Hoe om 'n kompressietoets te doen

’n Kompressietoets diagnoseer baie enjinprobleme. As die kompressietoets onder die vervaardiger se spesifikasies is, dui dit op 'n interne enjinprobleem.

Met verloop van tyd het jy dalk opgemerk dat jou motor nie so goed presteer soos toe jy dit die eerste keer gekoop het nie. Daar was dalk 'n stalletjie, struikeling of 'n fout. Dit kan rof loop wanneer dit leeg is of heeltyd. Wanneer jou motor so begin werk, dink baie mense daaraan om dit in te stel. Die vervanging van die vonkproppe en moontlik die ontstekingsdrade of -stewels kan die probleem oplos – as dit die probleem is. Indien nie, mors jy dalk geld op onderdele wat jy nie nodig het nie. Om te weet hoe om bykomende diagnostiek uit te voer, soos 'n kompressietoets, kan jou help om jou enjin korrek te diagnoseer, wat jou geld kan bespaar omdat jy nie onderdele sal koop wat jy dalk nie nodig het nie.

Deel 1 van 2: Wat meet 'n kompressietoets?

Wanneer die meeste enjinprobleme gediagnoseer word, is dit belangrik om 'n kompressietoets te doen, aangesien dit jou 'n idee sal gee van die algehele toestand van die enjin. Soos jou motor tol, is daar vier hale, of op en af ​​bewegings:

Inname beroerte: Dit is die eerste slag wat in die enjin plaasvind. Tydens hierdie slag beweeg die suier af in die silinder, wat dit toelaat om 'n mengsel van lug en brandstof in te trek. Hierdie mengsel van lug en brandstof is wat die enjin nodig het om krag te kan produseer.

kompressie beroerte: Dit is die tweede slag wat in die enjin plaasvind. Nadat lug en brandstof tydens die inlaatslag ingetrek is, word die suier nou teruggedruk in die silinder, wat hierdie mengsel van lug en brandstof saampers. Hierdie mengsel moet onder druk geplaas word vir die enjin om enige krag te produseer. Dit is die beurt waarin jy die kompressietoets sal uitvoer.

kragslag: Dit is die derde slag wat in die enjin plaasvind. Sodra die enjin die bopunt van die kompressieslag bereik, skep die ontstekingstelsel 'n vonk wat die brandstof/lugmengsel onder druk aan die brand steek. Wanneer hierdie mengsel aan die brand steek, vind 'n ontploffing in die enjin plaas, wat die suier terugdruk. As daar geen druk of baie min druk tydens kompressie was nie, sou hierdie ontstekingsproses nie korrek plaasvind nie.

Los siklus: Tydens die vierde en laaste slag keer die suier nou terug na die silinder en forseer al die gebruikte brandstof en lug uit die enjin deur die uitlaat sodat dit dan weer die proses kan begin.

Alhoewel al hierdie siklusse doeltreffend moet wees, is die belangrikste die kompressiesiklus. Om hierdie silinder 'n goeie, kragtige en beheerde ontploffing te hê, moet die lug-brandstofmengsel teen die druk wees waarvoor die enjin ontwerp is. As die kompressietoets toon dat die interne druk in die silinder aansienlik laer is as die vervaardiger se spesifikasies, dan dui dit op 'n interne enjinprobleem.

Deel 2 van 2: Doen 'n kompressietoets

Vereiste materiale:

• Kompressie toetser
• Rekenaarskanderingsinstrument (kodeleser)
• Ratel met verskeie koppe en verlengstukke
• Herstelhandleiding (papier of elektronies vir voertuigspesifikasies)
• vonkprop-sok

Stap 1: Plaas jou voertuig veilig vir inspeksie. Parkeer die voertuig op 'n gelyke, gelyk oppervlak en trek die parkeerrem aan.

Stap 2: Maak die enjinkap oop en laat die enjin 'n bietjie afkoel.. Jy wil met 'n effens warm enjin toets.

Stap 3: Vind die hoof sekeringskas onder die enjinkap.. Dit is gewoonlik 'n groot swart plastiekboks.

In sommige gevalle sal dit ook 'n inskripsie hê wat die diagram van die boks wys.

Stap 4: Verwyder die deksel van die sekeringkas. Om dit te doen, ontkoppel die grendels en verwyder die deksel.

Stap 5: Vind die brandstofpomp aflos en verwyder dit.. Dit word gedoen deur die lontkas te gryp en reguit op te trek.

• Funksies: Verwys na die herstelhandleiding of die diagram op die lontkastdeksel om die korrekte brandstofpomp-aflos te vind.

Stap 6: Begin die enjin en laat dit loop totdat dit afskakel. Dit sal beteken dat die enjin se brandstof opgeraak het.

