Hoe om die koppelaar hoofsilinder te vervang

Die koppelaarmeestersilinder verskaf vloeistof en druk om die koppelaarstelsel te bedryf. Algemene tekens van mislukking sluit in lekkasies of verlies aan druk.

Die koppelaarmeestersilinder is die deel van die koppelaarstelsel wat die operateur help om die hefbome te gebruik. Die koppelaarmeestersilinder werk op dieselfde manier as die remhoofsilinder. Die koppelaarmeestersilinder bevat 'n reservoir wat remvloeistof stoor, slegs van die "punt 3"-tipe. Die silinder word deur slange aan die koppelaarslaafsilinder wat op die ratkas geleë is, verbind.

Wanneer jy die koppelaarpedaal indruk, vloei remvloeistof van die koppelaarmeestersilinder na die slaafsilinder, wat die druk toepas wat nodig is om die koppelaar in te skakel. Wanneer jy die koppelaarpedaal loslaat, stuur die terugkeerveer op die slaafsilinder die remvloeistof terug na die koppelaarmeestersilinder.

Deel 1 van 10: Ken die tekens van mislukking

Daar is drie verskillende maniere om te bepaal of die koppelaarmeestersilinder sleg is. Die hoofkamerseël aan die agterkant van die koppelaarmeestersilinder sal kraak en remvloeistof lek, wat veroorsaak dat die reservoir laag word. Wanneer die pedaal afgedruk word, skep die suierbeker binne die silinderliggaam suiging en trek lug in, wat drukverlies veroorsaak.

Die reservoirhuls sal droog word en kraak, wat veroorsaak dat die remvloeistof uitlek. Wanneer daar te min remvloeistof in die reservoir is en die bus is gekraak, sal lug ingesuig word, wat 'n daling in druk tot gevolg het.

Die suierbekerseël gly in die koppelaarmeestersilinder in, wat veroorsaak dat die remvloeistof heen en weer beweeg. Dit skakel die beweging van vloeistof na die werkende silinder uit, wat lei tot verlies aan toevoer.

Pascal se wet bepaal dat alle areas wat vloeistof bevat onsaamdrukbaar is en alle drukke is oral dieselfde. Die toepassing van 'n groter dimensie sal meer hefboomwerking hê as 'n kleiner dimensie.

Pascal se wet speel 'n groot rol in die hidrouliese koppelaarstelsel. Solank daar vloeistof op die regte vlak in die stelsel is, krag toegepas word en alle lug vrygelaat word, sal die hidrouliese koppelaarstelsel behoorlik werk.

Wanneer lug egter in die stelsel ingebring word, word die lug saamdrukbaar, wat die vloeistof toelaat om te stop. As daar min vloeistof is, of as die toegepaste krag minimaal is, sal die krag laag wees, wat veroorsaak dat die slaafsilinder ongeveer halfpad werk. Dit sal veroorsaak dat die koppelaar gly en nie ratte inskakel nie, en die koppelaar sal nie behoorlik los nie.

Deel 2 van 10: Kontroleer die toestand van die koppelaarhoofsilinder

Stap 1: maak die enjinkap oop. Kyk na die motor se brandmuur en vind waar die remhoofsilinder is.

Die koppelaarmeestersilinder sal langsaan wees.

Stap 2: Inspekteer die koppelaarhoofsilinder vir remvloeistoflekke.. As remvloeistof teenwoordig is, maak die reservoirdop oop of skroef dit af en kontroleer die vloeistofvlak.

As die vlak bokant die reservoir is, is die hidrouliese koppelaarstelsel oorvol. As die reservoir laag was, was daar 'n eksterne lek in die hidrouliese koppelaarstelsel.

Stap 3: Gaan die koppelaar-hoofsilinder-hegstukke na.. Kontroleer visueel dat alle sluitmoere teenwoordig is.

Probeer om die koppelaarhoofsilinder met die hand te beweeg. Hy moet ferm wees en nie kan beweeg nie.

Deel 3 van 10: Motorvoorbereiding

Vereiste materiale

• Jack
• Jack staan ​​op
• Wielblokkies

Stap 1: Parkeer jou voertuig op 'n gelyke, ferm oppervlak.. Maak seker die ratkas is in parkeer (vir outomatiese ratkas) of 1ste rat (vir handratkas).

• Aandag: Slegs vir voertuie met AWD- of RWD-transmissie.

Stap 2: Installeer wielblokke om die agterwiele.. Hulle sal op die grond bly.

Trek die parkeerrem aan om te keer dat die agterwiele beweeg.

Stap 3: Lig die motor op. Jack die voertuig op die aangeduide punte totdat die wiele heeltemal van die grond af is.

