Hoe om vierwielaandrywing op die Niva te aktiveer
inhoud
Die antwoord op hierdie vraag sou verkeerd wees, want ry op die "Niva" permanent vol. Baie mense verwar die funksie van die oordraghefboom en glo dat dit die vooras aan-/afskakel, terwyl die funksie daarvan is om die middelewenaar te sluit/ontsluit.
Daarom is dit moontlik om die funksie om vierwielaandrywing aan / af te skakel op die Niva te implementeer slegs deur in te meng met die ontwerp van die motor. Meer besonderhede hieroor in die artikel.
Die Niva-bestuurder het nie die vermoë om die aandrywing na die voor- of agterwiele af te skakel, soos dit in moderne vierwielaangedrewe voertuie van ander handelsmerke gedoen word nie, maar hy moet weet hoe om die oordragkas te gebruik.
Hoe om vierwielaandrywing op die Niva aan te skakel
Die Niva het permanente vierwielaandrywing. Wat beteken dit? Dat die Niva-vierwielaandrywingskema impliseer dat dit altyd werk – al vier wiele ontvang voortdurend rotasie-energie van die binnebrandenjin deur kardans en ewenaars.
Die inligting dat jy op die Chevrolet Niva en Niva 4x4 die vierwielaandrywing met 'n hefboom kan af- en aanskakel, is baie algemene mite. Hierdie weergawe word soms selfs deur bestuurders van Lada-handelaars uitgespreek - vermoedelik verbind die oordragkashefboom die vooras en verbind vierwielaandrywing. Trouens, die Niva het 'n permanente vierwielaandrywing, nie 'n inprop een nie!
Die mees algemene argument ten gunste van die verkeerde teorie is hoekom, met die razdatka afgeskakel, as jy een wiel aan die Niva hang, dan sal die motor nie beweeg nie? Byvoorbeeld, in hierdie video praat hulle oor die "drywende" en nie-permanente vierwielaandrywing van die Niva.
Permanente of nie-permanente Niva-vierwielaandrywing (kyk vanaf die tydstempel 2.40)
Die antwoord is eenvoudig – want op hierdie motor word in albei generasies gratis, nie-sluitende ewenaars gebruik. Hoe dit werk - lees die relevante materiaal. Daarom, wanneer die wiel geskors is, gaan al die krag van die binnebrandenjin in sy rotasie, en die oorblywende drie wiele draai feitlik nie.
Waarom help dit dan om die uitdeelhendel aan te skakel? Is dit omdat dit die werking van die vierwielaangedrewe "Niva" "aanskakel"? Nee, hierdie hefboom sluit die middelste ewenaar. As gevolg hiervan word die krag van die binnebrandenjin nie na die wiel gestuur wat die maklikste draai nie (in ooreenstemming met die beginsels van die ewenaar), maar word eweredig tussen die asse versprei. En een van die asse kan die masjien trek.
Daarom hoef die vraag "hoe om vierwielaandrywing op 'n Chevrolet Niva" aan te skakel, Niva 2121 of 4x4 nie gevra te word nie, want dit is reeds aan. Maar dit is nodig om die moontlikhede te gebruik om die middelewenaar te sluit. Hoe - kom ons kyk verder.
Hoe om vierwielaandrywing en razdatka op die Niva te gebruik
Aangesien ons reeds uitgevind het dat wanneer hulle die vraag vra "hoe om 4WD op 'n Niva aan te skakel", dit eintlik beteken hoe om die middelste ewenaarslot aan te skakel, dan sal ons die instruksies vir die gebruik van die uitdeelstuk oorweeg.
Op gewone asfaltpaaie word die oordryfas altyd gebruik en die ewenaarslot is ontkoppel. Dit is die "normale" werkswyse van die motor, wanneer dit soos enige stadsmotor moet ry. Hoe om die hefbome reg te stel - lees hieronder in die afdeling oor die beheer van verskillende Niva-modelle.
Off-road gebruik die volgende modusse. Kruiprat sonder ewenaarslot, nodig wanneer die motor meer vastrapplek benodig - in die sand, in die modder, wanneer jy afdraand ry, begin met 'n swaar sleepwa.
sluiting word in die volgende gevalle gebruik - as die area veral moeilik raak om verby te gaan en wanneer die wiel op een van die asse gly / uithang. Jy kan die ewenaar blokkeer terwyl die motor beweeg, maar voordat jy 'n moeilike deel van die pad tref. Meestal word hierdie kenmerk saam met 'n afskakeling gebruik. Met overdrive kan die geslote ewenaar gebruik word wanneer jy op relatief plat padgedeeltes sonder asfalt ry.
Dit word nie aanbeveel om enige verskuiwings presies op die oomblik van wielgly te maak nie. Jy kan ook nie met 'n geslote ewenaar ry nie teen snelhede bo 40 km/h. Insluitend omdat sulke bestuur benadeel die beheerbaarheid van die motorverhoog brandstofverbruik en bandslytasie. En konstante beweging in hierdie modus sal oor die algemeen lei tot ineenstorting van meganismes en transmissieonderdele. Daarom, in alle Niva-motors en op die Chevrolet Niva, is die vierwielaandrywingikoon op die instrumentpaneel aan wanneer die ewenaar gesluit is. Selfs as jy vergeet het om dit te ontsluit, sal die seinlig jou vra om die situasie reg te stel.
