Hoe om foute van 'n BMW E60-rekenaar te verwyder

Die BMW E60 is 'n gewilde premiummotor in die BMW 5-reeks. Hierdie model het baie innovasies gebring, insluitend die vering, wat hoofsaaklik van aluminium gemaak is.

Die keuse van enjins is redelik wyd, maar van al die enjins wat geïnstalleer is, kan die 3,0-liter BMW M54-, M57- en H54-enjins as die betroubaarste beskou word. Met hierdie enjins, met behoorlike instandhouding, behoort daar geen probleme met die suier te wees nie, ten minste tot 350-500 000 km se lopie.

4-silinder-enjin: Die 2,0-liter BMW N43 vir die 5-reeks (520i) is onderaangedryf, bied nóg krag nóg betroubaarheid en het buitensporige olieverbruik.

Trouens, die probleem met VANOS is nie so groot soos hulle sê nie. Dit word behandel deur 'n VANOS-herstelstel te koop en die ringe te vervang.

M54-enjins kan vog- en vriesprobleme hê in die enjinolieskeier, die slang wat aan die peilstokgeleidingsbuis gekoppel is, en die gat in die peilstokgeleidingsbuis. Om die probleem op te los, is dit nodig om die krukasventilasieklep, slange en sondegeleideslange met nuwer en gewysigde slange te vervang.

In die BMW 5-reeks E60 toegerus met die M54-, N52-, N52K-, N62- en N62TU-enjins, kan afsettings wat in die inspuit- en inlaatstelsels gevorm word, enjinonstabiliteit en die voorkoms van 'n enjindienswaarskuwing op die paneelbord veroorsaak (Diensenjin binnekort):

• hierdie probleem kan veroorsaak word deur neerslae op die brandstofinspuitpunte wat brandstofverbruik en lug/brandstofverhouding beïnvloed. Simptome van hierdie probleem is drywende toere en verlies aan krag;
• Koolstofafsettings op die kleppe en inlaatspruitstukpoorte absorbeer brandstof tydens die opwarmingsfase, wat lei tot 'n maerder lug/brandstofmengsel. Koolstofneerslae (of opbou) kan ook inmeng met die vloei van die mengsel teen lae spoed of by luier. Simptome: verlies aan krag, rowwe ledigheid en "Diensenjin binnekort"-boodskap;

BMW E60-voertuie met N52-, N52K- en N54-enjins wat sedert Maart 2005 vervaardig is, word gekenmerk deur VANOS-foute wat veroorsaak word deur onvoldoende oliedruk. Simptome van 'n probleem is die "Enjin diens binnekort" waarskuwingslig wat aangaan, gepaardgaande met 'n afname in enjinverrigting. Daarbenewens word die volgende foutkodes in die DME gestoor:

In 2007, na nog 'n opdatering van die modelreeks, is die motors toegerus met die N53-enjin, wat, as gevolg van sy sensitiwiteit vir die kwaliteit van petrol, dikwels probleme met die inspuitpomp en inspuiters gehad het. Wat betroubaarheid betref, stem die 2,5-liter N53-enjin min of meer ooreen met die 3,0-liter N52.

In 2007 is die BMW N3,0 54-liter turbo-enjin ook aangebied. Dit is nie te sê dat die enjin probleemvry is nie, maar anders as minder kragtige krageenhede, is dit meer betroubaar, veral as tydige olieveranderings en matige bestuur waargeneem word.

Oor diesels. Die BMW 520d was oorspronklik toegerus met 'n 2-liter M47D20-enjin. Oor die algemeen is hierdie BMW-diesel betroubaar, maar daar kan probleme met die termostaat wees wat dit moeilik maak vir die enjin om op te warm tydens koue periodes en brandstofverbruik verhoog.

BMW E60 5-reeks - probleme en oplossings

Hoe om foute in die motor uit te skakel: Autotop Wanneer jy die venster oopmaak, behoort jy na 'n paar sekondes 'n lyn te sien waar die VIN-nommer van jou motor aangedui sal word. Kies 'n lyn en klik die Connect-knoppie (of dubbelklik met die linkerkant) om aan jou voertuig te koppel:

oordrag

Kundige mening Strebezh Viktor Petrovich, deskundige werktuigkundige 1ste kategorie Vir enige vrae, kontak my asseblief! Vra 'n spesialis Op grond van wat in die fout geskryf is, is dit nie moeilik om te raai dat 'n trukamera vervang moet word nie, aangesien die stelsel as geheel reg werk. As u data oor bestaande probleme het, kan u die diensstasie kontak en nie bekommerd wees dat nie-bestaande probleme sal opraak nie. Hoe om 'n enjinfout terug te stel Vir alle vrae, skryf aan my, ek sal jou help om selfs met komplekse take op te los!

