Hoe om 'n motorongeluk te herken?

Dit kan moeilik wees om 'n gebruikte motor in 'n bevredigende toestand te koop. Selfs ’n goed ontwerpte kopie kan sy eie storie hê – die beste bliksmede kan die motor so verander dat net ’n spesialis spore van ’n ernstige ongeluk sal sien. Hoe om hierdie strik te vermy? Ons bied verskeie elemente aan waaraan jy moet aandag gee om die motor wat in 'n ongeluk betrokke is, te herken. Kyk dit en moenie geflous word nie!

Wat sal jy uit hierdie pos leer?

• Botsing van motor en motorongeluk - wat is die verskil?
• Hoe om 'n motorongeluk te herken?
• Waarna om te kyk wanneer jy 'n gebruikte motor koop?
• Kan 'n vernielde motor veilig wees?

TL, tot

’n Ongeluk wat die voertuig se struktuur erg aantas, kan die hantering ná herstel en die veiligheid tydens bestuur beïnvloed. Om seker te maak die voertuig van jou keuse was nie in 'n groot botsing betrokke nie, hersien die besonderhede noukeurig. Gee aandag aan die aangrensende liggaamsdele, moontlike verfreste op die dele langs die plaat (byvoorbeeld gaskets, plastiek, drumpels) en sweismerke. Indien moontlik, meet die dikte van die verfwerk en kontroleer die aantal glase en veiligheidsgordels. Let ook op die lugsak-aanwyserliggie.

Na 'n ongeluk - wat beteken dit?

Kom ons verduidelik eers wat is weggesteek onder die frase "ongeluk motor"... Nie alle motors wat met bakwerk of verf herstel is, was in 'n ongeluk betrokke nie. Op die ou end het ons almal die kar gekrap op 'n parkeerpaal of kyk na die kruising en klop liggies aan die ander kant van die pad. Ons moet dus onderskei tussen 'n onskuldige botsing en 'n ernstige ongeluk. 'n Motor wat verongeluk het, is 'n motor wat so erg getref is dat:

• die lugsak het oopgemaak;
• beide die onderstel en bakdele, sowel as die kajuit beskadig;
• herstel is onmoontlik as gevolg van die skending van sy hele struktuur.

Ons kyk na buite...

Gaan dit noukeurig na wanneer u 'n gebruikte motor koop. Elke herstelwerk, veral na 'n ernstige ongeluk, laat spore. Die eerste ding om op te let is algemene toestand van die karkas. Kyk na die skakerings van individuele liggaamselemente, en evalueer hulle vanuit verskillende hoeke - as jy verskille tussen hulle sien, sommige dele, soos 'n deur of kap, dit is waarskynlik vervang. Sommige kleure, inkl. uiters gewilde rooi, hulle kan anders lyk op verskillende materiale - metaal en plastiek.

Pas aangrensende elemente

Let ook op wanneer jy na die voertuig kyk wat jy oorweeg om te koop bypassende aangrensende liggaamskomponente... Hul fabriekspassing is soms min of meer akkuraat afhangende van die model en handelsmerk, maar geen deel kan afkom nie... Vergelyk dus die wydtes van die gapings, hoofsaaklik rondom die enjinkap, hoofligte en skerms. As hulle duidelik verskil aan die een en die ander kant van die liggaam, met 'n hoë mate van waarskynlikheid het die masjien 'n plaatmetaalherstelwerk ondergaan.

Vernis dikte

Motorherstelwerk na groot ongelukke is egter dikwels nie beperk tot deure of kappies nie. Soms word die hele "kwart" of "helfte" genoem - Bliksmede sny die beskadigde deel van die motor uit en installeer 'n onderdeel van 'n ander kopie in die plek daarvan... Selfs die beste spesialiste kan nie fabrieks- en vervangelemente op so 'n manier kies dat dit nie die duursaamheid van die hele struktuur skend nie. Die gelaste plaat is meer vatbaar vir korrosie.en in die voegarea, onder die invloed van hoë temperature wat tydens sweiswerk plaasgevind het, na 'n rukkie krake sal begin verskyn. So is die "gelapte" kar dit bied geen sekuriteit nie en behoort in beginsel nie vir padverkeer toegelaat te word nie. Dit is nie bekend wat met 'n vervangde onderdeel sal gebeur wanneer dit aan hoë kragte onderwerp word, soos tydens vinnige ry, stampe of 'n ongeluk nie.

