Hoe om 'n doen-dit-self fietsrak vir 'n sleepstang te maak
inhoud
Die grootste probleem met die agterste fietsrak is dat die motor reeds 'n haakplek moet hê. Vir groot voertuie met permanent vasgemaakte noodwiele is vrag daarop 'n waardige alternatief om op 'n sleephaak te monteer.
Om 'n ongewone toestel op iemand anders se motor te sien, sal 'n ondersteuner van 'n gesonde leefstyl met hul eie hande 'n fietsmontering vir 'n motor op 'n sleepstang wil maak. Vind uit waarvoor dit is en of dit die moeite werd is om self die werk aan te pak.
Monteer toestel vir 'n fiets op 'n sleepstang
Die behoefte om 'n buitelugfietsrak vir 'n motor te koop, ontstaan dikwels onder liefhebbers van tweewielvervoer in aantreklike dele van die natuur. Dit is selfs meer interessant om dit nie alleen te doen nie, maar in die geselskap van vriende. Daarom word belangstelling getoon in middele wat dit moontlik maak om verskeie fietse gelyktydig (tot 4 stukke) op een passasiersmotor te vervoer. Hier is net een tegniese oplossing - om buite die motor op 'n spesiale kattebak te monteer.
Tipes hegstukke volgens die metode van installasie op die masjien:
- top vervoer op die dak van die motor;
- skarniermontering op die agterdeur (vir kombi- en luikrugbakkies) of 'n eksterne noodband (jeeps, minibusse);
- installasie gebaseer op 'n sleephaak (op 'n sleepstang).
Fietsgravure op 'n vuurtoring
Die toestel met bevestiging aan die sleephaak bestaan uit 'n ondersteuningseenheid wat die hele struktuur styf aan die sleephaak van die sleepstang vasmaak, asook 'n bracket of raam waarop fietse gemonteer word. Vir betroubaarheid word slotte of klampe voorsien om te keer dat die vrag val. Op duur weergawes is bykomende beligtingstoestelle moontlik, wat die agterligte van 'n motor dupliseer as onderwaterfietse dit bedek.
Fabrieksoplossings van klaargemaakte hoë-end fietsrakke word aangebied deur die voorste handelsmerke van hierdie mark. Die Sweedse Thule-katalogus bevat meer as 'n dosyn modelle met verskillende prysvlakke, maar selfs die goedkoopste weergawes van hierdie toestelle kos vanaf 350 euro, die vlagskipweergawes van Thule EasyFold XT 3 is sowat 1000 euro. Daarom is die begeerte om 'n fietsrak vir 'n motor se sleepstang met jou eie hande te maak, redelik verstaanbaar. Laat die voorkoms ver van die handelsmerk wees, maar dit is heel moontlik.
Tekening vir die maak van 'n doen-dit-self-montering
Om 'n fietsmontering op 'n motorsleepstang met jou eie hande te maak, benodig jy:
- sweismasjien;
- boor met 'n stel bore;
- Bulgaarse;
- verskeie boute en ander hegstukke;
- metaal handgereedskap.
As al die bogenoemde in die werkswinkel of motorhuis is, het u 'n minimum stel vaardighede om metaal te hanteer, dan sal die werk nie moeilik wees nie.
Kies die tipe toestel wat jy wil herhaal. Hulle kom in twee variëteite voor: platforms, waarop die wiele van die fiets in die groewe vasgemaak is, en hanghouers, waar die fietsraam vasklou, en die res van die onderdele bly opgeskort.
As 'n spasie vir 'n primitiewe hangfietsrak op 'n motorsleepstang, neem 'n vierkantige staalpyp en 'n stuk metaalplaat met jou eie hande. Die ontwerp is bloot 'n V-vormige hakie met uitstaande "horings" wat by die grootte van die fietsraam pas. Die enigste probleem hier is die steunsamestelling, waarmee die toestel stewig op die sleepstangsteunbal vasgemaak of in plaas van die bal geskroef word.
Die toestel is stewig op die sleepstangsteunbal vasgemaak
Voor- en nadele van 'n sleepstangfietsrak in vergelyking met ander opsies
Geen van die metodes om fietse op 'n eksterne vering te vervoer kan as die beste beskou word nie - elkeen het sy voor- en nadele. Kom ons vergelyk die installering van die dakrak op die sleephaak met twee ander oplossings.
In vergelyking met dakmontering
Die sleephaakberg het voordele bo die mees algemene tipe fietsrak:
- Die aerodinamika van die motor ly nie, selfs wanneer jy teen 'n ordentlike spoed ry. Brandstofverbruik neem nogal toe, daar is geen onnodige geraas, kragverlies nie.
- Die vertikale afmeting van die motor verander nie. Daar is geen ongewone dreigement om onder die lae dwarsbalke van hekke, motorhuise, brûe te probeer inry met rampspoedige gevolge nie.
- Om 'n fiets op 'n lae platform te laai, is baie makliker as om dit met uitgestrekte arms na die boonste vlak te hys.
Dakfietsrak
Daar is ook nadele:
- moeilike toegang tot die stam;
- 'n toename in grootte meng ernstig in met omgekeerde maneuvers;
- meer laterale opbou van die vrag wanneer oor hobbels gery word;
- die ernstigste nadeel: die waarskynlikheid van probleme met die verkeerspolisie as gevolg van die feit dat fietse die sigbaarheid van beligtingstoerusting en nommerplate blokkeer.
In vergelyking met spaarband
Weens die aansienlike gewig van verskeie fietse saam met die bracket (tot 60 kg), is dit slegs moontlik op groot voertuie met groot wielgroottes om dit op 'n eksterne noodband te monteer.
Pros:
- noodwielbevestigings is eenvoudiger, neem minder stoorplek op, is makliker om te installeer en te verwyder;
- beter beheer oor die gedrag van die vrag in hoëspoedmaneuvers;
- Laer prys;
- doen-dit-self-fietsmontering vir 'n sleepstang is moeiliker om te maak as 'n eenvoudige noodwielvering.
Nadele:
- moeilike toegang tot die agterdeur wanneer die noodwiel daarop rus - met bykomende gemonteerde fietse sal optel onmoontlik word;
- as die wiel op 'n sydraaibeugel gemonteer is, dan sal die bykomende vrag die asse vinnig breek.
Vir groot voertuie met permanent vasgemaakte noodwiele is vrag daarop 'n waardige alternatief om op 'n sleephaak te monteer.
