Hoe om die werklike kilometers van 'n motor uit te vind (volgens vin, liggaamsnommer, ens.)

Jy kan die kilometers van die motor uitvind met behulp van die kilometerteller - 'n teller wat die spoed van die wiele van die motor aanteken. As jy 'n gebruikte motor koop, dan is alles moontlik dat die kilometertellerlesings af gedraai word sodat kopers dink die motor het nie so 'n groot kilometers opgebou nie. Ongelukkig is dit in hierdie geval byna onmoontlik om die werklike kilometers te skat.

Russiese "vakmanne" kan maklik die toonbank van byna enige motor terugstel. Analoog kilometertellers leen hulself maklik, hiervoor is dit genoeg om die kabel wat van die kilometerteller na die ratkas gaan, te ontkoppel en die gewenste waarde in te stel. Digitale LCD-afstandtellers is ook maklik om te gebruik. Byvoorbeeld, in Europese motors, om die kilometertellerlesing te verander, is dit genoeg om die verwerker weer te flits. Die situasie is meer ingewikkeld met Japannese motors, waarin kilometersdata nie in die kilometerteller gestoor word nie, maar in 'n aparte mikrokring, en slegs die vervaardigers self weet van die ligging daarvan.

Liefhebbers van die draai van die kilometers neem egter nie een kenmerk in ag nie - dit is skaars moontlik om die presiese kilometers te bepaal, maar dit is steeds moontlik om 'n benaderde idee te maak.

Eerstens, die gemiddelde amateur-motoris swaai 20-30 duisend kilometer per jaar. Ons vermenigvuldig hierdie syfer met die ouderdom van die motor en kry die benaderde kilometers. Dit geld nie vir taxi's of maatskappymotors nie, die bestuurder kan hulle baie meer raakloop en moet jou hieroor waarsku.

Tweedens evalueer ons die toestand van die kajuit. Die eienaars is anders, maar as daar 50 duisend op die kilometerteller is, en die binnekant is in 'n betreurenswaardige toestand, dan is die kilometers waarskynlik verdraai.

Derdens, as die motor uit Duitsland ingevoer word, waar bestuurders gewoonlik na 150-200 duisend km van motor verander, dan hoef jy nie die getuienis van 80 duisend te glo nie.

Die verskil kan ook gesien word in die toestand van die tydband, wat gewoonlik na 100 duisend km verander word.

In die diensboek word punte gemaak oor die slaag van die tegniese inspeksie, terwyl dit die kilometers van die motor op daardie tydstip aandui.

Onder die enjinkap kan jy plakkers vind wat vulstasiewerkers los nadat hulle sekere onderdele vervang het.

As jy van die motor gehou het, maar die kilometers is 'n verleentheid en jy wil hê die eienaar moet 'n paar duisend of tienduisende roebels laat val, dan is dit die beste om die motor na 'n diensstasie te neem, waar 'n ervare elektroniese ingenieur kan bepaal of daar is penetrasies in die boordrekenaar. Ja, en 'n algemene diagnose sal nie seermaak nie.

Laai tans…