Hoe om die kragstuurpomp te vervang

Kragstuurpompe funksioneer onklaar wanneer daar 'n reuk van brandende kragstuurvloeistof is of 'n ongewone geraas van die pomp af kom.

Die meeste moderne motors is toegerus met 'n opgedateerde weergawe van die hidrouliese kragstuurstelsel wat in 1951 bekend gestel is. Alhoewel die ontwerp en verbindings oor die jare verander het, bly die basiese proses om kragstuurvloeistof deur hierdie hidrouliese stelsel te sirkuleer dieselfde. . Dit is en word dikwels steeds deur die kragstuurpomp aangedryf.

In ’n hidrouliese kragstuurstelsel word vloeistof deur ’n reeks lyne en slange na die stuurrak gepomp, wat beweeg wanneer die bestuurder die stuurwiel links of regs draai. Hierdie ekstra hidrouliese druk het die voertuig baie makliker gemaak om te stuur en was 'n welkome verligting. Huidige state-of-the-art kragstuurstelsels word elektries beheer deur kragstuurkomponente wat aan die stuurkolom of die ratkas self geheg is.

Voordat dit deur EPS-stelsels vervang is, was die kragstuurpomp aan die enjinblok of steunbeugel naby die enjin vasgemaak. Die pomp word aangedryf deur 'n reeks bande en katrolle wat aan die krukas middelste katrol of 'n kronkelband vasgemaak is wat verskeie komponente aandryf, insluitend die lugversorger, alternator en kragstuurpomp. Soos die katrol draai, draai dit die insetas binne die pomp, wat druk binne die pompomhulsel skep. Hierdie druk werk op die hidrouliese vloeistof binne die lyne wat die pomp met die stuurrat verbind.

Die kragstuurpomp is altyd aktief wanneer die voertuigenjin aan die gang is. Hierdie feit, saam met die realiteit dat alle meganiese stelsels mettertyd verslyt, is die hooffaktore wat veroorsaak dat hierdie komponent breek of verslyt.

In die meeste gevalle moet die kragstuurpomp ongeveer 100,000 XNUMX myl hou. As die kragstuurgordel egter breek of ander interne komponente binne die pomp verslyt, word dit nutteloos en vereis óf 'n nuwe gordel, katrol of 'n nuwe pomp. Wanneer 'n pomp vervang word, vervang meganika tipies die primêre hidrouliese lyne wat die pomp met die vloeistofreservoir en stuurrat verbind.

• AandagA: Die taak om die kragstuurdruksensor te vervang is redelik eenvoudig. Die presiese ligging van die kragstuurpomp hang af van die spesifikasies en ontwerp van die vervaardiger. Verwys altyd na jou voertuigdienshandleiding vir presiese instruksies oor hoe om hierdie komponent te vervang en maak seker dat jy hul diensstappe volg vir die bykomende komponente waaruit die kragstuurstelsel bestaan ​​voordat jy die werk voltooi.

• Предупреждение: Maak seker dat jy veiligheidsbril en handskoene dra wanneer jy aan hierdie projek werk. Hidrouliese vloeistof is baie korrosief, daarom word dit aanbeveel om plastiekhandskoene te dra wanneer hierdie komponent vervang word.

Deel 1 van 3: Identifisering van die simptome van 'n foutiewe kragstuurpomp

Daar is verskeie afsonderlike dele wat die hele kragstuurstelsel uitmaak. Die hoofkomponent wat druk aan die hidrouliese lyne verskaf, is die kragstuurpomp. Wanneer dit breek of begin misluk, is daar 'n paar waarskuwingstekens:

Klanke wat van die pomp af kom: Die kragstuurpomp maak dikwels maal-, tjank- of kermgeluide wanneer interne komponente beskadig word.

Gebrande kragstuurvloeistofreuk: In sommige gevalle genereer die kragstuurpomp oortollige hitte as sommige interne dele stukkend is. Dit kan veroorsaak dat die kragstuurvloeistof verhit en eintlik uitbrand. Hierdie simptoom is ook algemeen wanneer die seëls op die kragstuurpomp kraak, wat veroorsaak dat kragstuurvloeistof daaruit lek.

In baie gevalle werk die kragstuurpomp nie omdat die spoel of dryfband stukkend is en vervang moet word. Ook, die kragstuur katrol breek of verslyt dikwels. As jy hierdie simptome opmerk en die kragstuurpomp inspekteer, is jou beste opsie om hierdie komponent te vervang. Hierdie werk is redelik maklik om te doen, maar jy moet altyd die presiese prosedures wat jou voertuigvervaardiger aanbeveel in jou dienshandleiding lees.

