Hoe om 'n motor op te los wat 'n kermgeluid maak wanneer ratte geskakel word
Die tjank is 'n normale motorgeraas wat motors maak wanneer hulle van rat na rat oorskakel. Kontroleer jou motor in verskillende ratte en kontroleer vloeistowwe.
Baie motorgeluide sluip na jou toe. Die eerste keer dat jy dit agterkom, wonder jy dalk of jy enigsins iets buitengewoons hoor. Dan begin jy wonder hoe lank dit geneem het voordat jy agtergekom het. Motorgeluide kan jou stres. Dit lyk of die masjien goed werk, maar jy besef iets moet verkeerd loop. Hoe ernstig is dit? Is die motor onveilig, of sal dit jou iewers in die steek laat?
Die interpretasie van motorgeluide is dikwels ervaringsafhanklik, so die amateurwerktuigkundige is gewoonlik benadeel omdat hul ervaring gewoonlik beperk is tot die motors wat hulle of hul gesin besit. Maar daar is 'n paar simptome wat algemeen is vir 'n reeks voertuie, en 'n paar logiese kontroles kan jou help om uit te vind wat aangaan.
Deel 1 van 1: Los kermgeluid op
Vereiste materiale
- Stetoskoop meganika
- Herstelhandleiding
Stap 1: Elimineer enjingeraas. As die motor nie geraas maak as die rat uit is nie, is dit heel waarskynlik nie enjingeraas nie.
Begin die enjin versigtig met die voertuig in neutraal en luister aandagtig vir enige tekens van lastige geraas wat verband hou met enjinspoed. Met enkele uitsonderings is die geraas wat voorkom wanneer die motor aangeskakel word, heel waarskynlik verband hou met die ratkas.
Stap 2: Handmatig of outomaties. As jou motor 'n handratkas het, kan die geluide wat dit maak heeltemal ander dinge beteken as die klanke van 'n outomatiese ratkas.
Kom die geluid voor wanneer jy jou voet op die koppelaar druk om in rat oor te skakel? Dan kyk jy waarskynlik na 'n uitwerplaer, wat koppelaarvervanging beteken. Verskyn die geluid wanneer die motor net begin beweeg, wanneer jy die koppelaar los, en verdwyn dan wanneer die motor beweeg? Dit sal die steunlaer wees, wat ook beteken dat die koppelaar vervang moet word.
Die handratkas draai net wanneer die voertuig in beweging is of wanneer die ratkas in neutraal is en die koppelaar aangeskakel is (jou voet is nie op die pedaal nie). Die geluide wat dus voorkom wanneer die motor geparkeer word en die rat aangeskakel is, hou heel waarskynlik verband met die koppelaar. Swaaigeluide wat voorkom terwyl die voertuig in beweging is, kan transmissie- of transmissielaergeraas aandui.
Stap 3: Kontroleer vloeistof. As jou voertuig 'n handratkas het, kan dit 'n uitdagende taak wees om die vloeistof na te gaan. Die motor moet opgejack word en die beheerprop van die transmissiekant verwyder word.
’n Outomatiese ratkas kan dalk eenvoudiger wees, maar die afgelope paar jaar het vervaardigers peilstokke en vullers van toerusting wat deur die gebruiker gediens kan word, begin weggooi. Verwys na werkswinkelhandleiding vir instruksies oor die kontrolering van outomatiese ratkasvloeistof.
Hoe dit ook al sy, dit is 'n belangrike stap. Lae vloeistofvlakke kan allerhande probleme veroorsaak, en geluide is gewoonlik die eerste waarneembare simptome. Vroeë opsporing van lae vloeistofvlakke kan jou baie geld bespaar.
As die geraas begin het kort nadat die transmissie gediens is, kontak 'n dienstegnikus om uit te vind presies watter vloeistof gebruik is. Oor die afgelope 15 jaar het baie transmissievervaardigers hul eie spesiale vloeistowwe gebruik, en die gebruik van enige ander vloeistof kan soms ongewenste geraas veroorsaak.
Stap 4: Sit die motor in trurat. As jou voertuig 'n outomatiese ratkas het, is daar nog 'n paar kontroles wat jy kan uitvoer.
Met die enjin aan die gang, trap die rempedaal in en skakel trurat in. Het die geraas al erger geword? In hierdie geval kan u 'n beperkte transmissiefilter hê.
Wanneer die voertuig in trurat beweeg, neem die druk in die transmissie toe, en daarmee saam neem die vraag na vloeistof in die transmissie toe. ’n Vernoude filter sal nie toelaat dat vloeistof vinnig genoeg deurgaan nie. Jy kan die vloeistof en filter verander as dit die geval is, of dit vir jou laat doen, maar dit is dalk nie die einde van jou probleme nie. As die filter verstop is, dan is dit verstop met puin van binne die transmissie, dan is iets anders gebreek.
Stap 5: Gaan die wringkragomskakelaar na. Die wringkragomsetter is wat in jou outomatiese ratkas is in plaas van die koppelaar. Die wringkragomsetter draai elke keer as die enjin loop, maar slegs onder las wanneer die voertuig in vorentoe- of trurat is. Wanneer na neutraal geskuif word, verdwyn die klank.
Die wringkragomsetter is geleë waar die enjin die transmissie ontmoet. Plaas jou werktuigkundige se stetoskoop in jou ore, maar verwyder die sonde uit die slang. Dit sal jou 'n baie rigtinggewende hulpmiddel gee om klanke te vind.
Terwyl jou vriend die motor in rat hou terwyl jy die rempedaal stewig indruk, waai die einde van die slang om die transmissie en probeer om die rigting waaruit die geraas kom, vas te stel. Die wringkragomsetter sal geraas aan die voorkant van die transmissie skep.
Stap 6: Bestuur die motor. As die geraas nie voorkom terwyl die voertuig nie beweeg nie, kan jy 'n probleem hê met een of meer ratte of laers in die transmissie. Daar is baie dele in die transmissie wat stilstaan tensy die voertuig beweeg. Planetêre ratte kan fluitgeluide maak wanneer die ratte begin verslyt, maar hulle sal net hoorbaar wees terwyl die voertuig in beweging is.
Om die presiese oorsaak van transmissiegeraas te bepaal en uit te skakel, kan bo die vermoë van 'n amateurwerktuigkundige wees. As die probleem nie opgelos kan word deur olie by te voeg of die filter te verander nie, is daar waarskynlik min wat anders gedoen kan word as om die transmissie te verwyder. ’n Professionele inspeksie by die huis deur ’n tegnikus, soos een van AvtoTachki, kan jou bekommernisse baie verlig.
