Hoe om 'n stukkende motorlugversorger reg te maak

’n Motorlugversorger kan om verskeie redes ophou werk. Om jou motor se lugversorger self te inspekteer voordat jy dit herstel, kan jou koste bespaar.

Dit kan baie frustrerend wees wanneer jou motor se lugversorging afskakel, veral op 'n warm dag wanneer jy dit die nodigste het. Gelukkig is daar net 'n paar eenvoudige stappe wat jou kan help om jou motor se lugversorgingsprobleem te diagnoseer. Hulle sal jou nie net help om die probleem te diagnoseer nie, maar hulle sal jou ook help om jou voertuig se AC-stelsel beter te verstaan, wat lei tot herstelwerk wat nie net vinnig nie, maar ook akkuraat is.

Voordat jy met enige van die volgende diagnostiese stappe begin, moet jy seker maak dat jou voertuig loop, die enjin loop en die parkeerrat en parkeerrem aangeskakel is. Dit sal ook die veiligste moontlike werking verseker.

Deel 1 van 3: Kontroleer die binnekant van die motor

Stap 1: Skakel die AC aan. Skakel die motor se waaiermotor aan en druk die knoppie om die lugversorger aan te skakel. Dit kan ook gemerk word MAX A/C.

Daar is 'n aanwyser op die AC-knoppie wat brand wanneer die lugversorger aangeskakel word. Maak seker dat hierdie lig aangaan wanneer jy MAX A/C bereik.

As dit nie aanskakel nie, dui dit aan dat óf die skakelaar self foutief is óf dat die AC-kring nie krag ontvang nie.

Stap 2: Maak seker die lug waai. Maak seker dat jy die lug deur die vents kan voel waai. As jy nie die lug kan voel vloei nie, probeer om tussen verskillende spoedinstellings te wissel en voel of daar enige lug deur die vents vloei.

As jy geen lug kan voel of voel dat lug net deur die vents vloei op sekere instellings nie, kan die probleem die AC-waaiermotor of waaiermotorweerstand wees. Soms misluk waaiermotors en/of hul resistors en hou op om beide warm en koue lug deur die vents te stuur.

Stap 3: Gaan die lugvloeisterkte na. As jy die lug voel, en die waaiermotor laat die waaiers toe om lug teen alle spoed te produseer, wil jy dan die werklike krag van die lug voel wat deurgaan.

Is dit swak selfs op die hoogste instellings? As jy swak krag ervaar, moet jy jou motor se kajuitlugfilter nagaan en seker maak daar is niks wat die lugweg belemmer nie.

Stap 4: Gaan die lugtemperatuur na. Vervolgens moet jy die temperatuur van die lug wat die lugversorger produseer, nagaan.

Gebruik 'n termometer, soos 'n vleistermometer, en steek dit in die vent naby die bestuurder se venster. Dit sal jou 'n idee gee van die temperatuur van die lug wat die lugversorger produseer.

Tipies blaas lugversorgers koue temperature so laag as 28 grade Fahrenheit, maar op 'n baie warm dag wanneer die temperatuur 90 grade bereik, kan die lug net so laag as 50-60 grade Fahrenheit waai.

• Funksies: Omgewingstemperatuur (buite) en lugvloei in die algemeen speel ook 'n belangrike rol in die korrekte werking van die lugversorger. ’n Lugversorger wat behoorlik funksioneer sal die temperatuur binne die motor met gemiddeld 30-40 grade laer verlaag as buite.

Al hierdie redes kan die oorsaak wees dat jou lugversorger nie werk nie en sal vereis dat 'n gesertifiseerde werktuigkundige as die volgende stap gehuur moet word.

Deel 2 van 3: Kontroleer die buitekant van die motor en onder die enjinkap

Stap 1: Kyk vir lugvloei obstruksies.. Eerstens moet jy die sierrooster en buffer, sowel as die area rondom die kondensor, nagaan om seker te maak daar is niks wat die lugvloei belemmer nie. Soos ons vroeër genoem het, kan puin wat lugvloei blokkeer, verhoed dat jou lugversorger behoorlik werk.