Stap 4: Installeer Jacks. Die domkragstaanders moet onder die domkragpunte deurgaan en laat sak dan die voertuig op die domkragstaanders.

Vir die meeste moderne motors is die domkragstaander-hegpunte op 'n sweislas reg onder die deure langs die onderkant van die motor.

Deel 4 van 10: Verwydering van die integrale koppelaar-hoofsilinder

Vereiste materiale

• Seskantsleutel stel
• Soksleutels
• koper pons
• Skakel oor
• Verwyder sluiting
• Ratel met metrieke en standaard voetstukke
• naald neus tang
• Wringkrag bit stel
• wrench
• Vampierpomp en bottel

Stap 1: Kry 'n vampierpomp met 'n bottel. Verwyder die reservoirdop van die silinderreservoir.

Gebruik die vampierpomp en versamel al die remvloeistof uit die reservoir. Nadat jy al die remvloeistof verwyder het, maak die reservoirdop toe.

• Предупреждение: Moenie toelaat dat remvloeistof met die verf in aanraking kom nie. Dit sal veroorsaak dat die verf afskilfer en afskilfer.

Stap 2: Verwyder die hidrouliese lyn van die koppelaarhoofsilinder.. Maak seker dat jy 'n plastieksak aan die einde van die slang sit met 'n rekkie sodat die remvloeistof nie uitlek nie.

• Aandag: Moenie die hidrouliese lyn buig nie, aangesien dit kan kraak of breek.

Stap 3: Verwyder die splitpen. Gaan die bestuurderskajuit binne en verwyder die splitpen van die ankerpen.

Dit kan gevind word op 'n vurk wat met 'n naaldneustang aan die koppelaarmeestersilinderstootstang vasgemaak is.

Stap 4: Verwyder die ankerpen van die stootjuk..

Stap 5: Verwyder die borgmoere van die koppelaarhoofsilinder..

Stap 6: Verwyder die koppelaarmeestersilinder van die firewall.. Maak seker dat die kant van die kabelbevestiging na bo wys om te verhoed dat remvloeistof drup.

Plaas die koppelaar hoofsilinder in die sak.

Deel 5 van 10: Verwydering van die hidrouliese koppelaarsamestelling

Vereiste materiale

• Seskantsleutel stel
• Soksleutels
• koper pons
• Skakel oor
• Lekbak
• Verwyder sluiting
• Ratel met metrieke en standaard voetstukke
• naald neus tang
• Wringkrag bit stel
• wrench
• Vampier pomp

Stap 1: Verwyder alle remvloeistof. Verwyder die reservoirdop van die silinderreservoir.

Gebruik die vampierpomp en versamel al die remvloeistof uit die reservoir. Nadat jy al die remvloeistof verwyder het, maak die reservoirdop toe.

• Предупреждение: Moenie toelaat dat remvloeistof met die verf in aanraking kom nie. Dit sal veroorsaak dat die verf afskilfer en afskilfer.

Stap 2: Verwyder die splitpen. Gaan die bestuurder se kajuit binne en verwyder die splitpen van die ankerpen op die bracket.

Dit sal met 'n naaldneustang aan die koppelaarhoofsilinderstootstang geheg word.

Stap 3: Verwyder die ankerpen van die stootjuk..

Stap 4: Verwyder die borgmoere van die koppelaarhoofsilinder..

Stap 5: Vind die hidrouliese lyn wat die koppelaarmeestersilinder met die slaafsilinder verbind.. Verwyder alle monteer-geïsoleerde klampe wat die hidrouliese lyn aan die voertuig bevestig.

Stap 6: Gryp die rankplant en klim onder die motor.. Verwyder die twee boute of klem wat die slaafsilinder aan die ratkas bevestig.

Stap 7: Verwyder die hele stelsel. Verwyder die hele stelsel (koppelaarhoofsilinder, hidrouliese lyn en slaafsilinder) baie versigtig deur die enjinkompartement.

• Предупреждение: Moenie die hidrouliese lyn buig nie, anders breek dit.

Deel 6 van 10: Berei die geïntegreerde koppelaarmeestersilinder voor.

Vereiste materiale

• Seskantsleutel stel
• Soksleutels
• koper pons
• Skakel oor
• Verwyder sluiting
• Ratel met metrieke en standaard voetstukke
• naald neus tang
• Wringkrag bit stel
• wrench

Stap 1: Verwyder die koppelaarhoofsilinder uit die pakkie.. Inspekteer die silinder visueel vir skade.

Maak seker dat die seël aan die agterkant van die silinderliggaam is.

Stap 2: Neem die koppelaar-hoofsilinder en plaas dit in 'n bankschroef.. Klem vas totdat die silinder ophou beweeg.

