Hoe om die kragstuurbeheereenheid te vervang
Simptome van 'n kragstuurbeheermodule-onderbreking sluit in 'n verligte EPS (elektriese kragstuur) waarskuwingslig of moeilike bestuur.
Die kragstuur-ECU is ontwerp om 'n aanhoudende probleem met die meeste tradisionele kragstuurstelsels te help oplos. Met konvensionele bandgedrewe hidrouliese kragstuur is die band aan 'n reeks katrolle (een op die krukas en een op die kragstuurpomp) vasgemaak. Deurlopende werking van hierdie gordelgedrewe stelsel het enorme spanning op die enjin geplaas, wat gelei het tot verlies aan enjinkrag, brandstofdoeltreffendheid en verhoogde voertuiguitlaatgasse. Aangesien voertuigenjindoeltreffendheid en emissievermindering die primêre bekommernis van die meeste motorvervaardigers voor die eeuwisseling geword het, het hulle baie van hierdie probleme opgelos deur die elektriese kragstuurmotor uit te vind. Hierdie stelsel het die behoefte aan kragstuurvloeistof, kragstuurpompe, gordels en ander komponente wat hierdie stelsel aangedryf het, uitgeskakel.
In sommige gevalle, as daar 'n probleem met hierdie stelsel is, sal jou elektroniese kragstuurstelsel outomaties afskakel om skade weens oorverhitting te voorkom. In die eerste plek manifesteer dit wanneer jy op steil hellings met 'n groot aantal draaie ry. In hierdie gevalle is die stelsel goed en normale werking sal hervat nadat die temperatuur daal. As daar egter 'n probleem met die kragstuurbeheermodule is, kan dit verskeie algemene waarskuwingstekens vertoon wat die bestuurder sal waarsku om daardie komponent te vervang. Sommige van hierdie simptome sluit in die EPS-lig op die paneelbord wat aangaan of bestuursprobleme.
Deel 1 van 1: Vervanging van kragstuurbeheermodule
Vereiste materiale
- Soksleutel of ratelsleutel
- flitslig
- Penetrerende olie (WD-40 of PB Blaster)
- Standaard grootte platkop skroewedraaier
- Die vervanging van die kragstuurbeheereenheid
- Beskermende toerusting (veiligheidsbril en handskoene)
- Skandeernutsding
- Spesiale gereedskap (indien deur die vervaardiger versoek)
Stap 1: Ontkoppel die motorbattery. Voordat enige onderdele verwyder word, vind die voertuigbattery op en ontkoppel die positiewe en negatiewe batterykabels.
Hierdie stap moet altyd die eerste ding wees wat jy doen wanneer jy aan enige voertuig werk.
Stap 2: Verwyder die stuurkolom uit die stuurkas.. Voordat jy die binneste dash of omhulsels verwyder, maak seker dat jy eers die stuurkolom uit die stuurkas kan verwyder.
Dit is dikwels die moeilikste deel van die werk en jy moet eers seker maak dat jy die regte gereedskap en ervaring het om dit te doen voordat jy ander komponente verwyder.
Volg hierdie stappe om die stuurkolom op die meeste huishoudelike en ingevoerde voertuie te verwyder:
Verwyder enjindeksels en ander komponente wat toegang tot die stuurrat blokkeer. Dit kan 'n enjinbedekking, 'n lugfilterhuis en ander onderdele wees. Verwyder alle elektriese verbindings aan die stuurkolom en stuurrat.
Vind die stuurrat- en stuurkolomverbinding. Dit word gewoonlik verbind deur 'n reeks boute (twee of meer) wat met 'n bout en moer vasgemaak word. Verwyder die boute wat die twee komponente bymekaar hou.
Sit die stuurkolom-as opsy en gaan voort na die bestuurder se kajuit om die instrumentpaneel en stuurwiel te verwyder.
Stap 3: Verwyder die stuurkolomdeksels. Elke voertuig het verskillende instruksies vir die verwydering van die stuurkolombedekking. Daar is gewoonlik twee boute aan die kante en twee aan die bo- of onderkant van die stuurkolom wat deur plastiekbedekkings versteek word.
