese koppelaarsamestelling

Vereiste materiale

• Seskantsleutel stel
• Soksleutels
• koper pons
• Skakel oor
• Lekbak
• Verwyder sluiting
• Tang met naalde
• Ratel met metrieke en standaard voetstukke
• wrench
• Wringkrag bit stel
• Vampierpomp en bottel

Stap 1: Kry 'n vampierpomp met 'n bottel. Verwyder die reservoirdop van die silinderreservoir.

Gebruik die vampierpomp en versamel al die remvloeistof uit die reservoir. Nadat jy al die remvloeistof verwyder het, maak die reservoirdop toe.

• Предупреждение: Moenie toelaat dat remvloeistof met die verf in aanraking kom nie. Dit sal veroorsaak dat die verf afskilfer en afskilfer.

Stap 2: Verwyder die splitpen. Gaan die bestuurder se kajuit binne en verwyder die splitpen van die ankerpen op die bracket.

Dit sal met 'n naaldneustang aan die koppelaarhoofsilinderstootstang geheg word.

Stap 3: Verwyder die ankerpen. Verwyder dit van die stootvurk.

Stap 4: Verwyder die bevestigingsmoere. Verwyder hulle uit die koppelaar hoofsilinder.

Stap 5: Vind die hidrouliese lyn. Dit verbind die koppelaarmeestersilinder aan die slaafsilinder.

Verwyder alle monteer-geïsoleerde klampe wat die hidrouliese lyn aan die voertuig bevestig.

Stap 6: Gryp die rankplant en klim onder die motor.. Verwyder die twee boute of klem wat die slaafsilinder aan die ratkas bevestig.

Stap 7: Verwyder die hele stelsel. Verwyder die hele stelsel (koppelaarhoofsilinder, hidrouliese lyn en slaafsilinder) baie versigtig deur die enjinkompartement.

• Предупреждение: Moenie die hidrouliese lyn buig nie, anders breek dit.

Deel 5 van 8: Berei die slaafsilinder en hidrouliese stelselsamestelling voor.

Vereiste materiale

• Seskantsleutel stel
• Soksleutels
• koper pons
• Skakel oor
• Lekbak
• Verwyder sluiting
• Tang met naalde
• Ratel met metrieke en standaard voetstukke
• wrench
• Wringkrag bit stel
• Vampierpomp en bottel

Stap 1: Berei die koppelaarslaafsilinder voor.. Verwyder die koppelaar slaaf silinder uit die verpakking.

Inspekteer die silinder en kattebak visueel vir skade. Jy sal dalk 'n terugslagveer, stootstang en stewel moet installeer.

Stap 2: Berei hidrouliese koppelaarsamestelling voor.. Verwyder die koppelaar hoofsilinder en slaaf silinder samestelling uit die verpakking.

Inspekteer die silinder visueel vir skade. Maak seker dat die seël aan die agterkant van die koppelaarmeestersilinderhuis is.

Stap 3: Neem die koppelaar-hoofsilinder en plaas dit in 'n bankschroef.. Klem vas totdat die silinder ophou beweeg.

Plaas die slaafsilinder op 'n stoel of ander ondersteuning.

Stap 4: Verwyder die uitlaatskroef. Plaas 'n pan onder die slaafsilinder en verwyder die luguitlaatskroef.

Stap 5: Vul die reservoir met remvloeistof.. Laat 1/4 duim aan die bokant leeg.

Stap 6: Gebruik 'n koperpons as 'n verlengstuk om die silinder te vul.. Bloei die silinder stadig van die agterkant van die koppelaarmeestersilinder af.

Maak seker dat remvloeistof nie uit die slaafsilinder lek nie. Jy sal die reservoir ongeveer drie keer moet vul om die hele stelsel vol te maak. Dit maak die silinder vol en verwyder die meeste van die lug uit die silinder, hidrouliese lyn en slaafsilinder.

Wanneer 'n aaneenlopende stroom remvloeistof uit die uitlaatgat op die slaafsilinder vloei, stop en installeer die uitlaatskroef.

Stap 7: Huur 'n Helper. Laat 'n assistent 'n koperpons gebruik en die silinder oppomp.

Jy sal dan die luguitlaatskroef moet losmaak sodat die lug kan ontsnap soos die remvloeistof uitvloei.

• Aandag: Jy sal dalk die uitlaatskroef verskeie kere moet losmaak tydens pompsiklusse om alle lug uit die hidrouliese stelsel te verwyder.

Stap 8: Maak seker dat die uitlaatskroef styf is. Vul die reservoir met remvloeistof tot by die vullyn en installeer die reservoirdop.

Deel 6 van 8: Installering van 'n nuwe koppelaar-slaafsilinder

Vereiste materiale

• Seskantsleutel stel
• Soksleutels
• koper pons
• Skakel oor
• Lekbak
• Bevestiger verwyderaar
• Tang met naalde
• Ratel met metrieke en standaard voetstukke
• wrench
• Wringkrag bit stel
• Vampierpomp en bottel
• Wielblokkies

Stap 1: Gryp die rankplant en klim onder die motor.. Installeer die koppelaar slaaf silinder aan die transmissie ondersteuning.