Stap 2: Gaan die AC-gordel na. Kom ons gaan nou onder die enjinkap en kyk na die AC-gordel. Sommige motors het net 'n band vir die lugversorging-kompressor. Hierdie kontrole word die beste gedoen met die enjin af en die aansittersleutel verwyder. As die gordel wel in plek is, druk dit met jou vingers om seker te maak dit het losgemaak. As die gordel ontbreek of los is, inspekteer die gordelspanner, vervang en installeer komponente, en kontroleer die lugversorger weer vir behoorlike werking.

Stap 3: Luister en inspekteer die kompressor. Jy kan nou weer die enjin aanskakel en terugkeer na die enjinkompartement.

Maak seker dat die AC op HIGH of MAX gestel is en die blasermotorwaaier is op HIGH gestel. Inspekteer die lugversorgingskompressor visueel.

Kyk en luister vir die inskakeling van die kompressor koppelaar op die AC katrol.

Dit is normaal dat die kompressor aan- en afskakel, maar as dit glad nie werk nie of vinnig aan- en afskakel (binne 'n paar sekondes), kan jy lae koelmiddelvlakke hê.

Stap 4: Gaan die versmeltings na. As jy nie die lugversorgingskompressor hoor of sien loop nie, gaan die gepaardgaande versmeltings en relais na om seker te maak hulle werk behoorlik.

As jy foutiewe versmeltings of relais vind, is dit belangrik om dit te vervang en die werking van jou lugversorger weer na te gaan.

Stap 5: Gaan die bedrading na. Ten slotte, as die kompressor steeds nie aanskakel en/of stop nie en die AC-stelsel is nagegaan vir die regte hoeveelheid koelmiddel, dan moet jy die AC-kompressorbedrading en enige drukskakelaars met 'n digitale voltmeter nagaan. om te verseker dat hierdie komponente die krag ontvang wat hulle nodig het om te funksioneer.

Deel 3 van 3: Diagnose van lugversorging-ineenstorting deur gebruik te maak van AC-spruitstukmeters

Stap 1: Skakel die enjin af. Skakel jou motor se enjin af.

Stap 2: Vind drukpoorte. Maak die kap oop en vind die hoë- en laedrukpoorte op die AC-stelsel.

Stap 3: Installeer die sensors. Installeer die meters en begin die enjin weer met die AC op hoog of laag gestel.

Stap 4: Gaan jou bloeddruk na. Afhangende van die buitelugtemperatuur, moet die lae kantdruk tipies ongeveer 40 psi wees, en die hoë kantdruk sal tipies wissel van 170 tot 250 psi. Dit hang af van die grootte van die AC-stelsel sowel as die omgewingstemperatuur buite.

Stap 5: Gaan lesings na. As een of albei druklesings buite die aanvaarbare reeks is, dui dit daarop dat jou voertuig se lugversorging nie behoorlik werk nie.

As die stelsel min of heeltemal uit koelmiddel is, het jy 'n lek en dit moet so gou as moontlik nagegaan word. Lekke word gewoonlik in die kondensor gevind (as gevolg van die feit dat dit reg agter die motor se sierrooster geleë is en op sy beurt vatbaar is vir gate deur klippe en ander padrommel), maar lekkasies kan ook voorkom waar pyptoebehore en slange aansluit. Tipies sal jy 'n olierige gemors rondom die verbindings of lekarea sien. As die lek nie visueel opgespoor kan word nie, is die lek dalk te klein om te sien of selfs diep binne die paneelbord. Hierdie tipe lekkasies kan nie gesien word nie en moet deur 'n gesertifiseerde werktuigkundige geïnspekteer word, soos dié van AvtoTachki.com.

Stap 6: Herlaai die stelsel. Sodra die lek gevind en herstel is, moet die stelsel gevul word met die toepaslike hoeveelheid koelmiddel en die stelsel moet weer getoets word om behoorlike werking te verseker.

Om te kyk vir 'n stukkende lugversorger is net die eerste stap in 'n langer proses. Jou volgende stap is om iemand te vind wat die kennis, ervaring en gesertifiseerde gereedskap het om die herstelwerk veilig en korrek uit te voer. Jy het egter nou meer inligting om met jou mobiele werktuigkundige te deel vir vinniger, meer akkurate herstelwerk. En as jy van die vryheid hou om herstelwerk tuis of by die werk te doen, kan jy iemand vind net soos jy met AvtoTachki.com