Hoe om 'n kontrolefout terug te stel

• verhitte sitplekke kan ophou werk;
• as gevolg van probleme met die kontakte op die knoppie, kan die glas van die kofferdeksel ophou oopmaak;
• klimaatbeheerwaaiers is nie baie duursaam nie;

BMW e39 aan boord rekenaar vertaalfout — Auto Bryansk

Rem- / bewegingsstabilisering

baie filosofiese teks sonder 'n duidelike fokus. Klik om te vergroot.

BMW E39 foutkodes

Elke fout wat op die boordrekenaarskerm verskyn, het sy eie unieke kode. Dit word gedoen om dit makliker te maak om later die oorsaak van die ineenstorting te vind.

Die foutkode bestaan ​​uit vyf waardes, waarvan die eerste "gereserveer" is vir die foutaanwysingsbrief:

• P - 'n Fout wat verband hou met die voertuig se kragoordragtoestelle.
• B - Fout wat verband hou met 'n wanfunksie van die motorbak.
• C - Fout wat verband hou met die voertuigonderstel.

1. Lugtoevoer probleem. So 'n kode vind ook plaas wanneer 'n wanfunksie opgespoor word in die stelsel wat verantwoordelik is vir die brandstoftoevoer.
2. Die dekodering is soortgelyk aan die inligting in die eerste paragraaf.
3. Probleme met instrumente en toestelle wat 'n vonk gee wat die brandstofmengsel van 'n motor aan die brand steek.
4. Fout wat verband hou met die voorkoms van probleme in die hulpbeheerstelsel van die motor.
5. Probleme met die luier van die motor.
6. Probleme met die ECU of sy teikens.
7. Die voorkoms van probleme met 'n handratkas.
8. Probleme wat verband hou met die outomatiese ratkas.

Wel, in die laaste posisies, die kardinale waarde van die foutkode. As 'n voorbeeld, hieronder is 'n paar BMW E39-foutkodes:

• PO100 - Hierdie fout dui aan dat die lugtoevoertoestel foutief is (waar P aandui dat die probleem in die kragoordragtoestelle lê, O die algemene kode vir OBD-II-standaarde is, en 00 die reeksnommer van die kode is wat 'n fout aandui voorkom).
• PO101 - Fout wat omleiding lug aandui, soos blyk uit sensorlesings wat buite bereik is.
• PO102 - 'n Fout wat aandui dat die hoeveelheid lug wat verbruik word nie genoeg is vir die normale werking van die motor nie, soos blyk uit 'n lae vlak van instrumentlesings.

Die foutkode bestaan ​​dus uit verskeie karakters, en as jy die betekenis van elk van hulle ken, kan jy hierdie of daardie fout maklik ontsyfer. Lees meer oor die kodes wat op die BMW E39-paneelbord hieronder kan verskyn.

Hoe om bmw e60 banddruk fout reg te stel

• Dit word aanbeveel dat u die gebruikershandleiding noukeurig lees.
• Baie motoriste stel foutboodskappe terug deur sensors te vervang. Dit word aanbeveel om slegs oorspronklike onderdele van betroubare handelaars te gebruik. Andersins kan die fout weer verskyn of die sensor, inteendeel, sal nie 'n probleem aandui nie, wat sal lei tot 'n volledige mislukking van die motor.
• Met 'n "harde reset" moet jy verstaan ​​dat verskeie voertuigstelsels dalk verkeerd kan begin werk.
• Wanneer instellings deur die diagnostiese verbindings teruggestel word, moet alle bewerkings met maksimum akkuraatheid en akkuraatheid uitgevoer word; anders sal die probleem nie verdwyn nie en sal dit onmoontlik wees om die veranderinge te "terugrol". Uiteindelik sal u die motor by 'n dienssentrum moet aflewer, waar spesialiste die aanboordrekenaarsagteware sal "opdateer".
• As jy nie seker is oor die aksies wat geneem is nie, word dit aanbeveel om 'n dienssentrum te besoek en die bedrywighede toe te vertrou om foute terug te stel aan professionele persone.

