Hoe die installering van laeprofielbande jou motor ernstig kan benadeel

Wiele met laeprofielbande lyk pragtig op enige motor, daarom is baie motoreienaars haastig om dit op hul "ysterperd" te installeer. Maar min mense weet dat sulke “versierings” baie duur vir die bestuurder kan wees. Die AutoVzglyad-portaal praat oor waarvoor jy versigtig moet wees.

Die eerste ding wat die meeste ly wanneer laeprofielbande geïnstalleer word, is die gladheid van die motor. En die kanse om ’n wiel op ’n slegte pad te beskadig, neem ook toe, want hoe kleiner die bandprofiel, hoe minder is sy vermoë om skokbelasting te weerstaan.

Dit is ook maklik om die skyf te beskadig. Dit is goed as net sy geometrie ontwrig word, maar as die impak sterk is, sal die skyf eenvoudig kraak. As dit teen spoed gebeur, sal so 'n motor moeilik stabiliseer word. As gevolg hiervan sal die jaag van pragtige wiele tot 'n ernstige ongeluk lei.

Nog 'n nuanse. As jy lae-profiel bande geïnstalleer het, moet jy voortdurend die druk monitor, want dit is visueel onmoontlik om te verstaan ​​dat dit onder normaal is. Dit is omdat die sywand van so 'n band minder elasties gemaak is as dié van 'n hoëprofielwiel. En die verskil in druk verhoog nie net brandstofverbruik nie, maar dra ook daartoe by dat die band botsings nie goed weerstaan ​​nie. Daarom, soos ons hierbo geskryf het, neem die risiko van wielskade toe.

"Isolerende bande" op die skywe voeg nie duursaamheid en onderstel by nie. Harde impakte wat sulke bande nie kan versag nie, verkort die lewensduur van skokbrekers, stil blokke en kogelgewrigte. Laat ons nie vergeet dat vellings vir laeprofielbande swaarder is as dié wat ontwerp is om gewone bande te monteer nie.

As jy byvoorbeeld die Volkswagen Tiguan van sewentiende na negentiende wiele “verander”, sal dit ’n totale toename in ongeveerde massas van byna 25 kg tot gevolg hê. So 'n "byvoeging" sal die lewensduur van veringonderdele, veral rubberbuste en stil blokke, wat een of ander tyd bloot kan draai, verminder.

En as die wiele nie net 'n lae profiel het nie, maar ook by die boë uitsteek, laai hulle die wiellaers swaar en word dit moeilik om so 'n motor te bestuur. Veral as die wiel 'n ongelyke pad of 'n slaggat tref. Dan word die stuurwiel letterlik uit jou hande geruk, en die laers word verbruiksgoedere.