Hoe om 'n verdrinkte motor te herken
inhoud
Die onlangse toename in natuurrampe soos orkane en oorstromings beteken dat gebruikte motors wat mooi lyk, maar eintlik 'n tydjie onder water deurgebring het, elke jaar na die tweedehandse mark gestuur word. Om so 'n motor te koop, kan u lewe regtig vergiftig, so hier is 'n paar maniere om uit te vind of u met 'n voormalige duikboot te doen het.
10 maniere om jouself te beskerm teen die koop van 'n duikboot
Moenie vuil en roes soek nie
Natuurlik is een blik teoreties genoeg om die spore van die vloed te sien. Maar handelaars en moderne motorwasserye doen wondere om hulle te was, so moenie verwag dat vuilheid en vog in die kajuit sal verskyn nie. Aan die kenmerkende roeskolle op die bak kan jy ook nie sien nie – moderne motors is reeds redelik goed teen korrosie beskerm. Ons sal elders moet soek, minder ooglopende plekke.
Kyk agter die skywe
Die eerste so nie heeltemal ooglopende plek is die remkalipers. Bakplate kan goed teen roes gegalvaniseer word, maar dit kan om verskeie redes nie met remskywe gedoen word nie. Daarom is hulle geneig tot roes. Selfs na 'n lang verblyf by die konstruksieterrein kan 'n laag korrosie op hulle vorm. Maar ná die vloed sal roes hulle heeltemal bedek.
Kyk na die hoofligte
As die hoofligte met water oorstroom is, kan hulle eenvoudig nie heeltemal droog word nie. As daar gekondenseerde vog in die hoofligte is, kan dit op 'n "vloed" dui (hoewel dit in sommige gevalle bloot swak kwaliteit hoofligte beteken). Wees veral agterdogtig as jy 'n motor oor 'n sekere ouderdom teëkom, maar met oënskynlik nuwe hoofligte - dit beteken dat die oues nie in kommersiële voorkoms was nie en die verkoper was gedwing om dit te vervang.
inspeksie sitplek leunings
Die beste manier om uit te vind of 'n motor oorstroom is, is om met die sitplekke te begin. Hul relings is die mees insiggewende. Dit is net natuurlik dat hulle goed skoongemaak en gesmeer word, maar die boute wat die relings aan die lyf vasmaak, het gewoonlik dekoratiewe plastiekproppe. Hulle hou dikwels water vas, so as jy die doppie met ’n klein skroewedraaier verwyder en vog of oppervlakroes op die boutkop vind, is die antwoord voor jou.
Gaan die verbindings onder die paneelbord na
Om nog meer seker te wees – kyk onder die paneelbord. Miskien moet jy die klein plastiekbedekking met jou vingers uitmekaar haal om 'n ry verbindings en kabels onder te vind. Handelaars sal waarskynlik nie so ver gaan met skoonmaak nie, so daar kan vog, vuilheid en ander kontaminante wees.
Kyk na die mat
Nog 'n leidraad vir die raaisel kan in die mat lê. Kleinhandelaars speel meestal die skoonmaak daarvan, maar die vogtigheid bly dit 'n paar dae, sodat u goed sal voel.
As die situasie erger was as wat verwag is, is die mat dalk vervang. Onthou een ding as dit te nuut of te skoon lyk vir die ouderdom en toestand van die motor.
Let ook op verborge hoeke waar die mat op die vloer van die masjien moet pas. As dit nie die geval is nie, is dit waarskynlik vervang deur 'n nuwe een om u te mislei.
Gaan die kattebak na
Dieselfde storie as met die mat in die kajuit: dit is baie moeilik vir vog om uit die kattebak te ontsnap as dit daar kom. Lig die mat op wat die stamvloer bedek en ondersoek die onderkant. Reuk vir die kenmerkende reuk van skimmel en skimmel.
Gaan geskiedenis na
As daar geen inkriminerende tekens is nie of jy nie weet nie, dan is die beste opsie om die geskiedenis van die motor deur sy VIN-nommer na te gaan. Byna alle amptelike vertoë bied hierdie diens aan - gratis of teen 'n klein fooi. Jy sal dus nie net uitvind of die eerste eienaar die motor na die vulstasie geneem het vir inspeksie ná die vloed nie, maar ook watter ander herstelwerk hy gedoen het.
In sout of vars water?
As u die geskiedenis van die voertuig bestudeer en die plekke waar dit gebruik is, kan u die antwoord op hierdie kritieke vraag gee.
Oorstromings is immers nie altyd noodlottig nie en dit is moontlik om so 'n masjien voldoende te herstel. Maar selfs as die verkoper eerlik was met die feite, sou dit goed wees om te weet of die motor in sout of vars water ondergedompel is. Baie kundiges sal u vertel dat 'n soutwatermotor nie heeltemal herstel kan word nie en dat dit ten alle koste vermy moet word.
Die belangrikste: lugsakke
'N Oorstroomde motor kan u lewe vergiftig met periodieke wanfunksies. Soos tydens die skandaal met die Japanse vervaardiger Takata geblyk het, kan die lugsakaktuator beskadig word deur blootstelling aan hoë temperatuur en humiditeit, wat daartoe kan lei dat skrapnel direk in die gesig van die bestuurder en passasiers geskiet word, wat weer kan lei tot noodlottige ongelukke .... Die oorgrote meerderheid voertuie op die pad het hierdie lugsakke. En 'n moontlike vloed verhoog die risiko van 'n probleem daarmee. Vra seker dat die lugsakke na die vloed vervang is.
