Hoe werk sekondêre verwarmers?

Jou voertuig is toegerus met twee verwarmers/verwarmers. Die hoof een is voor en is aan jou lugversorger gekoppel. Draai die kontroles om te ontdooi, stel die temperatuur in en skakel dan die waaier aan en jy kan kyk hoe ...

Jou voertuig is toegerus met twee verwarmers/verwarmers. Die hoof een is voor en is aan jou lugversorger gekoppel. Draai die kontroles om te ontdooi, stel die temperatuur in en skakel dan die waaier aan en jy kan kyk hoe die vog verdamp.

Aan die agterkant van die motor is daar 'n tweede defroster op die agterruit (let wel: nie alle motors het bykomende defrosters nie). Dit werk egter nie op dieselfde manier nie. In plaas daarvan om lug op die glas te blaas, draai jy 'n skakelaar en kyk dan hoe lyne in die kondensasie vorm voordat dit uiteindelik heeltemal verdwyn.

Eintlik werk hulle op dieselfde beginsel as 'n gloeilamp en baie ander elektroniese komponente in jou motor - weerstand. Die sekondêre verwarmer is eintlik 'n elektroniese stroombaan. Die lyne wat jy op die glas sien is eintlik drade en dit verbind met die voertuig se bedradingsboom.

Wanneer jy 'n skakelaar draai of 'n voorpaneelknoppie druk wat die ontwasemder aktiveer, word krag deur die stelsel oorgedra. Die drade in die glas weerstaan ​​'n klein stroom wat hulle verhit. Hulle word nie warm tot die punt waar hulle gloei soos die gloeidraad van 'n gloeilamp nie, maar die beginsel is dieselfde. Gaan na 'n werktuigkundige as die verwarmerskakelaar nie aanskakel nie.

Die hitte van hierdie weerstand help om temperatuurverskille wat misvorming veroorsaak gelyk te maak, wat misvorming uitskakel en 'n duidelike uitsig oor die agterruit bied. Natuurlik, soos enige ander elektroniese stelsel in jou voertuig, is jou hulpverwarmer onderhewig aan slytasie. Een beskadigde draad wat na die verwarmer lei, kan dit deaktiveer.