Deel 2 van 3: Kragstuurpompvervanging

Vereiste materiale

• Hidrouliese lynsleutels
• Katrol verwydering gereedskap
• Soksleutel of ratelsleutel
• Palet
• Die vervanging van die kragstuuraandrywing of V-ribband
• Kragstuur katrol vervanging
• Kragstuur pomp vervanging
• Beskermende toerusting (veiligheidsbril en plastiek- of rubberhandskoene)
• Winkel lappe
• Gerygd

Volgens die meeste kenners behoort hierdie werk ongeveer twee tot drie uur te neem. Maak seker dat jy genoeg tyd het om aan hierdie projek te werk en probeer om alles in een dag te voltooi sodat jy geen stappe mis nie.

Voordat jy met hierdie werk begin, maak seker dat jy 'n goeie voorraad lappe het onder enige hidrouliese lyne wat jy kan verwyder. Hidrouliese vloeistof is baie moeilik om van metaalkomponente te verwyder en slange sal lek wanneer hulle verwyder word.

Stap 1: Ontkoppel die motorbattery. Voordat enige onderdele verwyder word, vind die voertuigbattery op en ontkoppel die positiewe en negatiewe batterykabels.

Hierdie stap moet altyd die eerste ding wees wat jy doen wanneer jy aan enige voertuig werk.

Stap 2: Lig die motor op. Doen dit met 'n hidrouliese hysbak of domkragte.

Stap 3: Verwyder die enjindeksel en bykomstighede.. Dit sal jou maklike toegang tot die kragstuurpomp gee.

Die meeste voertuie het maklike toegang tot die kragstuurdruksensor, terwyl ander vereis dat jy verskeie komponente verwyder, insluitend: enjinbedekking, verkoelerwaaieromhulsel en verkoelerwaaier, luginlaatsamestelling, alternator, lugversorgingskompressor en harmoniese balanseerder.

Verwys altyd na jou voertuig se dienshandleiding vir presiese instruksies oor wat jy moet verwyder.

Stap 4: Verwyder poli-V-band of dryfband.. Om die V-ribband te verwyder, maak die spanningsrol wat aan die linkerkant van die enjin geleë is los (wanneer jy na die enjin kyk).

Sodra die spanrol los is, kan jy die band redelik maklik verwyder. As jou kragstuurpomp deur ’n dryfband aangedryf word, sal jy ook daardie band moet verwyder.

Stap 5: Verwyder die onderste enjindeksel.. Die meeste binnelandse en buitelandse voertuie het een of twee enjindeksels onder die enjin.

Dit staan ​​algemeen bekend as 'n glipplaat. Om toegang tot die kragstuurpomplyne te kry, sal jy dit moet verwyder.

Stap 6: Verwyder die verkoelerwaaierskerm en die waaier self.. Dit vergemaklik toegang tot die kragstuurpomp, katrol en steunlyne, wat verwyder moet word.

Stap 7: Ontkoppel die lyne wat na die kragstuurpomp gaan.. Gebruik `n sok en `n ratel of `n lynsleutel, verwyder die hidrouliese lyne wat aan die onderkant van die kragstuurpomp gekoppel is.

Dit is gewoonlik die voerlyn wat by die ratkas aansluit. Maak seker dat jy 'n pan onder die motor sit voordat jy hierdie stap probeer, aangesien die kragstuurvloeistof sal dreineer.

Stap 8: Dreineer kragstuurvloeistof. Laat dit vir 'n paar minute uit die pomp dreineer.

Stap 9: Verwyder die monteerbout onder die kragstuurpomp.. Daar is gewoonlik 'n monteerbout wat die kragstuurbout aan óf die bracket óf die enjinblok verbind. Verwyder hierdie bout met 'n sok- of soksleutel.

• Aandag: Jou voertuig het dalk nie monteerboute wat onder die kragstuurpomp geleë is nie. Verwys altyd na jou dienshandleiding om te bepaal of hierdie stap vir jou spesifieke toepassing nodig is.

Stap 10: Verwyder hulphidrouliese lyne van kragstuurpomp.. Nadat jy die hooftoevoerlyn verwyder het, verwyder die ander aangehegte lyne.

Dit sluit die toevoerlyn vanaf die kragstuurreservoir en die terugvoerlyn vanaf die ratkas in. Op sommige voertuie is 'n bedradingsboom aan die kragstuurpomp gekoppel. As jou voertuig hierdie opsie het, verwyder die bedrading harnas in hierdie stadium van die verwydering projek.

Stap 11: Verwyder die kragstuurpompkatrol.. Om die kragstuurpompkatrol suksesvol te verwyder, sal jy die regte gereedskap nodig hê.