Om die stuurkolombedekking te verwyder, verwyder die plastiekknipsels wat die boute bedek. Verwyder dan die boute wat die behuising aan die stuurkolom bevestig. Verwyder laastens die stuurkolomdeksels en sit dit eenkant.
Stap 4: Verwyder die stuurwiel. In die meeste voertuie sal jy die lugsakmiddelstuk van die stuurwiel moet verwyder voordat jy die stuurwiel kan verwyder.
Raadpleeg jou dienshandleiding vir hierdie presiese stappe.
Nadat jy die lugsak verwyder het, kan jy gewoonlik die stuurwiel van die stuurkolom verwyder. Op die meeste voertuie is die stuurwiel met een of vyf boute aan die kolom vasgemaak.
Stap 5: Verwyder die paneelbord. Alle voertuie het verskillende stappe en vereistes vir die verwydering van die paneelbord, so gaan jou dienshandleiding na vir spesifieke stappe om te volg.
Die meeste kragstuurbeheereenhede kan slegs verkry word met die onderste deksels van die instrumentpaneel verwyder.
Stap 6: Verwyder die boute wat die stuurkolom aan die voertuig vasmaak.. Op die meeste huishoudelike en ingevoerde voertuie is die stuurkolom aan 'n behuising geheg wat aan die brandmuur of voertuigbak geheg word.
Stap 7: Verwyder die bedrading van die kragstuurbeheermodule.. Daar is gewoonlik twee elektriese harnasse wat aan die stuurbeheereenheid gekoppel is.
Verwyder hierdie harnasse en merk hul ligging met 'n stuk band en 'n pen of gekleurde merker.
Stap 8: Verwyder die stuurkolom uit die motor.. Deur die stuurkolom te verwyder, kan jy die kragstuurbeheereenheid by 'n werkbank of ander plek weg van die voertuig vervang.
Stap 9: Vervang die kragstuurbeheermodule.. Gebruik die instruksies wat die vervaardiger in die dienshandleiding aan jou verskaf, verwyder die ou kragstuurbeheereenheid van die stuurkolom en installeer die nuwe stelsel.
Hulle word gewoonlik met twee boute aan die stuurkolom vasgemaak en kan net op een manier geïnstalleer word.
Stap 10: Installeer die stuurkolom weer. Sodra die nuwe kragstuurbeheereenheid suksesvol geïnstalleer is, is die res van die projek bloot om alles weer in die omgekeerde volgorde van verwydering aanmekaar te sit.
Installeer die stuurkolom vanaf die bestuurderskajuit. Heg die stuurkolom aan die firewall of liggaam. Koppel die elektriese harnasse aan die kragstuurbeheermodule. Installeer die instrumentpaneel en stuurwiel weer.
Herinstalleer die lugsak en koppel die elektriese verbindings aan die stuurwiel. Herinstalleer die stuurkolomdeksels en heg dit weer aan die stuurrat.
Koppel alle elektriese verbindings aan die stuurrat en stuurkolom binne die enjinkompartement. Herinstalleer enige enjindeksels of komponente wat jy moes verwyder om toegang tot die stuurkas te kry.
Stap 12: Toetshardloop en ry. Koppel die battery en vee alle foutkodes in die ECU uit met 'n skandeerder; hulle moet teruggestel word sodat die stelsel met die ECM kan kommunikeer en korrek kan werk.
Start die motor en draai die stuurwiel links en regs om seker te maak die stuur werk behoorlik.
Sodra jy hierdie eenvoudige toets voltooi het, ry die voertuig op 'n 10-15 minute padtoets om te verseker dat die stuurstelsel behoorlik werk onder verskeie padtoestande.
As jy hierdie instruksies gelees het en steeds nie 100% seker is oor die voltooiing van hierdie herstelwerk nie, kontak een van die plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundiges van AvtoTachki om die kragstuurbeheereenheid vir jou te vervang.
