Hoe om 'n enjinonderbreking te herken?
’n Nuwe, onbekende reuk of geraas wat uit die motor kom, kan die eerste teken wees van ’n ernstige onklaarraking. Daarom is dit die moeite werd om jouself te vergewis van die mees algemene tekens van enjinonderbreking om vinnig te kan reageer en duur herstelwerk te vermy.
’n Nuwe, onbekende reuk of geraas wat uit die motor kom, kan die eerste teken wees van ’n ernstige onklaarraking. Daarom is dit die moeite werd om jouself te vergewis van die mees algemene tekens van enjinonderbreking om vinnig te kan reageer en duur herstelwerk te vermy.
Andrzej Tippe, 'n Shell-kenner, gee raad oor hoe om hierdie spesifieke motortaal te verstaan, of waarna om te kyk in alledaagse motorgebruik.
oë
Dit is die moeite werd om jou motor dop te hou – let op die kleur van die uitlaatgasse en kyk of die voertuig merke in die parkeerplek los. As daar 'n lek is, kyk waar die lek is en watter kleur die lekkende vloeistof onder die motor is. Byvoorbeeld, die groen vloeistof wat onder die voorkant van die motor lek, is waarskynlik koelmiddel. Kom ons kyk na die temperatuurmeter om te sien of die enjin oorverhit.
Dit is ook die moeite werd om te leer om die kleur van die uitlaatgasse wat uit die uitlaatpyp kom, te beoordeel. As hulle swart, blou of wit is, is dit die eerste teken dat iets fout is met die verbrandingstelsel. Dik swart uitlaatgasse word veroorsaak deur vars brandstof in die uitlaatpyp te verbrand. Dit kan wees as gevolg van 'n swak verstelbare vergasser, brandstofinspuitingstelsel of verstopte lugfilter. As dik swart uitlaatgas eers in die oggend verskyn nadat die voertuig aangeskakel is, moet die smoor- of brandstofinspuitingstelsel in die verrykingsafdeling dalk aangepas word.
Blou uitlaatgas verbrand olie. Langtermyn uitlaatgasse van hierdie kleur sal waarskynlik duur herstelwerk beteken, aangesien dit skade aan die suierringe of silinderwande aandui. As die blou uitlaat kortliks verskyn, soos in die oggend nadat die motor aangeskakel is, is die oorsaak waarskynlik foutiewe klepgeleiders of klepgeleiderseëls. Dit is minder ernstige skade, maar vereis ook diensingryping.
Digte wit uitlaatgas dui aan dat koelmiddel lek en die verbrandingskamers binnedring. 'n Lekkende koppakking of gekraakte kop is heel waarskynlik die hoofoorsaak van die probleem.
Die reuk
Onthou dat ongewone reuke nie altyd 'n onklaarraking van die motor beteken nie, dit kan van buite af kom. As die reuk wat ons pla, egter langer aanhou, kan die bron daarvan uit die enjinkompartement of een van die motor se stelsels kom.
As ons vermoed dat die reuk uit ons motor kom, moet ons nie huiwer en dadelik na 'n motordiens gaan nie. Om die dienstegnikus te help om die probleem te diagnoseer, is dit die moeite werd om te onthou of die reuk soet, onaangenaam was (in die geval van swamgroei in die lugversorgingstelsel), skerp, soos brandende plastiek (moontlik 'n elektriese isolasiefout), of miskien het soos brandende rubber gelyk (moontlik as gevolg van oorverhitting van die remme of koppelaar).
hoor
Die voertuig kan verskeie ongewone geluide maak soos klop, ratel, maal, kraak en sis. Kom ons probeer die klank wat ons hoor beskryf en bepaal of ons dit heeltyd of net soms kan hoor. As die geluid net af en toe gehoor word, let op die omstandighede waaronder dit voorkom: wanneer die enjin koud of warm is, wanneer dit versnel, wanneer jy teen 'n konstante spoed ry, en as enige aanwysers op die instrumentpaneel op dieselfde tyd aangaan. . Die inligting wat deur die bestuurder verskaf word, sal die dienstegnikus help om die probleem vinniger op te los.
As ons enige twyfel het oor u waarnemings, is dit beter om die diens te raadpleeg. Om die dienstegnikus te help om die probleem vinnig te identifiseer, laat hulle weet van al jou waarnemings. Selfs die geringste klop kan deurslaggewend wees in die diagnose, want om die eerste seine van 'n wanfunksie te vang, kan ons van duur herstelwerk red.