Dit word dikwels na verwys as 'n katrol verwyderaar. Die proses van katrolverwydering word hieronder uiteengesit, maar jy moet altyd die vervaardiger se dienshandleiding lees om te sien watter stappe dit aanbeveel.

Dit behels die heg van 'n katrolverwyderingsgereedskap aan die katrol en dryf 'n sluitmoer oor die rand van die katrol. Gebruik 'n sok en ratel, maak die katrol stadig los terwyl jy die katrol-monteermoer met 'n toepaslike moersleutel vashou.

Hierdie proses is baie stadig, maar nodig om die kragstuur katrol behoorlik te verwyder. Gaan voort om die katrol los te maak totdat die katrol van die kragstuurpomp verwyder word.

Stap 12: Verwyder monteerboute. Verwyder die boute wat die kragstuurpomp aan die bracket of silinderblok bevestig met behulp van 'n impaksleutel of 'n konvensionele ratel-sok.

Gewoonlik is dit nodig om twee of drie boute los te skroef. Sodra dit voltooi is, verwyder die ou pomp en neem dit na die werkbank vir die volgende stap.

Stap 13: Skuif die monteerbeugel van die ou pomp na die nuwe een.. Die meeste vervangingskragstuurpompe kom nie met 'n monteerbeugel vir jou spesifieke voertuig nie.

Dit beteken dat jy die ou bracket van die ou pomp moet verwyder en dit op die nuwe bracket moet installeer. Verwyder eenvoudig die boute wat die hakie aan die pomp bevestig en installeer dit op die nuwe pomp. Maak seker dat jy hierdie boute met skroefdraadsluiter installeer.

Stap 14: Installeer die nuwe kragstuurpomp, katrol en band.. Elke keer as jy 'n nuwe kragstuurpomp installeer, sal jy 'n nuwe katrol en band moet installeer.

Die proses om hierdie blok te installeer is presies die teenoorgestelde van om dit te verwyder en word hieronder vir u verwysing aangeteken. Soos altyd, verwys na jou voertuig se dienshandleiding vir spesifieke stappe aangesien dit vir elke vervaardiger sal verskil.

Stap 15: Heg die pomp aan die silinderblok vas.. Heg die pomp aan die enjinblok vas deur die boute deur die bracket in die blok te skroef.

Draai die boute vas voordat jy na die aanbevole wringkrag gaan.

Stap 16: Installeer die nuwe katrol met die katrol-installasie-instrument.. Koppel alle hidrouliese lyne aan die nuwe kragstuurpomp (insluitend die onderste toevoerlyn).

Stap 17: Herinstalleer die oorblywende onderdele. Vervang alle verwyderde dele vir beter toegang.

Installeer die nuwe poli-V-band en dryfband (verwys na die vervaardiger se dienshandleiding vir die korrekte installasieprosedure).

Herinstalleer die waaier- en verkoeleromhulsel, onderste enjinskerms (glyplate) en enige onderdele wat jy oorspronklik moes verwyder, in die omgekeerde volgorde van hul verwydering.

Stap 18: Vul vloeistof in die kragstuurreservoir..

Stap 19: Maak die onderkant van die motor skoon. Voordat jy die werk voltooi, maak seker dat jy alle gereedskap, puin en toerusting onder die voertuig verwyder sodat jy nie met jou voertuig oor hulle ry nie.

Stap 20: Koppel die batterykabels.

Deel 3 van 3: Toetsbestuur 'n motor

Sodra jy al die komponente wat verwyder is, weer geïnstalleer het en die kragstuurvloeistof tot die "vol" lyn aangevul het, moet jy die kragstuurstelsel aanvul. Dit word die beste gedoen deur die enjin te begin terwyl die voorwiele in die lug is.

Stap 1: Vul die kragstuurstelsel. Start die motor en draai die stuurwiel verskeie kere links en regs.

Stop die enjin en voeg vloeistof by die kragstuurreservoir. Gaan voort met hierdie proses totdat die kragstuurvloeistofreservoir moet aanvul.

Stap 2: Padtoets. Nadat die kragstuurpomp vervang is, word 'n goeie 10 tot 15 myl padtoets aanbeveel.

Begin eers die voertuig en inspekteer die onderkant van die voertuig vir lekkasies voordat die voertuig na enige padtoets geneem word.

As jy hierdie instruksies gelees het en steeds onseker is oor die uitvoering van hierdie herstelwerk, laat een van jou plaaslike AvtoTachki ASE-gesertifiseerde werktuigkundiges na jou huis of werk toe kom en die kragstuurpompvervanging vir jou doen.