Stap 3: Installeer die hidrouliese lyn vir die buis. Installeer die buis in die gat waarin die hidrouliese lyn geskroef sal word.

Verwyder die deksel van die tenk en plaas die bad in die tenk.

Stap 4: Vul die reservoir met remvloeistof.. Laat 1/4 duim aan die bokant leeg.

Stap 5: Gebruik 'n koperpons as 'n verlengstuk om die silinder te vul.. Bloei die silinder stadig van die agterkant van die koppelaarmeestersilinder af.

Maak seker dat die remvloeistof uit die deursigtige buis in die reservoir kom. Dit maak die silinder vol en verwyder al die lug binne-in die silinder.

Deel 7 van 10: Voorbereiding van die hidrouliese koppelaarsamestelling

Vereiste materiale

• Seskantsleutel stel
• Soksleutels
• koper pons
• Skakel oor
• Verwyder sluiting
• Ratel met metrieke en standaard voetstukke
• naald neus tang
• Wringkrag bit stel
• wrench

Stap 1: Verwyder die koppelaarhoofsilinder uit die pakkie.. Inspekteer die silinder visueel vir skade.

Maak seker dat die seël aan die agterkant van die silinderliggaam is.

Stap 2: Plaas die koppelaarhoofsilinder en slaafsilindersamestelling in 'n bankschroef.. Klamp totdat die koppelaar hoofsilinder ophou beweeg.

Plaas die slaafsilinder op 'n stoel of ander ondersteuning.

Stap 3: Verwyder die uitlaatskroef. Plaas 'n pan onder die slaafsilinder en verwyder die luguitlaatskroef.

Stap 4: Vul die reservoir met remvloeistof.. Laat 1/4 duim aan die bokant leeg.

Stap 5: Gebruik 'n koperpons as 'n verlengstuk om die silinder te vul.. Bloei die silinder stadig van die agterkant van die koppelaarmeestersilinder af.

Maak seker dat remvloeistof nie uit die slaafsilinder lek nie. Jy sal die reservoir ongeveer drie keer moet vul om die hele stelsel vol te maak. Dit maak die silinder vol en verwyder die meeste van die lug uit die silinder, hidrouliese lyn en slaafsilinder.

Wanneer 'n aaneenlopende stroom remvloeistof uit die uitlaatgat op die slaafsilinder vloei, stop en installeer die uitlaatskroef.

Stap 6: Huur 'n Helper. Laat 'n assistent 'n koperpons gebruik en die silinder oppomp.

Jy sal dan die luguitlaatskroef moet losmaak sodat die lug kan ontsnap soos die remvloeistof uitvloei.

• Aandag: Jy sal dalk die uitlaatskroef verskeie kere moet losmaak tydens pompsiklusse om alle lug uit die hidrouliese stelsel te verwyder.

Stap 7: Maak seker dat die uitlaatskroef styf is. Vul die reservoir met remvloeistof tot by die vullyn en installeer die reservoirdop.

Deel 8 van 10: Installering van die integrale koppelaar-hoofsilinder

Vereiste materiale

• Seskantsleutel stel
• Soksleutels
• koper pons
• Skakel oor
• Lekbak
• Verwyder sluiting
• Ratel met metrieke en standaard voetstukke
• naald neus tang
• Wringkrag bit stel
• wrench

Stap 1: Installeer die koppelaarhoofsilinder in die firewall.. Maak seker dat jy 'n deursigtige buis hou om drup van remvloeistof te voorkom.

Stap 2: Installeer monteermoere. Gaan in die kajuit van die motor en installeer die monteermoere op die koppelaarmeestersilinder.

Draai hulle vas volgens die spesifikasies op die verpakking. As geen instruksies beskikbaar is nie, draai die boute 1/8 draai met die vingers vas.

Stap 3: Installeer die ankerpen. Installeer dit in die stootbeugel.

• Aandag: Moenie die koppelaarpedaal trap nie. Die krag kan veroorsaak dat die deursigtige buis uit die koppelaarhoofsilinder kom en remvloeistof uitlek.

Stap 4: Installeer die nuwe splitpen. Dit moet geïnstalleer word in die ankerpen op die bracket wat aan die drukstaaf van die koppelaarmeestersilinder geheg is met behulp van 'n naaldneustang.

• Предупреждение: Moenie die ou splitpen gebruik nie weens verharding en moegheid. 'n Ou split kan voortydig breek.
  
  

Stap 5: Neem 'n pan en plaas dit onder die koppelaar-hoofsilinder.. Verwyder die deursigtige buis en installeer die hidrouliese koppelaarlyn.

• Предупреждение: Moenie die hidrouliese lyn oorsteek wanneer dit geïnstalleer word nie. Remvloeistof sal uitlek.

