Hoe om 'n lek in 'n motorverkoelradiator uit te skakel sonder om dit te verwyder, volksmiddels

Soos u uit die fisika -kursus weet, word hitte altyd opgewek as die motor loop. Die motor se enjin werk baie en word terselfdertyd baie warm. Selfs in die eerste motors is 'n enjinverkoelingstelsel gebruik, waarsonder geen motor normaal kon funksioneer nie.

Daar is verskillende tipes enjinverkoelingstelsels:

• lug;
• vloeistof;
• gekombineer.

In die oorgrote meerderheid moderne motors is dit die vloeistofstelsel waarin verkoeling verkry word deur middel van 'n koelmiddel - antivries, antivries of gewone water. Die hoofelement van die verkoelingstelsel is die verkoeler, wat as 'n hitteruiler dien.

Die verkoeler het 'n redelik eenvoudige ontwerp:

• boonste tenk - verhitte vloeistof kom daarin;
• kern - bestaan ​​uit baie dun plate en vertikale buise;
• onderste tenk - reeds afgekoelde vloeistof vloei daarin.

Verkoeling vind plaas omdat die vloeistofvloei in buise vloei, waarvan daar baie is. En klein hoeveelhede van enige stof is baie makliker om af te koel as groot volumes. 'N Belangrike rol in die verkoeling word gespeel deur die waaier waaier, wat draai om lugstrome te skep vir vinniger verkoeling.

Dit is duidelik dat as die verkoelingstelsel nie meer normaal funksioneer nie, die enjin baie vinnig oorverhit en misluk.

Met verloop van tyd kan krake in die verkoelerpype ontstaan. Die redes vir hul voorkoms kan baie anders wees:

• meganiese skade;
• bytende prosesse - verkeerd gekies antivries of antivries;
• gebarste nate by die gewrigte van die pype - die nate kraak as gevolg van ouderdom, asook as gevolg van 'n toename in die druk in die verkoeler.

Dit is ook belangrik om aandag te skenk aan die feit dat 'n klein lek antivries slegs opgespoor kan word as die enjin loop. Selfs as die lek baie klein is - 'n paar druppels per minuut - sal u steeds sien dat die vloeistofpeil in die reservoir afneem. Ons het reeds op ons motorportaal Vodi.su geskryf dat 'n goeie antivries of antivries redelik duur is, en dat daar geen begeerte is om dit voortdurend by die verkoeler te voeg nie. Daarom is dit nodig om maatreëls te tref om die verhoogde verbruik van antivries te elimineer.

Remedies vir lekkasie

As u agterkom dat die vlak van vriesmiddel afneem, moet u so gou as moontlik maatreëls tref om by die naaste werkswinkel uit te kom.

Eerstens moet u die oorsaak van die lek vasstel - die verkoeler lek of die vloeistof lek uit die pype. As die lek klein is, is dit nie so maklik om dit op die pad op te spoor nie. Sonder om die enjin af te skakel, probeer om die plek waar die vloeistof drup, visueel te identifiseer. As dit buite winter is, sal stoom uit die gat ontsnap of kraak.

As jy oortuig is dat dit die verkoeler is wat lek, dan moet jy die grootte van die skade bepaal. U kan 'n klein lek voorkom met behulp van gewone eiers, meel, peper of mosterd - onder die invloed van warm antivries sal die eiers in die verkoeler kook en die druk sal dit aan die kraak vasspyker. Daar sal ook meel of peper bymekaar kom en die gat van binne verstop.

Wees baie versigtig voordat u dit alles in die verkoeler gooi of gooi - u kan die prop net losskakel as die enjin af is en koud ishoë druk bou binne die verkoeler op en 'n straal koelvloeistof kan onder die druk ontsnap en u verbrand. Skroef die verkoelerdop los, gooi een of twee eiers daarin, of voeg 'n klein sak van 10 gram peper, meel of mosterd by.