Hoe om nie so 'n motor te koop nie? Enige plaatmetaal herstel laat groter of kleiner merke. Die beste manier om hulle te herken is meet die dikte van die vernis met 'n spesiale maat. Daar is geen standaard wat definieer wat reg is nie – vir motors wat die fabriek verlaat kan dit 80-150 mikron wees, maar ook 250 mikron as die motor twee keer oorgeverf is. Meet dus die verfwerk van die voertuig wat jy op verskeie plekke bekyk. As op die meeste elemente 'n laag vernis van 100-200 mikron dik sigbaar is, en op 1 of 2 - 'n paar keer meer, kan jy seker wees dat dit die gevolg is van die ingryping van 'n vernis of 'n blikmaker.

Wees veral versigtig vir voertuie wat 'n merkbaar dikker verfwerk het. op die dak. Hierdie element word slegs in twee situasies vernis - na hael en omslaan. As die eienaar van die motor nie kan bewys dat die motor deur hael beskadig is nie, kan jy nie seker wees dat die motor nie 'n ernstige ongeluk gehad het nie.

Verf gereeld voetspore hulle bly ook op klein elementesoos pakkings, drempels of plastiekelemente wat met die plaat in aanraking kom. Kyk dus na die wielboë en bufferversterkings, kyk onder die kattebakmat - enige oorblyfsels van nie-fabriekslasse is 'n aanduiding van die toevallige verlede van die voertuig.

glas

Let ook op wanneer u die geselekteerde masjien inspekteer op glasfigure... In 'n diensbare motor moet alle vensters van dieselfde jaar as die hele motor gemaak word (hoewel daar soms 'n 1 jaar verskil is wanneer produksie verleng is of die fabriek onderdele van die vorige jaar het). As net een nie by die res pas nie, jy het niks om oor bekommerd te wees nie... Glas van drie verskillende oesjare behoort beslis agterdog te wek.

... En van binne

Soek spore van 'n ongeluk nie net op die liggaam en eksterne dele nie, maar ook binne die motor. Krake aan die deure en paneelbord, plastiek wat uitsteek of onbehoorlik aangehegte dekoratiewe insetsels dui op meganiese inmenging.

Lugsak-aanwyserlig

Kyk eerstens na die lugsak-aanwyserlig. Om die geskiedenis van die motor na 'n ongeluk weg te steek (wat so ernstig was dat die kussings uitgespring het) hierdie beheer is dikwels gekoppel aan 'n ander - funksioneel. Nadat u die aansitter aangeskakel het, moet dit vir 'n oomblik knip, en dan uitgaan, ongeag ander aanwysers. As dit glad nie begin nie of saam met ander afskakel, die kussing moes uitgebrand het.

Veiligheidsgordel

Om te verseker dat die voertuig nie in 'n ernstige ongeluk betrokke was nie, kontroleer ook die vervaardigingsdatum van die veiligheidsgordels... Dit moet ooreenstem met die jaar van vervaardiging van die voertuig. As dit anders is en die bevestigingsboute toon tekens van losmaak, die motor is heel waarskynlik in 'n ernstige ongeluk beskadig - die gordels is gesny om dit uit die passasierskompartement te trek, en dan met nuwes vervang.

Selftappende skroewe, skroewe

Kontroleer dit wanneer u die enjin inspekteer monteerboute toon geen teken van losmaak nie... In nuwer motormodelle moet verskeie ander uitmekaar gehaal word om toegang tot sekere enjinkomponente te kry. Die vervanging van die buffer i dui egter op 'n ernstige onklaarraking., gewoonlik, hoofligte... As die boute in die voorste gordel dus losgemaak word of met nuwes vervang word, beland die motor in 'n ongeluk.

Geringe botsings beïnvloed nie voertuighantering en bestuursveiligheid nie. Vernielde voertuie wat erg verongeluk word en dan herstel word deur "kwarte" of "helftes" van 'n ander voertuig aan fabrieksonderdele te heg, hou 'n bedreiging vir padverkeer in. Voordat jy besluit om 'n gebruikte motor te koop, moet jy dit dus noukeurig en met groot agterdog nagaan.

Het jy 'n model gekies wat net geringe herstelwerk of 'n sagte gesig-opheffing vereis? Alles wat jy nodig het om dit in perfekte toestand te bring, kan gevind word op die webwerf avtotachki.com.

In die volgende artikel in die reeks "Hoe om 'n gebruikte motor korrek te koop", sal jy leer waarna jy moet kyk wanneer jy 'n gebruikte motor inspekteer.

,