Hoe band katrolle werk

Daar is twee hooftipes motorkatrolle: krukkatrolle en bykomstige katrolle. Die meeste katrolle word aangedryf deur die krukas-hoofkatrol, wat aan die krukas vasgebout is. Wanneer die enjin aan die gang is, draai die krukkatrol, wat beweging na ander katrolle oordra via die V-ribband of V-band.

Soms het die nokas 'n kragaftakker, met die nokas wat deur tandwielaangedrewe bande of kettings aan die krukas gekoppel is. In hierdie geval word die toebehore wat deur die nokas-katrol aangedryf word ook indirek deur die krukas aangedryf.

Hoe katrolle werk

Wanneer een van die bybehore katrolle roteer as gevolg van die beweging van die dryfband, veroorsaak dit dat die bykomstigheid geaktiveer word. Byvoorbeeld, die beweging van 'n kragopwekkerkatrol veroorsaak dat 'n magneetveld vorm, wat dan in elektrisiteit omgeskakel word, wat die kragopwekker laat werk. Die kragstuurpompkatrol druk en sirkuleer vloeistof om bestuur makliker te maak. In die meeste gevalle, wanneer die enjin loop, aktiveer die katrolle die bykomstighede. Daar is egter uitsonderings. Byvoorbeeld, jou lugversorger-kompressor het 'n ingeboude koppelaar sodat dit vrylik tol selfs wanneer die lugversorger nie aan is nie.

Spanrol en tussenrolle verskil effens. Hulle beheer nie bykomstighede of verskaf krag nie. 'n Intermediêre katrol kan soms 'n bykomstigheid vervang, of kan eenvoudig in 'n kronkelbandstelsel geïnkorporeer word, wat deel vorm van 'n komplekse bandpaadjie. Hierdie katrolle is nie so ingewikkeld nie - hulle bestaan ​​bloot uit 'n silindriese meganisme en 'n laer, en wanneer dit gedraai word, draai hulle vrylik. Spanrollers werk baie op dieselfde manier, maar hulle hou ook die bande behoorlik gespan. Hulle gebruik veerbelaste hefbome en skroewe om behoorlike druk op die stelsel uit te oefen.

Dit is 'n redelik vereenvoudigde oorsig van die riemkatrolle in jou motor. Al wat jy regtig moet weet, is dat sonder die komplekse katrolstelsel onder die enjinkap, jou motor buite beheer sou wees.