In die praktyk kan dit baie moeilik wees om die ewenaarslot aan te skakel. Dit is omdat die tande van die koppelaar van die nodusse teen die tande van die rat rus. Om in so 'n situasie krag toe te pas is nie die moeite werd nie - jy kan net die hefboom of meganisme breek! So 'n "jamming" is nie 'n teken van 'n ineenstorting nie, maar die normale werking van die oordragkas. Dit is 'n suiwer meganiese eenheid wat so werk.
Volgens instruksies, inskakeling van ewenaarslot "Niva" is nodig wanneer jy in 'n reguit lyn ry teen snelhede tot 5 km/hterwyl jy die koppelaar twee keer indruk/druk. Maar die praktyk van motoreienaars wys dat dit meer doeltreffend sal wees om dit nie in 'n reguit lyn te doen nie, maar deur 'n nie-skerp draai te maak. Met die wiele gedraai, skakel die sluithefboom maklik in. 'n Soortgelyke probleem kan wees om die slot af te skakel. Die metode is dieselfde, maar dit sal meer doeltreffend wees om agteruit te beweeg met 'n effense draai van die stuurwiel.
Hoe om die hefbome van die Niva-oordragkas in alle modusse te beheer (gedetailleerde video)
Niva ewenaarslotbeheer (kort video)
Het Niva een of twee oordraghefbome en hoe om dit te beheer?
Vir verskillende modelle van "Niv" die meganisme vir die beheer van die funksies van die oordragsaak word anders geïmplementeer.
Die modelle VAZ-2121, VAZ-2131 en LADA 4 × 4 (drie- en vyfdeur) gebruik twee hefbome. Voor - ewenaarslot. In die "voorwaarts gedruk" posisie is die ewenaar ontsluit. In die "teruggedrukte" posisie is die ewenaar gesluit. Die agterste hefboom is 'n op/af reeks ratte. Posisie terug - groter reeks ratte. Die middelste posisie is "neutraal" (in hierdie posisie sal die motor nie beweeg nie, selfs met die ratte ingeskakel). Vorentoe posisie - afskakel.
Die LADA Niva-, VAZ-2123- en Chevrolet Niva-modelle gebruik een hefboom. In die standaardposisie is die ewenaar ontsluit en die neutrale en op/af posisies is dieselfde as hierbo beskryf. Die ewenaar word gesluit deur die handvatsel na die bestuurder toe te druk, en dit kan in lae/hoë rat of in neutraal gedoen word.
Beheerskema met twee oordraghefbome
Beheerskema van 'n dispenser met een hefboom
Hoe om vierwielaandrywing op die "Niva" uit te skakel
Dit kan nie gedoen word sonder om in die ontwerp van die motor in te gryp nie, daarom sal ons twee opsies oorweeg hoe om vierwielaandrywing op die Niva op die maklikste manier af te skakel en watter gevolge kan wag.
Die maklikste metode is om een van die kardanasse te verwyder. Dit word toegelaat om te doen wanneer die meganisme herstel moet word, en jy moet voortgaan om die masjien te beweeg en te bestuur. Nadat u enige van die kardanasse verwyder het, kry u 'n gewone tweewielaangedrewe motor, en sonder om die onderdeel terug te installeer, sal dit nie moontlik wees om dit met 'n vierwielaandrywing te vervaardig nie.
Die meganisme om die vooras op die Niva uit te skakel, Niva-onderdele NP-00206
Die tweede opsie - sit 'n spesiale toestel, 'n meganisme om die vooras vir die Niva uit te skakel. Dit is op die oordragkas-koppelaar gemonteer, en die hefboom word in die passasierskompartement gebring in plaas van die standaard een. Die ewenaarslothefboom het 'n derde posisie - "voorasontkoppeling".
Onder die voordele van hierdie toestel, wat sy ontwikkelaars verklaar, is daar een hoof een - 'n moontlike vermindering in brandstofverbruik met 2,5 liter. Te oordeel aan die resensies op die forums, in die praktyk, kan niemand hierdie syfer bevestig nie. ook, sommige verkopers belowe verbeterde versnellingsdinamika en verminderde vibrasie en geraas. Maar dan weer, in woorde.
Maar daar is baie nadele aan hierdie oplossing. Die toestel kos vanaf 7000 roebels. ook sal die gebruik daarvan waarskynlik lei tot vinniger slytasie van die agteras-ratkas, want dit begin meer werk. Alhoewel baie motoreienaars dit betwis, bevestig hulle hul woorde met 'n lang rit met die voorste of agterste kardan verwyder. hantering word ook verminder, want dit is moeiliker om te stuur in 'n agterwielaangedrewe motor as in 'n viertrekmotor. Wel, diegene wat so 'n meganisme in hul hande gehou het, praat oor die lae gehalte van sy prestasie.
Daarom is so 'n besluit baie omstrede, ook nie goedkoop nie, en min mense beveel dit onder "nivovods" aan.
- Swakpunte van die Chevrolet Niva
Niva werk nie op ledig, stalletjies
- Wiele op Niva Chevrolet
- Die vervanging van die Chevrolet Niva stoof verkoeler
- Verwydering en skoonmaak van die gasklep VAZ 2123 (Chevrolet Niva)
- Die vervanging van die voorste remskoene Niva
- Aansitter vervanging vir Chevrolet Niva
- Kerse op die Chevrolet Niva
- Verwydering en vervanging van hoofligte op 'n Chevrolet Niva