Stap 6: Ontlucht die hidrouliese lyn na die silinder.. Laat 'n assistent die koppelaarpedaal druk en hou. Maak die lyn los en blaas die lug uit die stelsel.

Miskien moet jy die bloedingsprosedure nog 'n paar keer uitvoer om al die lug te verwyder. Draai die tou styf vas.

Stap 7: Verwyder die reservoirdop. Voeg remvloeistof by die volle lyn.

Deel 9 van 10: Installering van die hidrouliese koppelaarsamestelling

Vereiste materiale

• Seskantsleutel stel
• Soksleutels
• koper pons
• Skakel oor
• Lekbak
• Verwyder sluiting
• Ratel met metrieke en standaard voetstukke
• naald neus tang
• Wringkrag bit stel
• wrench
• Vampierpomp en bottel

Stap 1: Installeer die hele stelsel. Installeer die hele stelsel (koppelaarhoofsilinder, hidrouliese lyn, slaafsilinder) baie versigtig deur die enjinkompartement.

• Предупреждение: Moenie die hidrouliese lyn buig nie, want dit sal breek.

Stap 2: Installeer die slaafsilinder. Gaan onder die motor en installeer die slaafsilinder deur die boute met die hand vas te draai en dan 1/8 draai om die klem vas te trek.

Stap 3: Installeer die koppelaarhoofsilinder in die firewall..

Stap 4: Installeer monteermoere. Gaan in die kajuit van die motor en installeer die monteermoere op die koppelaarmeestersilinder.

Draai hulle vas volgens die spesifikasies op die verpakking. As geen instruksies beskikbaar is nie, draai die boute 1/8 draai met die vingers vas.

Stap 5: Installeer die ankerpen in die stootbeugel..

Stap 6: Installeer die nuwe splitpen. Doen dit in die ankerpen op die hakie wat aan die koppelaarhoofsilinderstootstang geheg is met behulp van 'n naaldneustang.

• Предупреждение: Moenie die ou splitpen gebruik nie weens verharding en moegheid. 'n Ou split kan voortydig breek.

Stap 7: Installeer alle geïsoleerde monteerklemme. Keer terug na die enjinkamer en installeer al die geïsoleerde monteerklemme wat die hidrouliese lyn aan die voertuig bevestig.

• Aandag: Wees bewus daarvan dat die hidrouliese koppelaarstelselsamestelling reeds gevul is en met vloeistof gevul is en alle lug uit die stelsel gesuiwer is.

Stap 8: Lig die motor op. Lig die voertuig op by die aangeduide domkragpunte totdat die wiele heeltemal van die grond af is.

Stap 9: Verwyder die Jack Stands. Beweeg hulle weg van die motor.

Stap 10: Laat sak die motor sodat al vier wiele op die grond is.. Trek die domkrag uit en sit dit eenkant.

Stap 11: Verwyder wielblokke van agterwiele.. Sit hulle eenkant.

Deel 10 van 10: Kontroleer die nuwe koppelaarhoofsilinder

Stap 1: Maak seker die transmissie is in neutraal.. Skakel die aansittersleutel aan en begin die enjin.

Stap 2: Druk die koppelaarpedaal. Beweeg die ratkieser na die opsie van jou keuse.

Die skakelaar moet maklik in die geselekteerde rat ingaan. Skakel die enjin af wanneer jy klaar is met die toets.

Stap 3: Toetsry die motor. Ry jou motor om die blok.

• Aandag: Skakel ratte van eerste na hoër rat een op 'n slag tydens die toetsrit.

Stap 4: Druk die koppelaarpedaal af. Doen dit wanneer jy van die geselekteerde rat na neutraal oorskakel.

Stap 5: Druk die koppelaarpedaal af. Doen dit wanneer jy van neutraal na 'n ander ratkeuse beweeg.

Hierdie proses word dubbelkoppelaar genoem. Dit verseker dat die transmissie min tot geen krag uit die enjin trek wanneer die koppelaar behoorlik ontkoppel is. Hierdie proses is ontwerp om koppelaarskade en transmissieskade te voorkom.

As jy geen maalgeluid hoor nie en die oorskakeling van een rat na 'n ander glad voel, dan is die koppelaarmeestersilinder korrek geïnstalleer.

As jy nie die transmissie in enige rat kan inskakel sonder 'n maalgeluid nie, of as die koppelaarpedaal nie beweeg nie, kan dit 'n bykomende diagnose van die koppelaarpedaalsamestelling of 'n moontlike transmissiefout aandui. As die probleem voortduur, moet jy die hulp van een van ons gesertifiseerde werktuigkundiges soek wat die koppelaar en transmissie kan inspekteer en die probleem kan diagnoseer.