Hoe werk die BMW 50d tri-turbo-dieselenjin?
As die tweeling-turbo-stelsels 'n samestelling is wat bekend staan as opeenvolgend of parallel, moet die eerder tegniese kant van BMW se tri-turbo opgemerk word, wat die twee tegnologieë effens kombineer. Let wel, as u geen idee het van turbo -aanjaers nie, nooi ek u uit om hier te gaan kyk.
Hoe werk hierdie drie-turbo-enjin?
Eerstens moet daarop gelet word dat hierdie superlaaistelsel bestaan uit twee klein turbines (1 en 3 in die diagram) met veranderlike meetkunde, sowel as 'n groot standaard turbo (2 in die diagram). Elkeen van die laasgenoemde aktiveer sekere snelhede, en dan word dit konsekwent in hoë modi opgespoor (wel, as u dit hoë snelhede kan noem, want diesels word nooit baie hoog nie ...).
By lae toere, onder 1500 rpm, word die eerste turbo (een van die twee klein veranderlike geometries) deur die uitlaat aangevra (vars lug wat van buite inkom, gaan steeds deur die groot turbo). Selfs al werk dit nog nie in hierdie spoedreeks nie). Dan, begin by 1500 rpm, skop die grote ook in, want die uitlaatvloeie is nou genoeg om dit op te kikker. Hou in gedagte dat die drie turbines nie van die begin van die modus saam geaktiveer word nie, want in hierdie geval is asemhaling nie belangrik genoeg vir die werk van die drie kompressors nie. Uiteindelik, teen 2500 rpm, kan die derde uiteindelik begin werk danksy die opening van die demper (genoem die verbypad), wat dan toelaat dat uitlaatgas aan hierdie turbo-aanjaer verskaf word (want ek herinner jou dit is die energie wat jou toelaat om te bestuur Die enjin). turbo is die "wind" wat deur uitlaatgasse geproduseer word).
Uit 'n argitektoniese oogpunt kan ons dink dat turbines 1 en 2 in serie is ten opsigte van mekaar, terwyl turbines 1 en 3 (twee kleintjies) parallel is.
Aan die begin is die uitlaatgasvloei matig, so 'n klein turbine neem die eerste fase van hupstoot oor.
Reeds teen 1500 rpm ontwikkel die enjin 'n wringkrag van 650 Nm!
Die enjin ontwikkel 740 Nm (!) van 2000 tot 3000 rpm, ongelooflik in vergelyking met die (“net”) 381 pk wat geproduseer word.
Hier is 'n amptelike BMW -animasie wat verduidelik hoe dit werk:
Animasie met BMW triple turbo diesel enjin - M550d xDrive
Betroubaarheid?
Resensies van hierdie baie min bekende enjin kan yl wees. Een ding is egter dat 'n enjin met 'n natuurlike aspirasie moontlik altyd meer betroubaar sal wees as 'n turbo -enjin, veral as daar drie is!
BMW blaaie
Alle kommentaar en reaksies
Dernier kommentaar geplaas:
Fiphi77 (Datum: 2018, 08:25:09)
Fantastiese "gasaanleg" …… in Frankryk vir 80 km / h onderweg!
Il J. 1 reaksie (s) op hierdie opmerking:
- Administrator WERKBESTUURDER (2018-08-25 10:10:08): 'n Bietjie waar, maar laat ons dit oral sien. Die ergste van alles is die VSA, waar dit onmoontlik is om selfs 110de per motor te ry.
(U plasing sal na verifikasie onder die opmerking sigbaar wees)
Skryf 'n opmerking
Hoeveel het die laaste hersiening jou gekos?
