Hoe lugsakke werk

Ontwerp om voertuig-insittendes te beskerm in die geval van 'n ongeluk, lugsakke ontplooi wanneer die voertuig met 'n ander voorwerp bots of andersins vinnig stadiger word. Terwyl hulle impakenergie absorbeer, moet voertuigeienaars bewus wees van die ligging van die verskillende lugsakke in hul voertuig, asook enige veiligheidskwessies wat verband hou met die gebruik van lugsakke.

Sommige belangrike oorwegings sluit in om te weet hoe om 'n lugsak te deaktiveer wanneer dit nodig is, om te bepaal wanneer 'n werktuigkundige 'n lugsak moet vervang, en om algemene probleme en simptome van lugsakprobleme te herken. 'n Bietjie kennis oor hoe lugsakke werk kan help om dit alles in perspektief te plaas.

Basiese beginsel van lugsak

Die lugsakstelsel in 'n voertuig werk deur sensors te gebruik wat deur die lugsakbeheereenheid (ACU) gemonitor word. Hierdie sensors monitor belangrike kriteria soos voertuigversnelling, impakareas, rem- en wielspoed, en ander belangrike parameters. Deur 'n botsing met behulp van sensors op te spoor, bepaal die ACU watter lugsakke moet ontplooi op grond van die erns, rigting van impak en 'n magdom ander veranderlikes, alles binne 'n breukdeel van 'n sekonde. Die inisieerder, 'n klein pirotegniese toestel binne elke individuele lugsak, genereer 'n klein elektriese lading wat die brandbare materiaal wat die lugsak opblaas, aan die brand steek, en help om skade aan die insittende se liggaam by impak te verminder.

Maar wat gebeur wanneer 'n motorpassasier met 'n lugsak in aanraking kom? Op hierdie punt gaan die gas uit deur die klein vents, wat dit op 'n beheerde wyse vrystel. Dit verseker dat die energie van die botsing op 'n manier versprei word wat besering voorkom. Die chemikalieë wat die meeste gebruik word om lugsakke op te blaas, sluit natriumasied in ouer voertuie in, terwyl nuwer voertuie tipies stikstof of argon gebruik. Die hele proses van impak en ontplooiing van die lugsak vind in een vyf-en-twintigste van 'n sekonde plaas. Ongeveer 'n sekonde na ontplooiing ontplof die lugsak, wat passasiers in staat stel om die voertuig te verlaat. Die hele proses is baie vinnig.

Waar om lugsakke te vind

Die grootste vraag, afgesien van hoe 'n lugsak werk, is presies waar kan jy een in jou motor kry? Sommige algemene areas waar voertuigvervaardigers lugsakke plaas, sluit in bestuurder- en passasierskant-lugsakke voor, en kant-, knie- en agtergordynlugsakke, onder andere plekke binne die voertuig. In wese probeer ontwerpers om punte van moontlike kontak tussen insittendes en die motor te identifiseer, soos die paneelbord, middelkonsole en ander areas wat 'n risiko van besering as gevolg van 'n impak inhou.

Dele van die lugsakstelsel

• Lugsak: Gemaak van dun nylon materiaal, die lugsak vou in 'n spasie op die stuurwiel, paneelbord, of elders binne die motor.

• Botsing sensor: Botsingsensors regdeur die voertuig help om die erns en rigting van 'n impak te bepaal. Wanneer 'n sekere sensor 'n impak van voldoende krag bespeur, stuur dit 'n sein uit wat die ontsteker afvuur en die lugsak opblaas.

• aansteker: Op 'n harde impak aktiveer 'n klein elektriese lading die chemikalieë rondom dit, wat 'n gas skep wat die lugsak opblaas.

• chemiese: Die chemikalieë in die lugsak meng saam om 'n gas soos stikstof te vorm, wat die lugsak opblaas. Sodra dit opgeblaas is, laat klein vents die gas toe om te ontsnap, wat passasiers in staat stel om die voertuig te verlaat.

Lugsak veiligheid

Sommige voertuigbestuurders en passasiers dink dalk dat veiligheidsgordels onnodig is as jy 'n lugsakstelsel het. Maar die lugsakstelsel self is nie genoeg om besering in 'n ongeluk te voorkom nie. Veiligheidsgordels is 'n noodsaaklike komponent van 'n motor se veiligheidstelsel, veral in 'n frontale botsing. Wanneer die lugsak ontplooi, ontplooi ’n pen in die veiligheidsgordel, wat dit in plek sluit en verhoed dat insittendes verder vorentoe beweeg. Meestal, wanneer die lugsak ontplooi, moet die veiligheidsgordel ook vervang word.