Draai die boute met die hand vas en draai dit dan 1/8 draai vas. As daar 'n klem op die slaafsilinder was, installeer die klem en maak seker dit is styf.

Stap 2: Neem 'n palet en plaas dit onder die slaafsilinder.. Verwyder die plastieksak van die koppelaar hidrouliese lyn.

Installeer die koppelaar hidrouliese lyn na die slaaf silinder.

• Предупреждение: Moenie die hidrouliese lyn oorsteek wanneer dit geïnstalleer word nie. Remvloeistof sal uitlek.

Stap 3: Bloei die hidrouliese lyn na die slaafsilinder.. Laat 'n assistent die koppelaarpedaal druk en hou.

Skroef die uitlaatskroef los en blaas lug uit die stelsel. Draai die uitlaatskroef vas en laat 'n assistent die koppelaarpedaal los.

Miskien moet jy die bloedingsprosedure nog 'n paar keer uitvoer om al die lug te verwyder. Draai die uitlaatskroef stewig vas.

• AandagA: As nie al die lug uitkom nie, moet jy die lug uitblaas van die lyn wat aan die koppelaarhoofsilinder gekoppel is. Volg dieselfde prosedures as met die slaafsilinder-uitlaatskroef.

Stap 4: Voeg remvloeistof by. Verwyder die reservoirdop en voeg remvloeistof by tot die volmerk.

Deel 7 van 8: Installering van die hidrouliese koppelaarsamestelling

Stap 1: Installeer die hele stelsel. Installeer die hele stelsel (koppelaarhoofsilinder, hidrouliese lyn en slaafsilinder) baie versigtig deur die enjinkompartement.

• Предупреждение: Moenie die hidrouliese lyn buig nie, want dit sal breek.

Stap 2: Installeer die slaafsilinder. Gaan onder die voertuig en installeer die slaafsilinder deur die boute met die hand vas te trek plus 1/8 draai of deur 'n klem te installeer.

Stap 3: Installeer die koppelaarhoofsilinder in die firewall..

Stap 4: Installeer monteermoere. Gaan in die kajuit van die motor en installeer die monteermoere op die koppelaarmeestersilinder.

Draai hulle vas volgens die spesifikasies op die verpakking. As geen instruksies beskikbaar is nie, draai die boute met die hand plus 1/8 draai vas.

Stap 5: Installeer die ankerpen in die stootbeugel..

Stap 6: Installeer die nuwe splitpen. Installeer dit in die ankerpen op die bracket wat aan die koppelaarmeestersilinderstootstang geheg is met behulp van 'n naaldneustang.

• Предупреждение: Moenie die ou splitpen gebruik nie weens verharding en moegheid. 'n Ou split kan voortydig breek.

Stap 7: Installeer geïsoleerde monteerklemme. Keer terug na die enjinkamer en installeer al die geïsoleerde monteerklemme wat die hidrouliese lyn aan die voertuig bevestig.

• Aandag: Wees bewus daarvan dat die hidrouliese koppelaarstelselsamestelling reeds gevul is en met vloeistof gevul is en alle lug uit die stelsel gesuiwer is.

Stap 8: Lig die motor op. Jack die voertuig op die aangeduide punte totdat die wiele heeltemal van die grond af is.

Stap 9: Verwyder die Jack Stands. Hou hulle weg van die motor.

Stap 10: Laat sak die motor sodat al vier wiele op die grond is.. Trek die domkrag uit en sit dit eenkant.

Stap 11: Verwyder wielblokke van agterwiele.. Sit hulle eenkant.

Deel 8 van 8: Kontroleer die nuwe koppelaarslawesilinder

Stap 1: Maak seker die transmissie is in neutraal.. Skakel die aansittersleutel aan en begin die enjin.

Stap 2: Druk die koppelaarpedaal. Beweeg die ratkieser na die opsie van jou keuse.

Die skakelaar moet maklik in die geselekteerde rat ingaan. Skakel die enjin af wanneer jy klaar is met die toets.

Stap 3: Ry die motor om die blok. Tydens die toetsrit, skakel ratte afwisselend van eerste na hoër rat.

Stap 4: Druk die koppelaarpedaal af. Doen dit wanneer jy van die geselekteerde rat na neutraal oorskakel.

Stap 5: Druk die koppelaarpedaal weer. Doen dit wanneer jy van neutraal na 'n ander ratkeuse beweeg.

Hierdie proses word dubbelkoppelaar genoem. Dit verseker dat die transmissie min tot geen krag uit die enjin trek wanneer die koppelaar behoorlik ontkoppel is. Hierdie proses is ontwerp om koppelaarskade en transmissieskade te voorkom. As jy geen maalgeluid hoor nie en die oorskakeling van een rat na 'n ander glad voel, dan is die koppelaarmeestersilinder korrek geïnstalleer.

As jy nie die transmissie in enige rat kan inskakel sonder 'n maalgeluid nie, of as die koppelaarpedaal nie beweeg nie, kan dit 'n bykomende diagnose van die koppelaarpedaalsamestelling of 'n moontlike transmissiefout aandui. As die probleem voortduur, moet jy die hulp van een van ons gesertifiseerde werktuigkundiges soek wat die koppelaar en transmissie kan inspekteer en die probleem kan diagnoseer.