Ontsyfer die BMW e60-foutkode Die paneel sal die aantal foute vanaf nul en hoër vertoon. As die aantal foute meer as nul is, hou die knoppie in en hou dit ingedruk totdat hulle na nul daal. Sodra die paneel nul wys, los die knoppie en skakel die aansitter af.

Stel metodes terug

Ek sal nie die berge van allerhande diagnostiese toerusting lys om die masjien se rekenaar na te gaan en jou te vertel hoe om dit te gebruik nie. Dit is dieselfde as om in plaas daarvan om 'n penniesleutel of 'n deel te koop, dit self te doen deur masjiene en gereedskap vir vervaardiging te koop, ter waarde van honderde duisende roebels. Snaaks, reg?

Ja, daar is 'n see van toerusting, dit is duur, en opleiding om daarmee te werk neem baie tyd. In vergelyking met sulke koste, is dit beter om 'n bietjie op die diensstasie te kul wanneer die fout herstel word. U kan hierdie fout self op verskeie maniere terugstel, kies die een wat vir u gerieflik is:

1. Die volgende manier is om die masjien se rekenaar die fout op sy eie te laat herstel:

• Dit wil sê om seker te maak dat ons nie die oorsaak as sodanig gevind het nie, of gevind en uitgeskakel het nie, ek het reeds hierbo geskryf, onthou jy?

• Die rekenaar is ook in staat om homself te diagnoseer en die werking van stelsels en sensors weer na te gaan. Hierdie stelsel kan die fout na 'n rukkie op sy eie terugstel.

• Nou, as die verifikasiefout vir drie dae of langer duur, moet u na die bogenoemde herstelmetodes toevlug. As hulle jou nie gehelp het nie, dan is die saak ernstig, en die probleem kan slegs by 'n diensstasie met diagnostiese toerusting opgelos word.

• Die toerusting is te duur om een ​​masjien te toets en vereis opleiding om te werk. Dit sal nie werk om alles te verduidelik en jou in een artikel te verlig nie, so in hierdie geval is daar steeds 'n vulstasie waar spesialiste jou sal help.

• Daarom is u nou heeltemal seker dat die fout nie 'n eenvoudige stelselfout is nie en nie 'n elementêre olievulsel nie, daarom kan dit uit onkunde uitval as 'n rekenaarherstel aan boord. En die ouens by die stasie sal eerlik verdien.

Dit is dit, nou kan jy die kontrolefout terugstel as dit 'n eenvoudige wanfunksie is en dit regmaak as dit basiese probleme is met olie- of petrolvlakke in 'n swak toestand, sonder om te veel te betaal vir probleme wat nie bestaan ​​nie.

Tot ons weer ontmoet, vriende, moenie vergeet om op my webwerf in te teken nie, dit op te dateer en die skakel met vriende te deel, sterkte aan almal.

Hoe om 'n banddrukfout reg te stel bmw e60

• Gebrek aan olie.
• Onderbrekings in die werk wat verband hou met die ontstekingstelsel of versneller.
• Knocks rapporteer reeds meer ernstige probleme, dra onderdele.
• Swak kontak van een van die sensors, sensor wanfunksie en selfs sensor mislukking.
• Wanfunksie van die boordrekenaar van die motor.

Verifikasie is altyd aan - ons verwyder foute gratis in een klik. Daarna moet die boodskap "Inisialisering" op die skerm verskyn, en na 'n paar minute "Status: aktief", waarna die fout "Busfout.

4. Ontkoppel en koppel die motorbattery weer aan

Soms help bogenoemde metodes nie om die banddrukmoniteringstelsel-aanwyser af te skakel nie. In hierdie geval is dit nodig om die sensors in die bande (indien enige) na te gaan. Om dit te doen, kontak jou handelaar of herstelwinkel vir diagnostiek en vervanging van sensors, indien nodig.

