Hoe om brandstofverbruik te bereken?
Die brandstofverbruik wat deur motorvervaardigers aangemeld word, word bereken uit die hoeveelheid uitlaatgasse wat in die sak versamel word. Dit is selde waar.
Die brandstofverbruik wat deur motorvervaardigers verklaar word, word bereken op grond van die hoeveelheid uitlaatgasse wat in die sak versamel word. Dit is selde waar.
In hul promosiemateriaal lys voertuigvervaardigers brandstofverbruik gemeet in ooreenstemming met die toepaslike meetmetode. Potensiële klante verwag dat die motor wat hulle kies nie meer brandstof sal verbruik na aankoop nie. As 'n reël is hulle teleurgesteld, want om die een of ander onbekende rede word die motor skielik vraatsiger. Het die motorvervaardiger die koper doelbewus mislei? Natuurlik nie, want die waardes wat in die brosjures aangedui word, word heeltemal korrek gemeet. Omdat?
LEES OOK
Eco Driving, of hoe om brandstofkoste te verminder
Hoe om duur brandstof te vervang?
Brandstofverbruik word gemeet op 'n dyno by 'n lugtemperatuur van 20 grade C, 'n druk van 980,665 hPa en 'n humiditeit van 40%. Dus, die motor staan stil, net sy wiele draai. Die motor "hardloop" 4,052 km in spesiale toetssiklus A en 6,955 km in siklus B. Uitlaatgasse word in spesiale sakke opgevang en ontleed. Brandstofverbruik word bereken as: (k:D) x (0,866 HC + 0,429 CO + 0,273 CO2). Die letter D beteken die digtheid van lug by 15 grade C, die letter k = 0,1154, terwyl HC die hoeveelheid koolwaterstowwe is, CO is koolstofmonoksied en CO2 - koolstofdioksied.
Die meting begin met 'n koue enjin, wat die resultate nader aan die werklikheid behoort te bring. As jy net na die patroon kyk, kan jy sien dat die teorie self en die lewe self. Dit is moeilik om van 'n motorgebruiker te verwag om net in 'n lugtemperatuur van 20 grade te ry, te versnel en te vertraag soos aanbeveel deur die metingsiklus.
Die standaard definieer die aanduiding van brandstofverbruik in die stedelike, buitestedelike siklus en die gemiddelde waarde. Dus, die meeste vervaardigers gee 'n drie-syfer brandstofverbruik waarde, en sommige gee slegs gemiddelde waardes (byvoorbeeld, Volvo). In die geval van groot swaar voertuie is daar 'n beduidende verskil tussen gemiddelde brandstofverbruik en stadsbrandstofverbruik. Byvoorbeeld, Volvo S80 met 2,4 l/170 pk-enjin. verbruik 12,2 l / 100 km in die stedelike siklus, 7,0 l / 100 km in die voorstedelike siklus, en 9,0 l / 100 km gemiddeld. Dit is dus beter om te sê dat 'n motor 9 liter brandstof verbruik as 12. In die geval van klein motors is hierdie verskille nie so beduidend nie. Byvoorbeeld, Fiat Panda met 1,1/54 pk-enjin. in die stedelike siklus verbruik dit 7,2 liter petrol per 100 km, in die voorstedelike siklus - 4,8, en gemiddeld - 5,7 l / 100 km.
Die werklike brandstofverbruik in die stad is gewoonlik hoër as dié wat deur die vervaardigers verklaar word, wat om baie redes is. Dit is welbekend dat dinamiese bestuur brandstofverbruik verbeter, hoewel die meeste bestuurders nie omgee nie. Brandstofverbruik in die buitestedelike siklus is naby aan werklik wanneer jy op die snelweg ry en teen die maksimum spoed wat daar toegelaat word. Ry op Poolse paaie, wat verband hou met die verbysteek van stadiger voertuie, verhoog brandstofverbruik.
Die brandstofverbruikdata in brosjures is nuttig wanneer verskillende voertuie met mekaar vergelyk word. Jy kan dan bepaal watter motor meer brandstofdoeltreffend is omdat die meting met dieselfde metode en onder dieselfde toestande gedoen is.
In verband met talle vrae, hoe om die werklike brandstofverbruik te bereken, antwoord ons.
LEES OOK
Is Shell Fuel Save in Pole beskikbaar?
Hoe om nie stukkend te gaan as gevolg van verhoogde brandstof nie? Skryf!
Na 'n vol brandstof, stel die kilometerteller terug, en by die volgende hervulling (maak seker om heeltemal vol te maak), deel die hoeveelheid brandstof wat gevul is deur die aantal kilometers afgelê sedert die vorige hervulling, en vermenigvuldig met 100.
Voorbeeld: Sedert die laaste hervulling het ons 315 km gery, nou met brandstof het 23,25 liter in die tenk ingekom, wat beteken die verbruik was: 23,25:315 = 0.0738095 X 100 = 7,38 l / 100 km.
