Soos die volhoubare brandstof wat F1-motors beoog om bekend te stel
Formule 1 het geen planne om motors na ten volle elektriese enjins te verander nie, maar werk reeds daaraan om ’n biobrandstof te skep wat hulle voldoende krag gee en vriendelik is vir die omgewing.
Veranderinge in motorenjins vind vinnig plaas, en selfs Formule 1 (F1) werk reeds aan 'n nuwe en meer omgewingsvriendelike stelsel.
Met regulasies wat vinnig nader kom vir 2022, is motorsport se pad na volhoubaarheid reeds uitgestippel. Volgens Pat Symonds, tegniese direkteur van F1, beoog die organisasie om teen die middel van hierdie dekade groen brandstof in sy renmotors in te voer. Die doelwit is om in die 2030's 'n alternatief vir fossielbrandstowwe te verskaf.
Vandag moet F1-motors 'n 5,75% biobrandstofmengsel gebruik, maar die 2022-motor sal die vereiste verhoog tot 'n 10% etanolmengsel genaamd E10. Hierdie E10 sou 'n "tweede generasie" biobrandstof wees, wat beteken dit word gemaak van voedselafval en ander biomassa eerder as gewasse wat gekweek word om die brandstof te produseer.
Wat is biobrandstof?
"Dit is 'n woord wat baie rondgeslinger word, so ons verkies om die frase 'gevorderde volhoubare brandstof' te gebruik."
Daar is drie generasies biobrandstof. Hy verduidelik dat die eerste generasie grootliks uit voedselreserwes bestaan het, gewasse wat spesifiek vir brandstof verbou is. Maar dit was nie volhoubaar nie en laat etiese vrae ontstaan.
Tweede-generasie biobrandstof gebruik voedselafval, soos mieliedoppe, of biomassa, soos bosreste, of selfs huishoudelike afval.
Laastens is daar derde generasie biobrandstof, soms genoem e-brandstof of sinbrandstof, en dit is die mees gevorderde brandstowwe. Hulle word dikwels reguit brandstof genoem omdat hulle sonder verandering in enige enjin gegooi kan word, terwyl enjins wat uiterste etanolmengsels gebruik, soos dié wat in Brasiliaanse padmotors gebruik word, modifikasie benodig.”
Watter brandstof sal in 2030 gebruik word?
F2030 wil teen 1 derdegenerasie-biobrandstof in sy motors gebruik en het geen planne om na volelektriese motorsport oor te skakel nie. In plaas daarvan sal die sintetiese brandstof aangedryf word deur binnebrandenjins, wat vermoedelik nog 'n soort hibriede komponent sal hê, soos nou.
Hierdie enjins is reeds die doeltreffendste eenhede op die planeet met 'n termiese doeltreffendheid van 50%. Met ander woorde, 50% van die brandstof se energie word gebruik om die voertuig aan te dryf eerder as om as hitte of geraas te vermors.
Die kombinasie van omgewingsvriendelike brandstof met hierdie enjins is 'n sportdroom wat waar geword het.
:
