Hoe werk skokbrekers voor en agter en hoe vervang ek dit?

Onmiddellik na die verskyning van die eerste motor het die ontwerpers te doen gekry met die vraag hoe om die trilling van die motorbak tydens die bestuur te verminder, en veral as hulle ongerymdhede verbygaan.

Gelukkig kon hulle vinnig 'n oplossing vind, en vandag kan almal van ons motorbestuurders 'n gladde en gemaklike reis geniet, of ons nou op 'n plat snelweg soos 'n spieël ry, of op modder en ongelyke paaie.

Die oplossing vir die probleme van motorontwerpers en -vervaardigers is die bekendstelling van skokbrekers, wat, sodra dit uitgevind is, 'n sentrale en baie belangrike plek in die ophanging van 'n motor ingeneem het.

So was dit aan die begin van die motorbedryf, en vandag ...

Wat is die funksie van skokbrekers?
Die belangrikste funksie van die skokbrekers is om die vibrasie van die voertuig te verminder en om die kontak tussen die wiele van die voertuig en die pad te handhaaf om te verhoed dat u beheer verloor.

Dit is hoe dit werk. As die voertuig beweeg en hobbels in die pad tref, breek die wiel weg van die padoppervlak en oorkom die weerstand van die veervere. As die ongelykheid groot is, styg die bak met die wiel, waarna dit weer op die pad val as gevolg van die swaartekrag en die energie van die saamgeperste veer van die vering.

Hierdie hele oefening om die wiele en bak van die motor op te hef en te laat sak, kan egter 'n paar sekondes duur, waartydens die bestuurder beheer verloor. Om hierdie situasie te vermy, is die motors met skokbrekers toegerus om hierdie vibrasies teë te werk. Die skokbrekers is so ontwerp dat hoe hoër die vibrasie (vibrasie), hoe groter die weerstand.

Hoe werk skokbrekers voor en agter en hoe verskil dit?

Die maklikste manier om die struktuur en werking van hierdie ophangelemente te verduidelik, is om te sê dat die skokbreker, grofweg, 'n oliepomp is. Hierdie pomp is tussen die wiele en die voertuigpaneel geleë. Die boonste gedeelte van die skokbreker is gekoppel aan 'n suierstang wat gekoppel is aan 'n suier wat in 'n pyp gevul met hidrouliese vloeistof geleë is. Die binnepyp dien as drukkamer en die buitenste pyp dien as reservoir vir oortollige hidrouliese vloeistof.

Wanneer die wiele van die motor stamp, dra dit energie oor na die vere, wat weer hierdie energie na die bokant van die suierstang en na die suier oorplaas. Klein gate is op die suieroppervlak geleë om hidrouliese vloeistof met elke suierbeweging te laat vloei. Hierdie gate is baie klein en daar vloei min hidrouliese vloeistof daardeur, maar genoeg om die algehele suierbeweging te vertraag.

As gevolg hiervan word vibrasies wat ontstaan ​​tydens die beweging van die motor "gelyk gemaak", verminder, en die motor beweeg glad en verseker die stabiliteit van die voertuig en die gemak van passasiers daarin.

Daarbenewens is alle soorte skokbrekers spoedgevoelig, waardeur hulle maklik aanpas by die padtoestande en help om onnodige of ongewenste bewegings wat in 'n bewegende voertuig mag voorkom, te beheer.

Wat is die verskil tussen skokbrekers voor en agter?

Elke moderne motor is toegerus met twee voorste en twee agterste skokbrekers. Beide voor en agter verrig hulle dieselfde taak, maar verskil effens in grootte en werkverrigting, sowel as wat die lewensduur betref. Skokke aan die voorkant het 'n korter lewensduur as die agterste en dit is omdat die enjin in die meeste moderne motors voor geleë is, wat beteken dat die vrag en trilling aan die voorkant van die motor die vrag agter aan die motor oorskry. Om die lewensduur van die voorste skokbrekers te verleng, gebruik al hoe meer motorvervaardigers MacPherson-voorskokbrekers, wat die veer en die skokbreker in een werkende komponent kombineer.

Daar is nog baie om te sê oor hierdie onderwerp, maar ons glo dat dit 'n bietjie duideliker geword het wat skokbrekers is en hoe hulle werk, en dit is tyd om aan te beweeg, naamlik om te sien hoe hierdie veringelemente so belangrik is om die kar.

Laat ons egter voor dit uitvind wanneer dit verander en wat die belangrikste simptome is wat aandui dat dit tyd is om die voorste en agterste skok te verander.

Hoe gereeld moet skokbrekers nagegaan en vervang word?

Die goeie nuus is dat moderne skokbrekers 'n redelike lang lewensduur het, wat selfs selfs 100 000 km oorskry. totdat die eerste tekens van slytasie verskyn. Om te verseker dat u skokbrekers goed presteer, beveel ons aan dat u dit gemiddeld elke 20 000 km nagaan en as u meer as 80 000 km gery het. sonder enige huiwering is dit mono om hul vervanging te doen, want na hierdie kilometer verloor hulle hul effektiwiteit en eienskappe.

Skokbrekers moet ook vervang word as:

• werkvloeistof vloei daaruit
• as u korrosie op die skokbrekerbeslag opmerk
• as u korrosie op die suierstang opmerk (korrosie op die suierstang kan dit beskadig of werkvloeistof lek);
• as daar vervorming op die skokbrekerbehuising is. (As dit misvorm is, kan dit die beweging blokkeer of vertraag);
• as u voel dat die motor minder stabiel is as u in 'n draai gaan of as u hoor klop

Hoe verander ek die voorste en agterste skokbrekers?