Sommige van die veiligheidskwessies wat met lugsakke geassosieer word, sluit in om te naby aan die lugsak te sit, om kinders onder die ouderdom van 12 in die voorste passasiersitplek te plaas, en om kinders in die regte rigting agter in die voertuig te plaas volgens hul ouderdom en gewig.

Wanneer dit by lugsakafstand kom, moet jy seker maak jy sit ten minste 10 duim weg van die lugsak op jou stuurwiel of passasierskant se paneelbord. Om hierdie minimum veiligheidsafstand vanaf die lugsak te bereik, volg hierdie stappe:

• Beweeg die sitplek terug, laat ruimte vir die pedale.

• Kantel die sitplek effens terug en lig dit indien nodig om 'n goeie uitsig oor die pad te bied terwyl jy bestuur.

• Kantel die stuurstang van jou kop en nek af. Dus rig jy die hou na die borsarea om besering te vermy.

Kinders vereis 'n heeltemal ander stel reëls. Die krag van die voorste passasierlugsak wat ontplooi kan 'n klein kind wat te naby sit of vorentoe geslinger word wanneer hy rem beseer of selfs doodmaak. Sommige ander oorwegings sluit in:

• Gebruik 'n ouderdomsgepaste kinderstoeltjie in die agtersitplek.

• Doen 'n beroep op babas wat minder as 20 pond weeg en minder as een jaar oud is in 'n motorstoeltjie wat na agter kyk.

• As jy kinders ouer as een jaar in die voorste passasiersitplek moet sit, maak seker dat jy die sitplek heeltemal agtertoe skuif, gebruik 'n vorentoe-gerigte booster of kinderstoeltjie, en gebruik 'n behoorlik toegeruste veiligheidsgordel.

Hoe om die lugsak af te skakel

Soms, as daar 'n kind of 'n bestuurder met sekere mediese toestande in die voorste passasiersitplek is, is dit nodig om die lugsak af te skakel. Dit kom gewoonlik in die vorm van 'n skakelaar om een ​​of albei die voorste lugsakke in die voertuig uit te skakel.

Jy mag dalk dink dat die lugsak gedeaktiveer moet word in die volgende gevalle, maar volgens die dokters van die Nasionale Konferensie oor Mediese Toestande om die lugsak te deaktiveer, vereis die volgende mediese toestande nie dat die lugsak gedeaktiveer word nie, insluitend dié met pasaangeërs, bril , en swanger vroue, en ook 'n uitgebreide lys van ander siektes en siektes.

Sommige voertuie sluit 'n skakelaar vir die voorste passasier se kantlugsakke in as 'n opsie van die vervaardiger. Sommige van die toestande wat vereis dat die passasierslugsak gedeaktiveer moet word, sluit in voertuie sonder 'n agtersitplek of met 'n beperkte aantal sitplekreëlings wat op 'n agterwaartse motorsitplek moet pas. Gelukkig, indien nodig, kan ’n werktuigkundige die lugsak afskakel of ’n skakelaar op die motor installeer.

Vervanging van 'n ontplooide lugsak

Nadat die lugsak ontplooi het, moet dit vervang word. Lugsaksensors wat in die beskadigde deel van die voertuig geleë is, moet ook vervang word nadat die lugsakke ontplooi het. Vra 'n werktuigkundige om albei hierdie take vir jou te doen. Nog 'n probleemarea wat jy kan teëkom wanneer jy jou voertuig se lugsakke gebruik, behels die lugsaklig wat aangaan. In hierdie geval, laat 'n werktuigkundige die lugsakstelsel nagaan om die probleem te bepaal en die behoefte om enige lugsakke, sensors of selfs die ACU te vervang.

Nog 'n belangrike aksie om te neem om lugsakprobleme te voorkom, is om dit gereeld na te gaan om te bepaal of dit nog veilig is om te gebruik of vervang moet word.

Algemene probleme en simptome van lugsakprobleme

Gee aandag aan hierdie waarskuwingstekens wat aandui dat daar 'n probleem met jou lugsak kan wees en tree vinnig op om die probleem op te los:

• Die lugsaklig gaan aan, wat 'n probleem met een van die sensors, die ACU, of die lugsak self aandui.

• Sodra die lugsak ontplooi het, moet die werktuigkundige die ACU verwyder en óf terugstel óf vervang.

• Maak seker dat u u veiligheidsgordels na 'n ongeluk nagaan om te sien of dit deur 'n werktuigkundige vervang moet word.