Hoe om vurkolie te kies

Vurkolies word gebruik om die werkverrigting van motorfietsvoorvurke en skokbrekers te handhaaf. Sommige motoriste glo selfs dat dit raadsaam is om sulke fondse in motorskokbrekers te gooi. Kom ons kyk na die handelsmerke en kenmerke van hierdie groep olies.

Werksomstandighede van 'n motorfiets skokbreker vurk

Die voorvurk is twee lang buisvormige dele wat die voorwiel van 'n motorfiets ondersteun. Hierdie dele beweeg op en af ​​om te kompenseer vir ongelyke padoppervlaktes.

Anders as 'n motorskok, laat die veersamestelling die vurkbeen toe om saam te druk en dan terug te keer, wat rit en vastrap verbeter. Elke voorvurkbuis op die meeste motorfietse bevat 'n veer en olie. In die middel van die vorige eeu was die vurkpote net 'n veer in 'n pyp. Wanneer die veer van botsing saamdruk, bons die voorkant van die motorfiets.

Na die ontwikkeling van die dempingstelsel het die proses van so 'n terugslagbeweging baie gladder geword. Om skokke te versag, moet daar egter 'n onsamedrukbare vloeistof in die stelsel wees wat skokvragte goed kan absorbeer: vurkolie. Die mees algemene ontwerp het 'n buis binne elke skokbrekerstut met gate en kamers wat die beweging van olie beheer.

Funksies en kenmerke

Ten spyte van die wye reeks produkte wat aangebied word, is daar baie onakkuraathede en onduidelikhede in die doel en parameters daarvan. Die prestasievereistes vir vurkolies sluit dus in:

1. Waarborg optimale vurkdemping en stabiliteit oor 'n wye temperatuurreeks.
2. Onafhanklikheid van olie-eienskappe van vurkontwerp.
3. Voorkoming van skuimvorming.
4. Uitsluiting van korrosiewe effekte op die metaaldele van die skokbreker en vurk.
5. Chemiese traagheid van die samestelling.

Alle handelsmerke van motorfietsvurkolies is hidrouliese vloeistowwe, dus, afhangende van hul kwaliteit, kan selfs sommige algemene industriële olies volgens GOST 20799-88 met 'n geskikte viskositeit gebruik word. Neem asseblief kennis dat as die viskositeit van die olie toeneem, die vurk stadiger na sy oorspronklike posisie sal terugkeer. Aan die ander kant, soos die viskositeit toeneem, verhoog die werkverrigting van die olie, veral wanneer jy op rowwe paaie ry, vir motocross-motorfietse.

Hoe om vurkolie te kies?

Eerstens, as gevolg van sy viskositeit. Soos u weet, word kinematiese viskositeit gemeet in sentistokes (cSt) en verteenwoordig die tempo van vloeistofvloei deur 'n voorwaardelike pyp van 'n sekere gedeelte. In die praktyk is die dimensie wat die meeste gebruik word mm2/s.

Vurkolies is onderhewig aan die American Society of Automotive Engineering (SAE)-standaarde, wat viskositeitswaardes by 'n gegewe temperatuur (tipies 40°C) met produkdigtheid en -gewig in verband bring. Gewig in Engels gewig; Uit die beginletter van hierdie woord word die benamings van handelsmerke van vurkolies gevorm. Dus, by die oorweging van olies vir motorfietsvurke van handelsmerke 5W, 10W, 15W, 20W, ens., moet dit onthou word dat bv.

Die gewig van olie in 'n vurk word bepaal deur 'n industriestandaard wat in hidrouliese stelsels genaamd Saybolt Seconds Universal (SSU) gebruik word. Ongelukkig lei die moedswilligheid van groot vervaardigers dikwels tot verwarring op vurkolie-etikette. Die volgende ooreenstemming van die viskositeitsparameters is eksperimenteel vasgestel:

kwalifikasie	Werklike viskositeitwaarde, mm2/s by 40 °C, volgens ASTM D 445 vir handelsmerkprodukte
Rots skok	vloeibare molibdeen	Motul	Motorex racing vurk olie
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Wat kan vurkolie vervang?

’n Baie meer sensitiewe viskositeitskaal word gebruik om die olie te kalibreer, so in die praktyk kan jy ’n konvensionele 7,5W of 8W “vir jouself” kry deur gewone industriële olies in die vereiste verhoudings te meng.

Vir die werkverrigting van die produk in spesifieke bedryfstoestande is dit nie die viskositeitswaarde self wat belangrik is nie, maar die sogenaamde viskositeitsindeks. Dit word gewoonlik uitgedruk in die Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) by 100°C. Kom ons sê die nommers op die houer lees 85/150. Dit beteken dat die SSU-waarde van die olie by 100°C 85 is. Die viskositeit van die olie word dan by 40°C gemeet. Die tweede getal, 150, is 'n waarde wat die verskil in vloeitempo tussen die twee temperature aandui, wat die geëisde viskositeitsindeks bepaal.

Wat het dit met motorfietsvurke te doen? Die wrywing wat geskep word deur die gly van die metaaldele en die heen en weer beweging van die olie verhoog die temperatuur binne die samestelling. Hoe meer konstant die gewig van die olie bly, hoe minder waarskynlik sal die vurkdemping verander.

Daarom is dit heel moontlik om vurkolie met industriële olie te vervang deur sy grade te kombineer volgens die bedryfstoestande van jou motorfiets.

Met sekere voorbehoude kan hierdie beginsel vir ander voertuie (met die uitsondering van renmotorfietse) gebruik word.