Hoe om lekkasies in 'n motor te herstel

Die herstel van 'n lugversorgerlek in 'n motor is baie belangrik omdat die lugversorging of klimaatbeheerstelsel van 'n motor 'n sleutelelement is om omgewingsvriendelike toestande binne die kajuit te bereik. Danksy dit word bestuursgerief aansienlik verhoog, om bestuurservaring en veiligheid te verbeter.

As die stelsel nie werk nie, kan dit die bestuurder se vermoëns beïnvloed. Moegheid, slaperigheid, gebrek aan sigbaarheid, mistigheid, ens. As die omgewingstemperatuur ekstrem word, kan dit lei tot 'n verhoogde risiko vir ongelukke.

Een van die mees algemene redes waarom hierdie stelsel nie behoorlik werk nie, is freongaslekkasie. Om hierdie probleem op te los, is dit belangrik om enige Freon-lekkasies in die motor se lugversorgingstelsel op te spoor en op te los.

Gereelde lekareas freon

Die lugversorging- en klimaatbeheerstroombaan is toe en verseël, dit het 'n deurlopende siklus waardeur koelmiddelgas (R134a en R1234yf) sirkuleer, wat nie verbruik word nie. As u agterkom dat die gasvlak minder is as wat u in die vooruitsig gestel het, moet u die plekke van freon-gaslekkasies opspoor om die lekkasie in die lugversorgerstelsel op te los en die funksionering en onklaarraking daarvan te voorkom.

Ondanks die feit dat die stroombaan ontwerp is om te verseël en nie freonlekkasie te hê nie, verdwyn die kanale waardeur die gas sirkuleer en die rubberverbindings wat die digtheid van die gewrigte verseker, deur die jare heen. Dit het lekkasies van wisselende kompleksiteit tot gevolg, wat geleidelik verlies of skielike verlies aan die verkoeling in die passasierruimte veroorsaak. Lekkasies kom ook dikwels deur kleppe voor.

Daarbenewens moet in gedagte gehou word dat die verlies aan koelvloeistofvolume die gevolg kan wees van die funksionering van ander komponente van die stroombaan, soos onder andere 'n kompressor, uitbreidingsklep, kondensor, waaier, filter of elektriese stelsel.

Hoe om stroomlekke te vind

Aangesien die koelmiddel 'n kleurlose stof is, is dit onmoontlik om lugversorgerlekkasies met die blote oog op te spoor. Dit is dus nodig om professionele metodes toe te pas wat dit moontlik maak om seker te maak waar die lekkasies voorkom. Die opsporingsmetodes is soos volg:

• Deur die gebruik van kleurstof en UV-lamp
• Gebruik 'n detector
• Deur die druk in die stroombaan na te gaan

Deur die gebruik van kleurstof- en UV-lampeы

Hierdie lekopsporingmetode is die oudste van die drie hierbo. Dit bestaan ​​uit die toevoeging van 'n fluorescerende kleurstof wat meng met koelvloeistof en olie, wat gasvragte toevoeg tot die swak gebiede waardeur koelvloeistof lek.

Na 'n paar minute van die loop van die kring (5 minute minimum), kan jy reeds kyk vir verliese. Om dit te doen, is dit nodig om die lampe te rig en langs alle kanale en verbindings te teken. Brille wat teen UV-straling beskerm en help om lekkasies op te spoor, is 'n moet. Verder, waar 'n groenerige kol waargeneem word en daar 'n koelmiddelgaslek is wat reggemaak moet word.

Die grootste nadeel daarvan is dat hulle nie mikro-skeure kan opspoor nie. Daarom is dit nie altyd moontlik om verliese te vind en lekkasies uit die lugversorgingstelsel in die motor te gebruik as u so 'n stelsel gebruik nie.

Gebruik 'n detector

Dit is 'n stelsel wat die werking van koelmiddelgasse onmiddellik kan opspoor en sonder enige kleurstowwe. Die toestel het 'n sensor met verstelbare sensitiwiteit, wat baie klein verliese kan opspoor (ongeveer 2 g per jaar).