Daarbenewens is die lugdruksensor dalk nie behoorlik gekalibreer nie of die battery wat die sensor aandryf, kan dood wees. In hierdie gevalle moet die sensor gekalibreer of vervang word. Neem dit na die handelaar of 'n herstelwinkel wat deur die handelaar aanbeveel word, waar hulle dit heel waarskynlik binne 'n paar minute met 'n skanderingsinstrument sal regmaak.

Dekodering foutkodes aan boord rekenaar BMW: beskrywing en foto

• Een van die bande kan 'n stadige luglek hê
• Daar kan 'n interne fout in die stelsel wees wat verhoed dat dit behoorlik werk.
• Moet die wielsensor vervang (in 'n indirekte/indirekte banddrukbeheerstelsel)

Hoe om die pap bandsensor op die e60 terug te stel Hoe om die pap bandsensor op die e60 terug te stel. Indien daar foute is, sal jy die foutakkumulator hieronder sien en 'n nommer wat die aantal foute aandui. Om dit te sien, klik Wys foutakkumulator:

Hoe om enjinfoute na te gaan en 'n fout in die ECU -geheue uit te vee

In so 'n situasie kan u 'n skandeerder vir persoonlike gebruik koop, maar die koste daarvan en die behoefte om die kenmerke van die sagteware te bestudeer, maak hierdie metode onprakties, veral wanneer dit kom by die diagnose van 'n enkele motor. Ons voeg by dat die skandeerder parallel met 'n skootrekenaar of persoonlike rekenaar gebruik word, wat bykomende ongerief veroorsaak.

Alle soorte derdeparty BC's (boordrekenaars) is ook soortgelyk in terme van gebruiksgemak, koste en gemak van aankoop. Die oplossing kan foutkodes lees en dekodeer, addisionele inligting oor die parameters en bedryfsmodusse van die binnebrandenjin vertoon. Terselfdertyd vereis BC's behoorlike aansluiting en aparte installasie in die kajuit.

Een van die hoofvoordele van hierdie adapters is dat die toestel ’n klein kompakte “boksie” is wat by jou voertuig se diagnostiese sok inprop. Dit beteken dat dit nie nodig is om aan te sluit, kabels aan te voer, die toestel in die kajuit te plaas, 'n rekenaar te gebruik en ander bykomende stappe uit te voer nie.

• Die adapter word in die voertuig se diagnostiese aansluiting geplaas;
• Slimfoon / tablet met geïnstalleerde sagteware is in die houer geïnstalleer;
• Dan begin die kar;
• Skakel Bluetooth op jou slimfoon of tablet aan;
• 'n Program word op die foon / tablet geloods (byvoorbeeld Wringkrag);

elektriese

Liggaam Met outomatiese ratkas is die situasie anders, jy hou van 'n stil rit en gereelde olieverversings (minstens elke 60 000 km).

BMW E39 foute

Kundige mening Strebezh Viktor Petrovich, deskundige werktuigkundige 1ste kategorie Vir enige vrae, kontak my asseblief! Vra 'n spesialis Uitlaatspruitstukprobleme kom gewoonlik na 200 000 km voor en is meer algemeen op modelle in die eerste paar jaar van produksie. Die 0,0-liter BMW N43 vir die 5-reeks 520i is onderkrag, bied nie krag of betroubaarheid nie, en ly onder oormatige olieverbruik. Hoe om enjinfoute na te gaan en die fout in die ECU-geheue terug te stel Vir alle vrae, skryf aan my, ek sal jou help om selfs met komplekse take op te los!

Foute in Russies

• verhit die krageenheid tot werkstemperatuur;
• verwyder die "positiewe" battery terminale vir 5-15 minute, koppel dan die terminale weer na die gespesifiseerde tyd;
• steek die sleutel in die aansitterslot en draai dit na die uiterste posisie voordat die enjin vanaf die aansitter begin (die ligte en aanwysers op die paneelbord moet aan wees);
• Laat die sleutel vir 1 minuut in die slot in hierdie posisie, en sit die sleutel dan terug in sy oorspronklike posisie;

Foutwaarskuwing. Die meeste van die vering elemente van die BMW E60 is gemaak van aluminium, en as ons praat oor die goeie gehalte van die werking op die paaie, dan is dit redelik betroubaar. Indien nodig, kan sommige elemente apart van die hefbome verander word, wat die begroting vir motoronderhoud aansienlik bespaar.