Hoe om 'n randsteen in 'n lae motor te tref

Om op 'n randsteen te spring is 'n maneuver wat alle bestuurders behoort te kan uitvoer. Ten spyte van die feit dat ry op die sypaadjie en ry daarop in die meeste gevalle as oortredings van verkeersreëls beskou word, is daar baie gevalle wanneer ry op die randsteen deur die reëls toegelaat word. Ons lys die gevalle waar verkeersreëls dit toelaat om op die randsteen te ry:

• indien teken 6.4 geïnstalleer is - Parkering met tekens wat presies wys hoe 'n voertuig op die rand van die sypaadjie geplaas kan word;
• indien, ooreenkomstig paragraaf 9.9 van die verkeersreëls, 'n motor wat goedere lewer of openbare werke verrig nie die gewenste voorwerp op enige ander manier kan bereik nie, behalwe deur oor die sypaadjie te ry.

Boonop, in woongebiede waar verkeersreëls selde toegepas word, ry bestuurders dikwels oor randstene om kortpaaie te neem. Dit is net jammer dat bestuurskole nie hierdie maneuver leer nie.

Dus, voordat jy op die randsteen ry, moet jy die hoogte daarvan bepaal. Randsteenhoogte is 'n relatiewe konsep en hang geheel en al af van die hoogte van jou motor se buffer.

Ry op 'n lae randsteen

’n Lae randsteen bied geen probleme nie; dit is baie laer as die hoogte van jou motor se buffer. Jy kan enige hoek daarin inry, maar alle voorsorgmaatreëls moet getref word: wanneer jy loodreg ry, los eers die koppelaar stadig sodat die voorwiele inry, ry dan die agterwiele net so stadig.

Ry op die middelste randsteen

Die gemiddelde randsteen is laer as jou buffer, maar jy kan probleme met agterwiele ondervind as jy van ’n posisie loodreg op die sypaadjie ry. Daarom is dit beter om die motor teen 'n hoek van 45 grade met die sypaadjie te parkeer en afwisselend elke wiel afsonderlik te bestuur.

As die motor weier om te beweeg, begin die enjin stop, dan moet jy die petrolpedaal druk of let op hoe om op 'n hoë randsteen te ry.

Hoë randsteen

’n Hoë randsteen is hoër as die buffer van jou motor, so as jy nie ervaring het nie, kan jy jouself nie net voor ander bestuurders in die verleentheid stel nie, maar ook die buffer en pan beskadig. Jy moet ingaan vanaf 'n posisie parallel met die randsteen.

Draai die stuurwiel heeltemal na regs – so sal die wiel op die randsteen voor die buffer beland. Dan ry die regter agterwiel in, om dit te doen moet jy 'n bietjie vorentoe ry langs die sypaadjie. Dan draai ons die stuurwiel weer heeltemal en die voorste linkerwiel dryf in, en die laaste een is die agterste regter een.

Hierdie metode van bestuur kan baie druk op die bande van die motor veroorsaak; as ons na die bande kyk, sal ons sien hoe hulle onder die gewig van die motor sak. Probeer dus vermy om op hoë randstene te ry om nie die hulpbron van jou motor te oorspan nie.

Laai tans…