Om te kontroleer of daar lekkasie is, is dit nodig om die sonde nader aan die moontlike verliessone te bring en te wag, nadat die toestel 'n sekere akoestiese sein, lig en / of visueel op die skerm (afhangende van die tipe detector) teruggee. Op die oomblik dat dit voorkom, weet die operateur dat daar 'n lek op daardie spesifieke punt is. Meer moderne detektors dui die tipe lek aan en plaas dit in vlakke om meer presies uit te vind wat die werklike verliese van die stelsel per jaar is.

Deur die druk in die stroombaan na te gaan

In hierdie geval is die identifikasiemetode om die kondisioneringskring te suiwer en te vul met stikstof of gas (saamgestel uit 95% stikstof en 5% waterstof) teen ongeveer 12 keer die druk. Dit neem ongeveer 10 minute om te sien of die druk stabiel bly of lekkasies voorkom. As die druk nie op dieselfde vlak bly nie, is dit as gevolg van die feit dat daar iewers 'n lek in die stroombaan is.

Die presiese ligging van die lekkasie word gedoen deur elektroniese detektors of aerosols te gebruik wat tipies is om lekkasies op verskillende moontlike beskadigde gebiede op te spoor, om verliese as gevolg van skuimvorming te identifiseer.

Die toerusting vir die uitvoering van hierdie toets bestaan ​​uit 'n stel kleppe waarop verskillende slange gekoppel is en die lugversorger-vulstasie self, met behulp waarvan vakuum geproduseer word, wat die stroombaan en werkdruk laai en kontroleer.

Hoe om lekkasies in 'n motor in die lugversorgingstelsel op te los

Nadat die lekkasie gevind is, is daar twee maniere om die lugversorger se lekkasies in die motor te herstel:

• Deur beskadigde onderdele te vervang,
• Bekendstelling van seëlmiddels vir lugversorgingstelsels

Albei opsies kan terselfdertyd toegepas word, wat 'n volledige regstelling van die probleem sal waarborg, eers moet u die beskadigde onderdele vervang. Om dit te doen, moet u eers die ketting skoonmaak. En dan word die beskadigde dele vervang, en die proses om die koelmiddel te ontruim en op te laai, word uitgevoer.

Sekere produkte word egter ook bemark om klein lekkasies te vul. Dit word bemark as 'n koste-effektiewe oplossing vir hierdie spesifieke gevalle. Volg die instruksies van die vervaardiger om 'n A / C-lek in 'n voertuig met behulp van A / C-dokseëls te herstel. Alhoewel dit oor die algemeen dikwels voldoende is om die produk in die laedrukbaan te spuit as die lugversorgingstelsel aan die gang is en dan met koelmiddel te laai.

Gevolgtrekking

Die voertuig se klimaatbeheerstelsel het 'n direkte invloed op die gemak en sigbaarheid van die bestuurder agter die stuur, en die impak daarvan op die aktiewe veiligheid is belangrik en moet oorweeg word. Die mees algemene oorsaak van 'n onklaar lugversorgingstelsel is stroomlekkasies. Om die probleem op te los, is dit nodig om die gasverlies op te spoor met 'n betroubare opsporingstelsel en dit dan reg te stel. Dit is raadsaam om die beskadigde onderdele te vervang.

Daarbenewens is lugversorgingstelsels in passasiersvoertuie geneig om reuke te genereer en baie bakterieë en kieme op te doen, en dit word dus sterk aanbeveel om skoonmaakmiddels en ontsmettingsmiddels te gebruik om die atmosfeer in die huis te verbeter.

Vrae en antwoorde:

Hoe word freonlek nagegaan? Hiervoor word spesiale toerusting gebruik. Eerstens word 'n lek opgespoor deur die druk in die stelsel met behulp van 'n meterstasie te meet.

Hoe om 'n freon-lekkasie in 'n motorlugversorger te vind? Die maklikste manier is om seepwater op die buise van die conditioner uit 'n spuitbottel te spuit. By die lek sal borrels vorm.

Waar kan daar 'n freonlek in die kar wees? By die gewrigte van die stelsel, in die kompressorolieseël (mikrokrake) of in ander seëlelemente van die lyn. Aluminiumbuise wat onder die onderkant van die motor verbygaan.