Hoe werk 'n motor-ontstekingstelsel?
inhoud
Die komplekse proses van 'n motor se ontstekingstelsel vereis presiese sinchronisasie van die verskillende stelsels wat betrokke is. Om 'n motor te begin verg veel meer as om net die sleutel in die aansitter te draai; dit vereis almal...
Die komplekse proses van 'n motor se ontstekingstelsel vereis presiese sinchronisasie van die verskillende stelsels wat betrokke is. Om 'n motor te begin verg veel meer as om net die sleutel in die aansitter te draai; om die voertuig te begin, vereis dat elke stelsel in harmonie werk. Nadat die sleutel gedraai is, begin die proses om die brandstof aan te steek en die enjin aan te dryf. As die probleem enige plek langs die pad voorkom, sal die enjin nie aanskakel nie en moet die voertuigeienaar dit laat herstel.
Dit is 'n kwessie van tyd
Elke stelsel in die enjin is ingestel om op presiese tye tydens die verbrandingsproses te werk. Wanneer hierdie proses nie behoorlik werk nie, loop die enjin verkeerd, wat krag verminder en brandstofverbruik verminder. Sodra die sleutel gedraai is, skakel die aansittersolenoïde in, wat 'n oplewing van spanning vanaf die battery toelaat om die vonkproppe deur die vonkpropdrade te bereik. Dit laat die vonkprop aan die brand, wat die lug/brandstofmengsel in die kamer aan die brand steek, wat die suier afbeweeg. Die deelname van die ontstekingstelsel aan hierdie proses vind plaas lank voor die vorming van 'n vonk en sluit 'n stel stelsels in wat ontwerp is om die proses van vonkvorming te vergemaklik.
Vonkproppe en drade
’n Elektriese lading van die battery deur die aansittersolenoïde steek die lug-brandstofmengsel in die verbrandingskamer aan die brand. Elke kamer bevat een vonkprop, wat die elektrisiteit ontvang om deur die vonkpropdrade te vonk. Jy moet beide die vonkproppe en drade in 'n goeie toestand hou, anders kan die voertuig ly aan misbrande, swak krag en werkverrigting, en swak gas kilometers. Jy moet ook seker maak dat jou werktuigkundige die vonkproppe behoorlik gaps voordat jy dit in die voertuig installeer. 'n Vonk ontstaan wanneer elektriese stroom deur 'n gaping beweeg. Verkeerde gapende vonkproppe veroorsaak swak enjinwerkverrigting.
Ander probleemareas wanneer dit by vonkproppe kom, sluit in die opbou van afsettings in die elektrode-area. Die fabrikaat en model van jou voertuig help bepaal of dit koue of warm vonkproppe gebruik. Warmproppe brand warmer en verbrand dus meer van hierdie neerslae. Koue proppe kom ter sprake in hoëprestasie-enjins.
’n Goeie manier om te bepaal of die vonkpropdraad vervang moet word, is om die motor op ’n donker plek te begin. Terwyl die enjin aan die gang is, inspekteer die drade wat van die vonkprop na die verspreiderdop lei. Dowwe beligting sal jou toelaat om enige misplaaste vonke in die stelsel te sien; Klein elektriese boë spring gewoonlik uit krake en breek in verslete vonkpropdrade.
Verhoogde spanning met behulp van ontstekingspoel
Elektriese spanning vanaf die battery gaan eers deur die ontstekingspoel op pad na die vonkproppe. Die versterking van hierdie laespanninglading is die hooftaak van die ontstekingspoel. Stroom vloei deur die primêre spoel, een van twee stelle gewikkelde drade binne-in die ontstekingspoel. Boonop is 'n sekondêre wikkeling rondom die primêre wikkeling, wat honderde draaie meer as die primêre wikkeling bevat. Breekpunte ontwrig die stroomvloei deur die primêre spoel, wat veroorsaak dat die magneetveld in die spoel ineenstort en 'n magneetveld in die sekondêre spoel skep. Hierdie proses skep 'n hoëspanning elektriese stroom wat na die verspreider en vonkproppe beweeg.
Funksie van die rotor en verspreiderdop
Die verspreider gebruik 'n dop- en rotorstelsel om die hoëspanninglading na die verlangde silinder te versprei. Die rotor draai en versprei lading na elke silinder soos dit kontak vir elkeen deurlaat. Stroom gaan deur die klein gaping tussen die rotor en die kontak terwyl hulle mekaar verbygaan.
Ongelukkig kan sterk hitte-opwekking tydens die deurgang van 'n lading lei tot slytasie van die verspreider, veral die rotor. Wanneer 'n tune-up op 'n ouer voertuig uitgevoer word, sal die werktuigkundige gewoonlik die rotor en verspreiderkap vervang as deel van die proses.
Enjins sonder verspreider
Nuwer motors doen weg met die gebruik van 'n sentrale verspreider en gebruik eerder 'n spoel op elke vonkprop. Gekoppel direk aan die enjinrekenaar of enjinbeheereenheid (ECU), gee dit die voertuigbeheerstelsel meer presiese beheer oor vonkproptydreëling. Hierdie stelsel skakel die behoefte aan 'n verspreider en vonkpropdrade uit aangesien die ontstekingstelsel die lading aan die prop verskaf. Hierdie opstelling gee die voertuig beter brandstofdoeltreffendheid, laer emissies en meer algehele krag.
Dieselenjins en gloeiproppe
Anders as 'n petrolenjin, gebruik dieselenjins 'n gloeiprop in plaas van 'n vonkprop om die verbrandingskamer voor aansteek te verhit. Die neiging van die blok en silinderkop om die hitte te absorbeer wat gegenereer word wanneer die lug-brandstofmengsel saamgepers word, verhoed soms ontsteking, veral in koue weer. Die gloeiproppunt verskaf hitte soos brandstof die verbrandingskamer binnegaan, wat direk op die element spuit, sodat dit kan ontbrand selfs wanneer dit koud buite is.
