Hoe om te weet wanneer om motorbande te verander

Die meeste motoreienaars weet dat bande nie vir ewig hou nie en dat ou bande gevaarlik kan wees om te bestuur. Wanneer jy ’n pap of geskeurde band het, weet jy dat dit vervang moet word, maar nie alles is altyd so duidelik nie. Daar is verskeie ander tekens wat beteken dat jy jou bande moet verander vir optimale veiligheid en hantering, insluitend:

• Skade
• Slijtage van die loopvlak
• Prestasie kwessies
• Ouderdom
• seisoenale behoeftes

Elkeen van hierdie probleme het sy eie probleme, wat hieronder beskryf word.

Faktor 1: Skade

Sommige bandskade is duidelik omdat dit die band laat leegloop; as die bandewinkel vir jou sê dit kan nie veilig herstel word nie, sal jy dit moet vervang. Maar sommige bandskade lei nie tot 'n lek nie, maar vereis 'n bandvervanging:

’n Sigbare "borrel" in die band, gewoonlik aan die sywand maar soms ook in die loopvlakarea, beteken dat die band erge interne skade opgedoen het; dit is nie veilig om te ry nie en moet vervang word.

’n Diep sny, wat jy waarskynlik net sal agterkom as dit op die sywand is, kan diep genoeg wees om die band onveilig te maak; vra jou werktuigkundige.

As jy 'n voorwerp in die band se loopvlak sien vassit, hang wat om te doen af ​​van hoe waarskynlik dit is dat die voorwerp deurgedring het. Byvoorbeeld, 'n klein klippie kan in die loopvlak vassit, wat nie 'n groot probleem is nie. Maar 'n skerp voorwerp soos 'n spyker of 'n skroef is 'n ander saak. As jy 'n deurdringende voorwerp soos hierdie sien:

• Moenie verder ry as wat nodig is voordat jy ’n band herstel nie; om dit "verseël in die lug" te laat, sal waarskynlik nie lank werk nie.

• Vermy die gebruik van ingemaakte plat seël produkte, wat langtermyn probleme kan veroorsaak.

• Jy kan probeer om self 'n klein punksie te herstel (nadat jy die voorwerp verwyder het), wat redelik maklik is om te doen met kits wat by 'n motoronderdelewinkel beskikbaar is. Volg vervaardiger se instruksies en kontroleer lugdruk gereeld na herstel.

• Werktuigkundiges en bandewinkels kan sommige gate herstel, maar sommige gate veroorsaak strukturele skade en kan nie herstel word nie. As jy dit nie kan herstel nie, sal jy die band moet vervang.

Faktor 2: Prestasie

Die tipe "verrigting" wat beteken dat die band vervang moet word, is een van twee verskillende probleme: die band benodig lug ten minste een keer per week, of daar is vibrasie in die rit of stuurwiel (of daar is 'n gebrom of gegons) . van die bus af kom).

Om die lug in jou bande gereeld na te gaan is belangrik vir beide veiligheid en brandstofverbruik. As hierdie kontrole toon dat een van jou bande pap is (kyk jou gebruikershandleiding vir aanbevole druk) na 'n week of minder, moet jou band dalk vervang word. Lekke kan ook veroorsaak word deur gebarste of ingeduikte bande, so laat 'n gekwalifiseerde werktuigkundige die bron van die lekkasie nagaan.

Vibrasie tydens bestuur of by die stuurwiel kan veroorsaak word deur verslete bande, maar wielbalansering is 'n meer algemene oorsaak. Byvoorbeeld, 'n balanserende gewig kan val. 'n Gezoem, gebrom of gil wat blykbaar van jou bande af kom, kan ook 'n balansprobleem aandui. Bandewinkels kan maklik hierdie balans nagaan, en om 'n wiel te herbalanseer is baie goedkoper as om 'n band om te ruil, so doen jou navorsing voordat jy op 'n vervanging besluit.

Faktor 3: uitvoerbeskermer

Bande moet vervang word wanneer hul loopvlak te verslete is, maar hoeveel is te verslete? Die antwoord is tweeledig: eerstens, as die slytasie erg ongelyk is (d.w.s. baie meer aan die een kant as die ander, of net op sommige plekke op die band), sal jy waarskynlik die band moet vervang, maar net so belangrik, sal jy moet die wiele terselfdertyd verstel, want swak belyning is die oorsaak van die mees ongelyke slytasie en jy sal dieselfde probleem met 'n nuwe band wil vermy.

Maar as die slytasie redelik eweredig oor die loopvlak is (of 'n bietjie meer aan die buitenste rand, wat ook goed is), moet jy die loopvlakdiepte meet. Hier is hoe om dit te doen deur twee redelik algemene "gereedskap" te gebruik: pennies en nikkels.

Stap 1: Haal 'n sent uit. Neem eers die muntstuk en draai dit sodat Lincoln se kop na jou toe wys.

