Hoe om die glans van 'n motorbak te herstel?

Blink verfwerk is die trots van elke motor. Om dit vir 'n lang tyd in 'n uitstekende toestand te hou, is ongelukkig baie moeilik. Met verloop van tyd, as gevolg van die was van die borsels en veranderende weerstoestande, verskyn skrape op die motor, wat al hoe moeiliker is om te verwyder.

Op die oomblik gebruik die meeste motorvervaardigers 'n drielaagverfwerk as standaard. ’n Laag onderlaag word direk op die vel aangebring, wat dan met die sogenaamde "Basis" geverf word vir die regte kleur. Na droging word die liggaam bedek met 'n laag vernis, wat 'n dubbele funksie verrig: dit gee die liggaam 'n glans en beskerm dit ook teen skade. Dit is die laaste laag wat die vinnigste verslyt, en na 'n paar jaar kan daar gewoonlik talle skrape en hologramme in die lig gesien word.

Slegs sagte kwas.

Om die vernis in 'n goeie toestand te hou, moet dit behoorlik opgepas word. Kenners beveel aan om jou motor ten minste twee keer per maand te was, ongeag die seisoen. – Dit is baie belangrik, aangesien straatvuil wat vuiligheid bevat die verfwerk sal beskadig en die kleurlose afwerking vinnig sal dof. Glitter is ook vyandig teenoor voëlmis, sout, sand en teer, wat dadelik uit die motor verwyder moet word. Soms neem dit etlike tien minute vir die voëlmis om die verfwerk heeltemal te verwoes, sê Paweł Brzyski, eienaar van 'n motorwassery in Rzeszow.

Kenners raai nie aan om die motor in outomatiese motorwasserye te was nie. Oorsaak? Die borsels hier is geneig om hard en vol vuil te wees, wat vuilheid verwyder wanneer dit uitwring, maar ook bydra tot die vorming van mikroskrape. Gewilde aanrakinglose motorwasserye is ook nie die beste oplossing nie. Hardnekkige vuilheid op verfwerk kan nie verwyder word deur dit bloot met sjampoe en water te spuit nie.

– Dit is die beste om skoon te maak met natuurlike borselborsels en spesiale mikroveselsponse. Die kwashandvatsel word die beste met 'n rubberbedekking beskerm om nie die verfwerk te beskadig wanneer jy beweeg nie, sê Paweł Brzyski.

Om die motor te was, moet begin met 'n deeglike spoel van die motorbak met skoon water. Meng dan die regte hoeveelheid sjampoe met warm water. Ons maak die motorbak skoon vanaf die dak, wat gewoonlik die skoonste is. Dan gaan ons af en laat die drempels, wiele en die onderste dele van die buffers en deure vir laaste.

- Die belangrikste is om die kwas gereeld in skoon water af te spoel en die water in die emmer te verander as dit reeds baie vuil is. Nadat dit gewas is, moet die motor deeglik met skoon water afgespoel word. Oorblyfsels in die vorm van druppels en vlekke van die motorbak word die veiligste met 'n rubbergreep verwyder. Droog die motorbak met streepvrye suede van egte leer. Pryse vir natuurlike perdehaarborsels begin by ongeveer PLN 60. Vir natuurlike suede met 'n grootte van 40 × 40 cm, moet jy PLN 40 betaal. Hulle word byvoorbeeld van hertvelle gemaak. Mikrovesellappe is 'n interessante alternatief. Harig, om die verf droog te vee, kos ongeveer 10-15 zlotys stuk. Glad, gepoleer - ongeveer PLN 10 stuk.

Plak of poleer

Die toestand van die verfwerk kan eers beoordeel word nadat die motor deeglik gewas en afgevee is. Eers dan kan jy besluit hoe om vir hom te sorg. As die liggaam in 'n goeie toestand is, word was aanbeveel, verkieslik harde was, wat 'n onsigbare laag op die lyf skep wat skrape voorkom.Die grootste nadeel van sulke preparate is die kompleksiteit van toediening. Om strepe te vermy en behoorlik te versprei, moet die motor skoon en heeltemal droog wees, en die motorhuis moet warm wees. 'n Kompromisoplossing is 'n lotion met was, wat baie makliker is om op die liggaam aan te wend. Na droog word dit egter ook gepoleer, wat baie tyd en moeite verg.

In 'n ou motor, waar mikro-skrape op die bak sigbaar is, kan 'n ligte skuurpasta gebruik word. So 'n voorbereiding help om onvolmaakthede te masker deur die minimum beskadigde laag vernis te verwyder. Goeie graad pasta kos ongeveer PLN 30-40 per pakkie. Dikwels word 'n laag van so 'n voorbereiding op die gewaste motorbak aangebring, wat, na droog, 'n laag vorm wat poleer benodig, byvoorbeeld met 'n flennieluier. Jy kan ook was gebruik nadat jy gepoleer het. ’n Kompromisoplossing is ’n wasroom wat poleer- en preserveermiddeleienskappe het, wat makliker is om aan te wend.

As polering nie help om defekte weg te steek nie, kan jy dink aan meganiese polering van die liggaam deur 'n skilder. Afhangende van die grootte van die motor, kos die diens PLN 300-700. Dit bestaan ​​uit die meganiese verwydering van die beskadigde laag vernis met fyn skuurpapier.

- Spesiale skyfies word op die poleermasjien geplaas. Die prosedure moet baie versigtig uitgevoer word om nie 'n te dik laag vernis uit te vee nie. Dikwels verskyn sulke defekte op die rande van elemente wat die moeilikste is om te poets. Daarbenewens weet die spesialis hoe om hierdie element vir 'n lang tyd te poets om die dunste laag vernis daaruit te vee. Danksy dit kan verwerking ná 'n rukkie herhaal word, sê Artur Ledniewski, 'n kunstenaar van Rzeszow.

Die nadele van meganiese lakpolering is in die eerste plek die oopmaak van diep bekleedsel en skrape wat nie so opvallend op 'n mat oppervlak is nie. Dikwels kan hulle gesien word nadat hulle die enjinkap en voorbuffer “gepoets” het, wat die meeste vatbaar is om aan die slaap te raak met klein klippies, wat vol paaie is.

Beter om te onderhou as om te herstel

Volgens die skilders is gereelde skoonheidsmiddels en verfversorging ’n baie beter oplossing as bakherstel. Oorsaak? Ten spyte van die toenemend gesofistikeerde toestelle wat verantwoordelik is vir die keuse van vernis, is dit steeds baie moeilik om die kleur te herskep sodat daar geen spore na vernis is nie. Boonop gebruik meer en meer motorvervaardigers fabriekskomplekse vernis, wat uit selfs 6-8 verskillende lae bestaan. So word byvoorbeeld die Rosso 8C Tristato metaalkleur wat deur Alfa Romeo aangebied word, bereik. – Drie lae bo-op die substraat word ook vir sommige kleure in die Infiniti-reeks gebruik. Danksy dit lyk die vernis anders na gelang van die hoek waaruit ons daarna kyk. In die geval van alledaagse motorversorging is hierdie metode van verf nie 'n probleem nie. Maar wanneer die kar reggemaak moet word, begin die trappe. ’n Goeie effek vereis ervaring en vaardighede van die skilder, sê Roman Pasko, ’n ervare skilder van Rzeszow.