Как Military Aviation Works стало № 1?

In 2019 is een van die modernste vliegtuigloodse in Europa by WZL1 in gebruik geneem.

Die geskiedenis van Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) dateer terug na die 1ste jaar. Hulle het destyds as lugvaartwerkswinkels nr. 131 gefunksioneer en was op Leonardplein in Lodz geleë. Oor die jare het hulle hul naam verander - van die 1ste Afsonderlike Lugvaartaanleg, Vliegtuigwerkswinkel No. 1, Vliegtuigherstelaanleg No. 1, deur Vliegtuigherstelwinkels No. 1519 en Militêre Eenheid 1, wat eindig met Militêre Lugvaartaanleg No. XNUMX South Afrika

Intussen was 'n onafhanklike afdeling van die Offisierlugvaartskool in Dęblin bedrywig, wat ook oor die jare verander het, verskillende name oor die dekades aangeneem het, en uiteindelik die Militêre Lugvaartaanleg No. 3 geword het, wat in 2011 verbonde was aan die Łódź plante. .

Die oorsprong van die WZL1 gaan waarskynlik terug na 1941, hoewel die formele datum 1945 is, toe hulle na Majdanek naby Lublin oorgeplaas is, en toe op 8 April 1945 -

- in Lodz. In dieselfde jaar is 'n Offisierlugvaartskool in Demblin gestig en met herstel van die eerste opleidingsvliegtuie Po-2 en UT-2, en 'n jaar later het Il-2 en CSS, asook M-11D, begin. enjins. Die werkswinkels het hul aktiwiteite geleidelik uitgebrei na die herstel van Yak-9-vliegtuie.

Vliegtuig MiG-21 (94, E-7 SPS), omskep deur die Demblinsky-aanleg.

Destyds was die aanleg in Lodz in fabrieksgeboue op Leonardplein geleë, wat vandag Onafhanklikheidsplein is. Hulle het Po-2, Il-2, UTB-2 vliegtuie en hul enjins herstel. In 1947 het die Sowjet-personeel die 1519ste militêre eenheid verlaat, en die Pole is met die herstel van vliegtuie toevertrou. Drie jaar later is die herstel van Il-10-vliegtuie en AM-42-enjins bygevoeg tot die portefeulje van dienste wat in Lodz gelewer word. In 1954 is 'n motorstaanplek gebou, en 'n jaar later is 'n vliegtuigloods en een van die pakhuise in werking gestel. Samewerking is ook geïnisieer tussen maatskappye van Łódź en Deblin, wat die beweging van werknemers tussen hierdie afdelings vergemaklik het. Die 50's was vol herstelwerk van sulke vliegtuie soos: Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 en WK-105 en WK-107 enjins.

Intussen, in 1957, was werk aan die gang by die Lodz-fabrieke aan die volgende vliegtuigrame: Po-2, Yunak-3, Yak-11 en Il-10, bedoel vir uitvoer na Indonesië. Die Po-2-vliegtuig is ook vir sanitêre doeleindes aangepas. Lugvaart-entoesiaste en ondersteuners van Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 kan teruggaan in tyd en sien hoe hulle werk destyds gelyk het deur na 'n film genaamd "The Story of a Soldier" (1958, regie Hubert Drapella) te kyk wat o.a.

in die fabrieke. Die innovasies wat tans wyd in die maatskappy geïmplementeer word, was reeds aan die einde van die 50's merkbaar, daardie tyd was die maatskappy nie so ontwikkel soos vandag nie, maar reeds toe is lugtoetse van die Gacek-vlieënde teikenmodel uitgevoer. Czapla-sweeftuie is gelanseer en massaproduksie het begin. Aan die ander kant was die volgende dekade die tydperk toe die eerste SM-1-helikopters in Łódź herstel is. Sedertdien het die maatskappy begin om te verander in een van die bedryfsleiers, nie net op die gebied van instandhouding en herstel van helikopters nie, maar ook in hul verdere modernisering. Daarbenewens is werk aan 'n loodsgroep SM-1/300-rotortuie voltooi, 'n staander vir die toets van WN-3-enjins is gebou, en PZL TS-8 Bies-vliegtuie en AI-14 R-enjins (III-reeks) is gerekonstrueer. begin het.

In Augustus 1969 is werk voltooi om die lewensduur van die eerste Mi-2-helikopter te verleng, en 'n aantal eenhede van die brandstofstelsel van die Lis-1- en RD-45F-enjins, sowel as MiG-15 en Yak-12 vliegtuie, is by die Demblinsky-aanleg herstel.

In die volgende dekade is die skakelstasie in Łódź uitgebrei, 'n nuwe skrynwerkwinkel en 'n kompressorwinkel is geskep, en die toetsgronde vir die SM-1 en SM-2 vasgemaakte helikopters is herbou en aangepas vir die toetsing van die Mi- 2 Masjien. Die aanleg in Demblin het ook ontwikkel en begin met die herstel van MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2 vliegtuie, asook Lis-1, Lis-2 en RD- 45FA vliegtuie. enjins. Produksie het momentum gekry, en sedert 1978 het die voorstel die opknapping van die MiG-21 (96A)-vliegtuie, die SO-3-enjin en die R-123- en R-124-radiostasies vir die Grondmagte ingesluit. Hierdie aktiwiteite is voorafgegaan deur navorsing en voorbereidende werk wat daarop gemik is om die herstel van Poolse enjins van die CO-1-tipe te begin.

Die 80's word ongetwyfeld geassosieer met die werk van An-2 vervoervliegtuie met ASh-62IR-enjins en Mi-2 veeldoelige helikopters. Op hul beurt kombineer die werknemers van die Demblin-maatskappy hierdie tydperk met die opknapping van die eerste MiG-21R (94R) vliegtuig.

Die laaste dekade van die 1ste eeu is 'n tyd van intensiewe veranderinge en die verkryging van nuwe bevoegdhede vir Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 24 op die gebied van herstel van Mi-1-helikopters. Drie neergestorte helikopters is by WZL24 afgelewer, waarvan die Mi-1D romp die minste skade gely het. ’n Nuwe taak is opgestel en ’n projekspan is saamgestel om werk te doen aan die restourasie en herstel van verskeie tipes eenhede en samestellings. Die aanlegwerknemers het hulle uitstekend van hul taak gekwyt met hierdie taak, en die rotortuig, wat herstel is op grond van die dokumentasie wat tot hom beskikking is, is vir vlugtoetse goedgekeur. As gevolg hiervan is WZL24 erken as 'n organisasie wat gereed is om die Mi-24 op te knap. Terselfdertyd is regulasies ontwikkel vir die herstel van swaar helikopters (aanval Mi-8, veeldoelige Mi-17 en Mi-90), as gevolg waarvan die herstel van hierdie vliegtuie begin is. Boonop was dit in die 2's dat die aanleg saamgesmelt het met die naburige Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. XNUMX.

Aan die begin van die nuwe eeu is die onderneming van Deblin oorheers deur die herstel van enjins TS-11 Iskra, An-2, SO-3 en TV-3-117, en daar was ook 'n toetsbekendstelling van die DECO-9 Magiese ultraligte vliegtuig. en 'n werkswinkel vir die vervaardiging van ligte vliegtuie is gestig. In 2011 het nuwe veranderinge plaasgevind - UAB "Zaklady iz Demblin" is saamgesmelt met JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1", dus is 'n tak van die maatskappy in Demblin geopen.