• Предупреждение: As jy nie die brandstofstelsel afskakel nie, sal brandstof steeds in die silinder vloei tydens die kompressietoets. Dit kan die smeermiddel van die silinderwande uitspoel, wat kan lei tot verkeerde lesings en selfs skade aan die enjin.

Stap 7: Verwyder die elektriese verbindings van die ontstekingspoele.. Druk die grendel met jou vinger en ontkoppel die verbinding.

Stap 8: Maak die ontstekingspoele los. Gebruik `n ratel en `n gepaste grootte sok, verwyder die klein boute wat die ontstekingsspoele aan die klepdeksels bevestig.

Stap 9: Verwyder die ontstekingspoele deur hulle reguit uit die klepdeksel te trek..

Stap 10: Verwyder vonkproppe. Gebruik 'n ratel met verlenging en vonkpropsok, verwyder alle vonkproppe uit die enjin.

• Funksies: As die vonkproppe vir 'n geruime tyd nie verander is nie, is dit tyd om dit te vervang.

Stap 11: Installeer 'n kompressiemeter in een van die vonkproppoorte.. Gaan dit deur die gat en trek dit met die hand vas totdat dit stop.

Stap 12: Draai die enjin. Jy moet dit ongeveer vyf keer laat draai.

Stap 13: Gaan die kompressiemeterlesing na en skryf dit neer..

Stap 14: Maak die drukmeter af. Druk die veiligheidsklep aan die kant van die meter.

Stap 15: Verwyder die kompressiemeter uit hierdie silinder deur dit met die hand los te skroef..

Stap 16: Herhaal stappe 11-15 totdat alle silinders nagegaan is.. Maak seker dat lesings aangeteken word.

Stap 17: Installeer die vonkproppe met 'n ratel en vonkpropsok.. Draai hulle vas totdat hulle styf is.

Stap 18: Installeer die ontstekingspoele terug in die enjin.. Maak seker dat hul monteringsgate in lyn is met die gate in die klepdeksel.

Stap 19: Installeer die hitteruiler-monteerboute met die hand.. Draai hulle dan met 'n ratel en sok vas totdat hulle styf is.

Stap 20: Installeer die elektriese verbindings aan die ontstekingspoele.. Doen dit deur hulle in plek te druk totdat hulle 'n klik maak, wat aandui dat hulle op hul plek gesluit is.

Stap 21: Installeer die brandstofpomp-relais in die lontkas deur dit terug in die monteergate te druk..

• Funksies: Wanneer jy die aflos installeer, maak seker dat die metaalpennetjies op die aflos in lyn is met die smeltkas en dat jy dit liggies heeltemal in die smeltkas druk.

Stap 22: Draai die sleutel na die werkposisie en laat dit daar vir 30 sekondes.. Draai die sleutel af en weer aan vir nog 30 sekondes.

Herhaal dit vier keer. Dit sal die brandstofstelsel voorberei voordat die enjin begin word.

Stap 23: begin die enjin. Maak seker dit werk op dieselfde manier as voor die kompressietoets.

Sodra jy die kompressietoets voltooi het, kan jy jou resultate vergelyk met wat die vervaardiger aanbeveel. As jou kompressie onder spesifikasies is, kan jy dalk een van die volgende probleme ondervind:

Geponste silinderkop pakking: 'n Geblaasde koppakking kan lae kompressie en 'n aantal ander enjinprobleme veroorsaak. Om 'n geblaasde silinderkoppakking te herstel, moet die bokant van die enjin uitmekaar gehaal word.

Verslete klepsitplek: Wanneer die klepsitplek verslyt, kan die klep nie meer behoorlik sit en seël nie. Dit sal die kompressiedruk vrystel. Dit sal 'n herbou of vervanging van die silinderkop vereis.

Verslete suierringe: As die suierringe nie die silinder seël nie, sal die kompressie laag wees. As dit gebeur, sal die enjin uitgesorteer moet word.

Gebarste komponenteA: As jy 'n kraak in die blok of in die silinderkop het, sal dit lae kompressie tot gevolg hê. Enige deel wat gekraak is, moet vervang word.

Alhoewel daar ander oorsake van lae kompressie is, is dit die algemeenste en vereis verdere diagnose. As lae kompressie bespeur word, moet 'n silinderlektoets uitgevoer word. Dit sal help om te diagnoseer wat binne die enjin aangaan. As jy nie dink jy kan hierdie toets self doen nie, moet jy hulp soek by 'n gesertifiseerde werktuigkundige, soos van AvtoTachki, wat 'n kompressietoets vir jou kan uitvoer.