Stap 2: Plaas 'n sent in 'n band. Plaas die rand van 'n muntstuk in een van die diep groewe in die bandloopvlak met die bokant van die Lincoln se kop na die band.

• Die pennie moet ver genoeg in die groef ingaan sodat ten minste 'n klein deel van Lincoln se kop in die groef versteek is. Die bokant van sy kop is 2 mm (2 mm) van die rand af, so as jy sy hele kop kan sien, is die loopvlak 2 mm of minder.

Stap 3: Soek 'n nikkel. As die groef groter as 2 mm is (d.w.s. 'n deel van die Lincoln-kop is weggesteek), breek die muntstuk af en doen dieselfde, hierdie keer met die Jefferson-kop. Die bokant van sy kop is 4 mm van die rand van die nikkel af, so as jy sy hele kop kan sien, het jy 4 mm of minder loopvlak. Sien tabel hieronder.

Stap 4: Draai die pennie om. Ten slotte, as jy meer as 4 mm loopvlak het, gaan terug na die sent, maar draai dit om.

• Doen dieselfde as voorheen, maar nou gebruik jy die afstand van die rand van die munt na die onderkant van die Lincoln Memorial, wat 6 mm is. As jy 'n volle 6 mm loopvlak het (d.i. die groef na of agter die onderkant van die Gedenkteken), is jy waarskynlik goed; as jy minder het, skat hoeveel (onthou jy weet jy het meer as 4 mm) en kyk dan na die grafiek.

Die besluit om 'n band te verander kan afhang van waar jy woon en wat jy verwag. Net 2 millimeter beteken dat dit tyd is vir 'n nuwe band, terwyl meer as 5 millimeter genoeg is vir die meeste motors - alles tussenin hang daarvan af of jy verwag dat die band goed sal presteer in die reën (wat beteken dat jy 4 millimeter nodig het) of op sneeu ( 5 millimeter). of beter). Dis jou kar en jou keuse.

Faktor 4: Ouderdom

Terwyl die meeste bande verslyt of beskadig word, kry sommige dit reg om tot "ouderdom" te leef. As jou bande tien of meer jaar oud is, moet dit beslis vervang word, en ses jaar is 'n veiliger maksimum ouderdom. In baie warm klimate kan bande selfs vinniger verouder.

Jy kan een ouderdomsverwante probleem nagaan: as 'n netwerk van spinnerakagtige krake op die sywande sigbaar is, ervaar die band "droëvrot" en moet dit vervang word.

Faktor 5: Seisoen

In baie koue of sneeuagtige klimate verkies baie bestuurders om twee stelle bande te hou, een vir die winter en een vir die res van die jaar. Moderne winterbande is aansienlik verbeter oor die vorige generasie, wat aansienlik beter greep op sneeu en ysige sypaadjie bied as somer- of selfs "heelseisoen"-bande. Koueweerverrigting kom egter teen 'n koste in slytasie (en dus koste), brandstofverbruik en soms geraas, so om twee stelle te hê kan voordelig wees. As jy in 'n sneeugordel is en plek het om 'n tweede stel bande te stoor, kan dit die moeite werd wees om na te kyk.

Dinge om te onthou wanneer 'n band verander word

As een of meer bande vervang moet word, is daar drie ander faktore om in ag te neem:

• Of ander bande terselfdertyd moet verander
• Of belyning te bereik
• Hoe om met 'n nuwe band te ry

Dit word oor die algemeen aanbeveel om bande in pare te vervang (beide voor of albei agter), tensy die ander band redelik nuut is en die vervanging weens ongewone skade is. Dit is ook 'n baie slegte idee om bande van kant tot kant nie te pas nie (volgens grootte of model), aangesien verskillende hanteringseienskappe gevaarlik kan wees in 'n noodgeval.

• FunksiesA: As jy twee bande vervang en jou motor gebruik dieselfde grootte bande voor en agter (sommige pas nie), dan is dit die beste om die nuwe bande aan die voorkant van die voorwielaangedrewe motor en die agterkant van die motor te installeer . agterwielaangedrewe voertuig.

Dit is die beste om die wiele in lyn te bring wanneer bande verander word, behalwe in die volgende gevalle:

• Dit is minder as twee jaar sedert jou laaste belyning
• Jou ou bande het geen ongewone tekens van slytasie getoon nie.
• Jy was nie in enige ongelukke of het hard op stampe geslaan sedert die laaste gelykmaking nie.

• Jy verander niks anders nie (soos bandgrootte)

• Предупреждение: As jy een of meer bande omruil, onthou dat nuwe bande soms bedek is met stowwe wat hulle vir 'n rukkie glad maak; ry veral versigtig vir die eerste 50 of 100 myl.

As jou bande oneweredig dra of een band dra vinniger as die ander, maak seker dat jy 'n professionele werktuigkundige soos AvtoTachki kontak wat jou bande sal inspekteer om uit te vind en die probleem op te los. Om op verslete bande te ry, kan gevaarlik wees omdat hulle nie genoeg trekkrag bied nie.