Hoe om 'n goeie koelmiddel te kies?

Die koelmiddel in die verkoeler help om die korrekte enjintemperatuur te handhaaf, wat die beste werkverrigting van die krageenheid beïnvloed. Dikwels kies bestuurders die een wat goedkoper is koelmiddel, wat tot baie onklaarrakings in die motor kan lei. Te min vloeistof kan ook veroorsaak dat die enjin oorverhit of vassit. Om mislukking te voorkom, is dit die beste om beproefde koelmiddels van hoë gehalte te kies. So, wat is die kenmerke van 'n goeie koelmiddel? Lees en kyk!

Hoekom is koelmiddel so belangrik?

Die voertuig bereik hoë temperature wanneer dit teen hoë enjinsnelhede hardloop. Koelvloeistof handhaaf die gewenste temperatuur en voorkom dat die toestel oorverhit. Soos die temperatuur styg, dra die vloeistof hitte oor tussen die enjin en die verkoeler om die temperatuur terug in die stelsel te versprei. Die koelmiddel versprei hitte en verhit dus ook die binnekant van die voertuig.

koelmiddel - produksie

Hoe word koelmiddel vervaardig? Die tegnologietipes word hieronder gelys:

• IAT (Anorganic Additive Technology) is 'n tegnologie wat anorganiese bymiddels gebruik. Hierdie bymiddels, dit wil sê silikate en nitrate, skep 'n beskermende versperring van binne en oor die hele oppervlak. Sulke vloeistowwe verslyt vinnig, en as dit vir 'n lang tyd in die verkoeler gelaat word, kan dit die watergange blokkeer. Koelmiddel met IAT-tegnologie sal werk in 'n enjin met 'n gietyster sywand en 'n aluminium silinderkop. Hierdie tipe produk word die beste elke twee jaar vervang;
• OAT (Organic Acid Technology) - in die geval van hierdie tegnologie het ons te doen met organiese bymiddels in die samestelling. Dit maak die beskermende laag dunner, hoewel dit net so effektief is. Sulke vloeistowwe het 'n hoër hitte-oordragkapasiteit as IAT. OAT-tegnologie word slegs in nuwe generasie voertuie gebruik. Daar is geen loodsolde in die verkoelers van hierdie motors nie. Andersins kan lekkasie voorkom. Hierdie koelmiddels kan tot 5 jaar hou;
• HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) is 'n hibriede koelmiddel wat organiese bymiddels en silikaatreagense bevat. Dit is 'n interessante kompetisie vir 'n IAT-agent. Hierdie struktuur sal die vloeistof langer laat hou en teen korrosie beskerm.

Koelmiddel - Samestelling

Tipes koelmiddels kan ook in 'n ander kategorie onderskei word. Die samestelling van die koelmiddel kan verskil. Die produk bevat etileenglikole of propileenglikole:

• Etileenglikol het 'n hoër kookpunt en vlampunt. Vries by -11°C. Dit is 'n goedkoper vloeistof om te vervaardig en het 'n laer viskositeit. By lae temperature kristalliseer dit vinnig en absorbeer minder hitte. Dit is nie 'n sensasionele koelmiddel nie, en daar moet bygevoeg word dat dit hoogs giftig is.;
• Propileenglikol verskil van sy mededinger deurdat dit nie by lae temperature kristalliseer nie. Dit is baie minder giftig, en daarom is die prys daarvan hoër.

Hoe werk glikole?

Die temperatuur van etileenglikol daal soos dit verdun word. ’n Goeie oplossing is om hierdie alkohol met water te meng. Hoekom? As jy meer water byvoeg, koelmiddel sal nie so vinnig vries nie. Om die regte hoeveelheid glikol in jou water te kry, gebruik 'n verhouding van 32% water tot 68% glikol.

Hoe om die regte koelmiddel te kies?

Voltooide produkte is op die mark beskikbaar koelmiddels of konsentrate wat met water verdun moet word. As jy nie water byvoeg nie, sal die konsentraat self by -16 begin vries°C. Om die gekondenseerde vloeistof goed te verdun, volg die vervaardiger se instruksies. Die voltooide koelmiddel is reeds in ideale verhoudings, so niks hoef bygevoeg te word nie. Die voordeel daarvan is die vriestemperatuur, wat -30 bereik°C. As jy wonder of die tipe eenheid saak maak, is die antwoord dat die koelmiddel vir 'n diesel dieselfde sal wees as vir enige ander tipe enjin. 

Kan koelmiddels gemeng word?

As jy besluit om verskillende vloeistowwe te kombineer, moet jy hul samestelling noukeurig nagaan. Hulle moet soortgelyke bymiddels en dieselfde oorsprong hê. Vloeistowwe met verskillende bymiddels kan nie gemeng word nie, dus moenie byvoorbeeld vloeistof met anorganiese bymiddels en organiese vloeistof meng nie. Die koelmiddel kan reageer om 'n minder beskermende versperring te vorm. 