Volgens die getuienis van baie motoriste help so 'n eenvoudige metode regtig. Die lek verdwyn. U moet egter die verkoeler heeltemal verwyder en spoel, aangesien die pype verstop kan raak en nie vriesmiddel sal toelaat om deur te gaan nie.

Wat om te gebruik om die lek tydelik op te los?

Middele is baie gewild Liqui moly, naamlik 'n instrument genaamd  LIQUI MOLY Cool digter - Dit word aanbeveel om dit deur kundiges te koop. Daar is baie ander soortgelyke produkte, maar niemand kan waarborg dat dieselfde meel of mosterd nie in die samestelling daarvan gebruik word nie. Dit is selfs erger wanneer droë bougom of sement by sulke seëlmiddels gevoeg word. Die gebruik van so 'n instrument sal lei tot verstopping van die selle en die daaropvolgende oorverhitting van die enjin.

As ons van Liqui Moly seëlmiddels praat, bevat dit polimeer -bymiddels in die vorm van vonkels wat nie die verkoelerbuise verstop nie, maar presies sal vestig op die plek waar die skeur gevorm word. Alhoewel daar op gelet moet word dat dit slegs 'n tydelike maatreël is, sal die seëlaar ook nie redelik groot krake prop nie.

Daarom moet u uit verskeie opsies kies:

• soldeer die verkoeler;
• gom met koue sweiswerk;
• kry 'n nuwe een.

Radiatore word gewoonlik gemaak van koper, koper of aluminium. Aluminium kan nie gesoldeer word nie, dus is koue sweiswerk nodig-'n spesiale tweekomponent-gom wat op epoksie gebaseer is.

Om hierdie sweiswerk langer te laat hou, benodig jy:

• laat die motor afkoel;
• vind 'n kraak en merk dit;
• dreineer die vloeistof heeltemal uit die verkoeler;
• ontvette die beskadigde gebied;
• smeer gom aan en laat staan ​​vir 2 uur sodat dit goed kleef.

As dit onmoontlik is om die lek te bereik, of as dit glad nie moontlik is om die beskadigde buis te vind nie, moet u die verkoeler heeltemal verwyder.

Daar is verskillende maniere om 'n skeur op te spoor:

• laat die verkoeler in die bad sak en daar sal borrels uit die kraak kom;
• koppel die kompressor en toevoer lug - jy sal voel waar die lug uit lek.

Daar moet gesê word dat koue sweiswerk onder die invloed van hoë temperature en druk kan lek, daarom moet dit ook as 'n tydelike maatreël geneem word.

Koper- of koperstralers word gesoldeer met 'n spesiale soldeerbout - sy krag is minstens 250 watt. Die soldeerpunt moet heeltemal ontkalk en ontvet word. Dan moet die metaal goed opgewarm word, die kolofonium in 'n gelyke laag aangebring word, en dan moet die soldeer self aangebring word. Die soldeer moet in 'n gelyke laag lê sonder holtes en onreëlmatighede.

En uiteindelik is die mees ekstreme manier om die lekkende buis net te knyp of te prop. Die ontwerp van die verkoeler is so dat tot 20% van die selle kan verdrink sonder om bekommerd te wees dat dit tot oorverhitting van die enjin kan lei.

Let ook daarop dat die verkoelerpype, wat van rubber gemaak is, kan lek. In beginsel kan 'n stel pype in byna elke winkel gekoop word, veral vir huishoudelike motors. U kan dit ook plak met spesiale rubberkolle, rou rubber of vulkanisering. Vir 'n betroubare kontak van die spuitstuk met die verkoeleruitlaat, kan u ekstra metaalklemme gebruik, wat ook in enige hardewarewinkel verkoop word.

As geen van hierdie metodes help nie, is die enigste uitweg om 'n nuwe verkoeler te koop en te installeer.

Video wat die toediening van LIQUI MOLY Kuhler Dichter seëlmiddel wys.

In hierdie video vertel die spesialis watter probleme kan ontstaan ​​by die verseëling van 'n verkoeler, asook watter foute die meeste deur motoriste gemaak word.

Laai tans…