Hoe om vernis te versorg

Net soos ons voor die winter bande of ruitsproeiervloeistof verander, moet die verfwerk ook voorberei word vir veranderende bedryfstoestande.

Om die toestand van die motorbak te monitor en dit behoorlik te beskerm teen ongunstige toestande sal jou nie net toelaat om die goeie toestand van die motor vir 'n langer tyd te geniet nie, maar is ook een van die vereistes waarvan die behoud van die anti-roeswaarborg afhang. . Dit dek nie skade as gevolg van gebruik, soos skrape of skyfies op die verf nie.

Voor verf sorg was die hele motor deeglik. Foto deur Robert Quiatek

"Soos om bande of ruitsproeiervloeistof voor die winter te ruil, moet die verfwerk ook voorberei word vir veranderende bedryfstoestande," sê Ryszard Ostrowski, eienaar van ANRO van Gdańsk. Ons kan die meeste van die klein herstelwerk self doen. Dit sal jou toelaat om progressiewe korrosie en aansienlike koste vir daaropvolgende herstelwerk te vermy. Dit geld egter net vir geringe skade aan die verfwerk, groter skyfies of diep skrape verg gewoonlik die ingryping van 'n professionele verniser.

“Moderne metaalverf vir motors bestaan ​​uit verskeie lae en sonder die toepaslike toerusting is dit moeilik om die skade wat daaraan aangerig is te verwyder,” sê Ryszard Ostrowski. – Doen-dit-self-herstelwerk sal nie skrape heeltemal verwyder nie, maar kan die bakwerk teen progressiewe korrosie beskerm.

In die volgende stadium kan ons 'n gespesialiseerde maatskappy kontak, waar die verfwerk van ons motor deeglik herstel sal word.

Tien stappe na permanente vernis

1. Die eerste stap is om die motor deeglik te was, ideaal gesproke beide die onderlyf en die buitekant. Om te verseker dat preserveermiddels hul werk goed kan doen, moet die liggaam heeltemal skoon wees. Dit is belangrik, want tydens die volgende instandhoudingstappe kan enige kontaminante wat op die verfwerk agterbly, dit verder beskadig.

2. Kom ons kyk na die toestand van die onderstel, wat meer vatbaar is vir ongunstige toestande in die winter. Ons is op soek na sigbare skade, skrape en verliese, veral op die gebied van die wielboë en drumpels. Hierdie plekke kan bedek word met spesiale, aangepaste massas gebaseer op rubber en plastiek.

3. Die volgende stap is om die liggaam te inspekteer. Dit verg noukeurige inspeksie – ons moet aandag gee aan alle gekapte verf, skrape en roesspore. As die skade aan die verf nie baie diep is nie en die fabrieksonderlaag in 'n goeie toestand is, bedek net die skade met verf. Jy kan spesiale aërosol vernis of 'n houer met 'n kwas gebruik.

4. As die skade dieper is, beskerm dit eers deur 'n onderlaag - verf of anti-roesmiddel aan te wend. Dien vernis toe na droog.

5. Meer moeite is nodig om reeds geroeste skade reg te stel. Korrosie moet versigtig verwyder word met 'n skraper, anti-roesmiddel of skuurpapier. Eers dan kan die onderlaag en vernis op 'n deeglik skoongemaakte en ontvette oppervlak aangebring word.

6. As ons borrels van afdopende vernis of hope verf vind wat onder druk sak, skeur dit af en verwyder die vernis na die plek waar die laken vashou. Gebruik dan 'n anti-roesmiddel en dan eers 'n vernis.

7. Nadat die toegepaste verf droog is (volgens die vervaardiger se instruksies), maak die laag gelyk met baie fyn skuurpapier.

8. Ons kan 'n spesiale poleerpasta gebruik, waarvan die effens skuur eienskappe vuilheid en skrape van die oppervlak van die liggaam sal verwyder.

9. Ten slotte moet ons die bakwerk beskerm deur motorwas of ander preparate aan te wend wat die verf beskerm en poets. Waxing kan op jou eie gedoen word, maar dit is geriefliker om die dienste van motormaatskappye te gebruik wat so 'n aktiwiteit aanbied.

10 Wanneer jy in die winter ry, onthou om gereeld die toestand van die verfwerk na te gaan en enige skade gereeld te herstel. Na elke was moet ons deurseëls en slotte in stand hou om te verhoed dat dit vries.