Vloeistofverandering

Wat om te doen as jy nie weet watter vloeistof tans in die verkoeler is nie en jy moet meer byvoeg? Die oplossing is om 'n universele een te koop. koelmiddel. So 'n produk bevat anti-roes deeltjies wat nie net aluminium beskerm nie, maar ook koper en staal. Jy kan ook die verkoelingstelsel spoel voordat jy nuwe koelmiddel byvoeg.

Wat moet jy nog oor koelmiddel weet?

In situasies waar dit nodig is om water by die verkoelingstelsel te voeg, onthou dat dit gedistilleerde water moet wees. Gewone kraanwater dra by tot die vorming van skaal in die hele stelsel. Dit is ewe belangrik dat die vloeistof nie in die winter vries nie. Die kookpunt van die koelmiddel moet tussen 120-140 °C wees. Kommersieel beskikbare verkoelingskonsentraat moet verdun word met gedemineraliseerde water as die dik vloeistof self kristalliseer reeds by -10 °C.

Maak die kleur van die koelmiddel saak?

Die mees algemene koelmiddel kleure rooi, pienk, blou en groen. Dit is gewoonlik 'n aanduiding van produksietegnologie, maar nie 'n reël nie. IAT is meestal donkergroen of blou van kleur. OAT-vloeistowwe is meestal pienk, rooi, pers of kleurloos.

Waarom so 'n verskeidenheid kleure as dit by koelmiddel kom? Die kleur van die vloeistowwe word om veiligheidsredes deur die vervaardigers gespesifiseer.. Dit alles om toevallige verbruik te vermy, sowel as om lekkasies in die stelsel makliker te lokaliseer.

Hoe gereeld moet die koelmiddel verander word?

Moenie vergeet om die koelmiddel te verander nie. Versuim om op te tree kan ernstige skade aan die voertuig tot gevolg hê. verbruik koelmiddel die bestuurder mag eenvoudig nie agterkom nie. Gebrek aan goeie koelmiddel beteken dat die verkoelingstelsel nie so doeltreffend werk nie. Dit kan lei tot swak enjinverrigting en ’n groter kans op korrosie. Die meeste vervaardigers beveel aan om die vloeistof elke 5 jaar of elke 200-250 km te verander.

Belangrike reëls wanneer vloeistof verander word

Wanneer jy die vloeistof verander, moet jy:

• gebruik koelmiddel wat vir hierdie stelsel ontwerp is;
•  kies altyd 'n handelsmerkproduk. Duurder as plaasvervangers, die vloeistof gebruik nuwe tegnologie en waarborg kwaliteit;
• spoel die verkoelingstelsel voor elke vervanging;
• moenie vloeistowwe meng nie. Wanneer 'n voertuig onklaar raak as gevolg van gemengde koelmiddel, is geen vervaardiger aanspreeklik vir die skade nie. As jy vloeistowwe moet byvoeg, kies 'n duurder handelsmerkproduk. Wanneer die vloeistof verslyt, vervang dit met 'n nuwe een.

Koelmiddel - wat is die gevolge van die verkeerde keuse?

Die gevolge van 'n ou of ongeskikte vloeistof kan anders wees. Meestal is dit:

• korrosie van die hele stelsel;
• daar is geen beskermende versperring nie.

Ou koelmiddel

Die mees algemene oorsaak van korrosie in die verkoelingstelsel is ou koelmiddel wat te lank gelaat is. Korrosie beteken dit het opgehou werk. Tydens operasie kan die ou vloeistof begin skuim. In die ou koelmiddel te min glikol, wat kan veroorsaak dat die enjin oorverhit. Wees ook op die uitkyk vir:

• kraan of gedistilleerde water;
• ongeskikte vloeistof vir die verkoelermateriaal.

Kraan of gedistilleerde water

Dit kan lei tot oorverhitting van die enjin en, as gevolg daarvan, tot sy vassit. Die gebruik daarvan kan lei tot verstopping van die verwarmer en koeler met skaal.

Verkeerd geselekteerde vloeistof vir die verkoelermateriaal

As jy die verkeerde produk kies, kan die hele verkoelingstelsel korrodeer. Roes kan ook sekere metaaldele aanval.

By die keuse van 'n koelmiddel, let op die samestelling en bymiddels. Maak seker dat die korrekte tipe produk in die verkoelingstelsel is. Dan sal jy seker wees dat niks beskadig sal word nie. Motorkoelmiddel hou elke enjin teen lae en hoë RPM's aan die gang. Onthou dus om dit gereeld te vervang en probeer goedkoop plaasvervangers en mengmiddels vermy.