Hoe hoofligte getoets word en hoe jy joune kan verbeter
inhoud
Volgens die Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) vind ongeveer die helfte van noodlottige padongelukke in die nag plaas, met ongeveer 'n kwart daarvan wat op onverligte paaie plaasvind. Hierdie statistiek maak dit belangriker as ooit om...
Volgens die Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) vind ongeveer die helfte van noodlottige padongelukke in die nag plaas, met ongeveer 'n kwart daarvan wat op onverligte paaie plaasvind. Hierdie statistiek maak dit belangriker as ooit om te toets en te verifieer dat jou hoofligte behoorlik werk en die beste moontlike sigbaarheid bied terwyl jy snags ry. Nuwe IIHS-toetse het bevind dat baie voertuie hoofligte ontbreek. Gelukkig is daar 'n paar stappe wat jy kan neem om die algehele verligting wat deur jou motor se hoofligte verskaf word, te verbeter, wat jou motor veiliger op die pad sal maak.
Hoe hoofligte getoets word
In ’n poging om te meet hoe ver ’n voertuig se hoofligte in verskillende situasies reik, onderwerp die IIHS voertuighoofligte aan vyf verskillende benaderings, insluitend reguit, gladde links- en regsdraaie met ’n radius van 800 voet, en skerp links- en regsdraaie. met 'n radius van 500 voet.
Mates word aan die regterkant van die pad by elke voertuigingang geneem, en ook aan die linkerkant van die baan wanneer maklike draaie getoets word. Vir 'n direkte toets word 'n bykomende meting aan die linkerkant van 'n tweespoorpad geneem. Die doel van hierdie metings is om die vlak van beligting aan beide kante van 'n reguit pad te meet.
Die kopligglans word ook gemeet. Dit is veral belangrik aangesien glans van aankomende voertuie onder 'n sekere vlak gehou moet word. Vir die grootste deel is daar 'n steil val van lig wat van die linkerkant van die meeste voertuie kom.
Om sigbaarheidsvlakke te bepaal, word metings op 'n hoogte van 10 duim van die grond geneem. Vir glans word afmetings drie voet sewe duim van die sypaadjie geneem.
Hoe IIHS-kopligveiligheidsgraderings toegeken word
IIHS-ingenieurs vergelyk toetsresultate met 'n hipotetiese ideale kopligstelsel. Deur die nadeelstelsel te gebruik, pas die IIHS sig- en glansmetings toe om 'n gradering te verkry. Om nadele te vermy, moet die voertuig nie die glansdrempel op enige van die benaderings oorskry nie en moet die pad vorentoe met minstens vyf lux op 'n gegewe afstand verlig. In hierdie toets het die lae balk meer gewig as gevolg van die waarskynlikheid dat dit gebruik word in plaas van die hoë balk.
hoofliggradering. Die IIHS-kopligstelsel gebruik Goeie, Aanvaarbare, Marginale en Swak graderings.
- Om 'n "Goed" gradering te ontvang, moet 'n voertuig nie meer as 10 foute hê nie.
- Vir 'n aanvaarbare gradering is die drempel tussen 11 en 20 foute.
- Vir 'n marginale gradering, van 21 tot 30 foute.
- 'n Motor met meer as 30 foute sal slegs 'n "Sleg" gradering ontvang.
Die beste motors in terme van hoofligte
Van die 82 middelslagmotors het net een, die Toyota Prius V, 'n "goeie" gradering gekry. Die Prius gebruik LED-hoofligte en het 'n grootstraalbystandstelsel. Toe dit slegs met halogeenhoofligte en geen grootstraalbystand toegerus is nie, het die Prius slegs 'n swak gradering gekry. Basies wil dit voorkom asof die hoofligtegnologie wat die motor gebruik 'n rol speel in hierdie ranglys. Aan die ander kant weerspreek dit die 2016 Honda Accord: Accords toegerus met basiese halogeenlampe is as "Aanvaarbaar" gegradeer, terwyl Accords met LED-lampe en die gebruik van hoë strale as "Marginaal" gegradeer is.
Van die ander 2016-middelgrootte motors wat 'n "aanvaarbare" kopliggradering van die IIHS ontvang het, sluit in die Audi A3, Infiniti Q50, Lexus ES, Lexus IS, Mazda 6, Nissan Maxima, Subaru Outback, Volkswagen CC, Volkswagen Jetta en Volvo S60 . Die meeste voertuie wat 'n "Aanvaarbare" of hoër gradering van die IIHS vir hul hoofligte ontvang, vereis dat voertuigeienaars 'n spesifieke afwerkingsvlak of verskeie opsies koop.
Hoe om jou hoofligte te verbeter
Alhoewel jy dalk dink jy sit vas met die hoofligte wat jou motorvervaardiger op jou motor sit, kan jy dit eintlik opgradeer. Daar is verskeie opsies wat die liguitset van jou motor se hoofligte kan verbeter, insluitend om ekstra ligte by jou motor te voeg of die helderheid van die hoofligte self te verander deur die hoofligbehuising met ’n meer reflekterende een te vervang.
Koop eksterne hoë beam hoofligte. Om bykomende beligtingstoebehore by jou motor se liggaam te voeg, is een van die opsies om jou motor se hoofligte te verbeter.
Dit is 'n goeie opsie as jy misligte of veldbeligting wil byvoeg.
Dit vereis dikwels om gate in jou voertuig se bakwerk te boor, wat tot roes in klam omgewings kan lei.
Nog 'n oorweging wanneer jy hoofligte by jou voertuig voeg, is die ekstra spanning op die battery. Ten minste sal jy dalk 'n ander aflos moet installeer.
Vervang hoofligte met helderder gloeilampe. Jy kan standaard halogeen gloeilampe vervang met xenon hoë intensiteit ontlading (HID) of LED gloeilampe.
Xenon HID- en LED-lampe produseer helderder lig as konvensionele halogeenlampe, terwyl dit baie minder hitte genereer.
Xenon- en LED-hoofligte het ook 'n groter patroon as halogeen.
HID-gloeilampe is geneig om meer glans te produseer, wat dit moeiliker maak vir ander bestuurders om te werk.
LED-lampe verskaf uitstekende beligting, maar is te duur in vergelyking met ander soorte lampe.
Vervang kopligbehuising. Nog 'n opsie is om die koplighulse in jou motor te vervang met meer reflektiewe, wat die hoeveelheid lig wat vrygestel word, sal verhoog.
Reflektorbehuisings gebruik konvensionele halogeen- of xenongloeilampe om meer lig te kry.
- Предупреждение: Hou in gedagte dat as jy bestaande hoofligte verander, jy sal moet seker maak dat hulle reg gerig is. Verkeerd gerigte hoofligte kan eintlik sigbaarheid verminder en ander bestuurders op die pad verblind.
Jy is nie gekoppel aan enige hoofligstelsel wat die voertuigvervaardiger in jou voertuig installeer nie. Jy het opsies om die beligtingsituasie te verbeter terwyl jy bestuur. IIHS toets en evalueer motorhoofligte om voertuigveiligheid te probeer verbeter en jou te help om hierdie nuwe gebied van voertuigveiligheid beter te verstaan. As jy hulp nodig het om jou hoofligte te vervang, kontak een van ons ervare werktuigkundiges.