Voordat jy daaraan dink om self skokbrekers te vervang, moet jy die volgende weet: Wanneer so 'n vervanging nodig is, moet jy óf alle skokbrekers óf in pare (twee voorste of twee agterste skokbrekers) vervang. Moet nooit net een skokbreker vervang nie! Ons herhaal: as jy verander, verander in pare!

Wees baie versigtig wanneer u skokbrekers kies en koop. Lees asseblief aandagtig deur in die voertuigboekie watter tipe skokbreker geskik is vir u motormerk en -model. Sorg dat u die regte skokbrekers voor en agter koop!

Een laaste ding... Om hierdie veringkomponente te vervang is glad nie maklik nie, en tensy jy heeltemal vol vertroue is dat jy self die skokbrekers kan vervang, is dit die beste om nie te probeer nie. Ons raai jou aan, heeltemal onselfsugtig, in plaas daarvan om te probeer en foute te maak, gaan na jou werktuigkundige en los hom met 'n plaasvervanger.

Die vervangingsproses self is kompleks, en as jy die dienssentrum vertrou, sal hulle al die nodige toetse en opvolgprosedures uitvoer om te verseker dat die vervanging suksesvol afgehandel is en jou skokbrekers doeltreffend sal presteer tot die volgende skof.

As u steeds dink dat u dit self kan hanteer, werk u die voorste en agterste skok en hoe dit verander.

Om aan die gang te kom, benodig u die nodige gereedskap: 'n stel moersleutels, 'n stel skroewedraaiers, 'n toestel vir die demontage van die veervere, 'n domkrag en staander, 'n veiligheidsbril en handskoene.

Die vervanging van die voorste skokbreker

• Plaas die masjien op 'n gelyk oppervlak
• Lig eers die voorkant met 'n domkrag op, en installeer dan die steunpunte om die voertuig veilig te anker.
• Maak die wielboute los met behulp van 'n sleutel.
• Soek die twee boute wat die stuurwiel vasmaak en verwyder dit
• Haal die slang van die remstelsel af, draai die moere los wat die boonste deel van die skokbreker vasmaak.
• Laat die veerstut los
• Skroef die middelste moer van die skokbreker los en verwyder dit
• Verwyder die veer. (Vir hierdie stap het u 'n spesiale toestel nodig om dit te verwyder)
• Voordat u nuwe skokbrekers installeer, moet u dit ten minste 'n paar keer handmatig ontlont (tot 5).
• Vervang die veer en alle ander dele op die skokbreker en draai alle moere vas
• Installeer die nuwe skokbreker volgens die instruksies in omgekeerde volgorde.

Die vervanging van die agterste skokbreker

• Lig die agterkant van die motor op vir gemaklike werk
• Draai die wielboute uit en haal dit uit
• Skroef die bout los wat die onderste deel van die skokbreker aan die as vasmaak en trek die bus waarin dit geleë is. Verwyder die skokbreker deur die moer wat dit aan die liggaam vasmaak, af te skroef.
• Skroef en verwyder die veer met behulp van 'n spesiale toestel
• Voordat u nuwe skokbrekers installeer, moet u dit verskeie kere handmatig bloei.
• Plaas die veer en alle ander items op die skokbreker (blaasbalk, kussing, ens.)
• Installeer dit in die omgekeerde volgorde van verwydering.

MacPherson-stutvervanging

• Lig die voertuig op 'n gemaklike werkhoogte.
• Verwyder die wiel deur die moere af te draai en te verwyder
• Maak die skok los van die skenkel en draai die bokant van die skok los
• Verwyder remklauw
• Verwyder die boonste kussing met kussing en dra
• Installeer die nuwe skokbreker onderstebo.

Moenie vergeet nie!

Selfs al hoef jy net een van jou skokbrekers te vervang, is dit die moeite werd om 'n paar te verander. Alhoewel jy net die skokbreker kan verander, sal dit goed wees om alles anders te verander - slang, kussings, ens.

Nadat u die skokbrekers vervang het, moet u die wiele van die motor verstel om seker te maak dat u die korrekte vervanging gedoen het, en die skokbrekers sal nog minstens 50 000 km hou. heeltemal effektief.

Dit is die basiese stappe in die vervanging van skokbrekers voor en agter, en soos u kan sien, verg hierdie taak 'n bietjie meer diepgaande kennis. As u dus nie 'n professionele persoon is nie, moet u dit nie self doen nie, want u kan u motor ernstig beskadig en u eie veiligheid in gevaar stel.

Vrae en antwoorde:

Hoe werk motorskokbrekers? Dit voer 'n heen-en-weer beweging uit wanneer die motor 'n hindernis tref. Die suier dwing die olie deur die omleidingsklep na die ander kamer van die silinder. Die veer bring dit en die olie terug na hul oorspronklike posisie.

Hoe om die werking van skokbrekers na te gaan? Die masjien swaai vertikaal en laat los. ’n Diensbare skokbreker sal nie die liggaam meer as een keer laat swaai nie.

ДHoekom het jy 'n skokbreker in 'n motor nodig? Dit is 'n veringelement wat eerstens die impak versag wanneer 'n hindernis getref word. Tweedens laat dit nie die liggaam wankel nie. Andersins sou die wiele voortdurend traksie verloor.

Hoe weet jy wanneer dit tyd is om skokbrekers te verander? Weens foutiewe skokbrekers wieg die motorbak erg. Rol neem toe tydens draaie. Versnelling en rem gaan gepaard met sterk bakkante.