Hoe die enjinsmeerstelsel werk
inhoud
Motorolie dien 'n lewensbelangrike doel: dit smeer, maak skoon en verkoel die baie bewegende dele van die enjin wat deur duisende siklusse per minuut loop. Dit verminder slytasie op enjinkomponente en verseker dat alle komponente doeltreffend teen beheerde temperature werk. Die konstante beweging van vars olie deur die smeerstelsel verminder die behoefte aan herstelwerk en verleng enjinlewe.
Enjins het dosyne bewegende dele, wat almal goed gesmeer moet word om gladde, konsekwente werking te verseker. Soos olie deur die enjin beweeg, beweeg dit tussen die volgende dele:
olie versamelaar: Die oliepan, ook bekend as die opvangbak, is gewoonlik aan die onderkant van die enjin geleë. Dien as 'n reservoir vir olie. Olie versamel daar wanneer die enjin afgeskakel word. Die pan van die meeste motors bevat van vier tot agt liter olie.
Oliepomp: Die oliepomp pomp olie, druk dit deur die enjin en hou die komponente voortdurend gesmeer.
Optelbuis: Aangedryf deur die oliepomp, suig hierdie buis olie uit die oliepan wanneer die enjin aangeskakel word, en stuur dit deur die oliefilter deur die enjin.
Drukontlastingsklep: Reguleer oliedruk vir konstante vloei soos vrag en enjinspoed verander.
Oliefilter: Filtreer olie, vang rommel, vuilheid, metaaldeeltjies en ander kontaminante wat kan verslyt en skade aan enjinkomponente veroorsaak.
Spoorgate en galerye: Kanale en gate wat in die silinderblok en sy komponente geboor of gegiet is om eweredige verspreiding van olie deur alle dele te verseker.
Tipes besinkingstenks
Daar is twee tipes afsaktenks. Die eerste is 'n nat opvangbak, wat in die meeste motors gebruik word. In hierdie stelsel is die oliepan aan die onderkant van die enjin geleë. Hierdie ontwerp is gerieflik vir die meeste voertuie omdat die pan naby die olie-inlaatpunt geleë is en relatief goedkoop is om te vervaardig en te herstel.
Die tweede tipe opvangbak is die droëbak, wat die meeste op hoëprestasievoertuie gesien word. Die oliepan is iewers anders in die enjin as aan die onderkant geleë. Hierdie ontwerp laat die motor laer op die grond sit, wat die swaartepunt verlaag en hantering verbeter. Dit help ook om oliehonger te voorkom as olie onder hoë draailadings by die inlaatpyp uitloop.
Wat doen motorolie?
Die olie is ontwerp om enjinkomponente skoon te maak, af te koel en te smeer. Olie bedek bewegende dele sodat wanneer hulle aanraak, hulle eerder gly as krap. Stel jou voor dat twee metaaldele teen mekaar beweeg. Sonder olie sal hulle krap, skraap en ander skade veroorsaak. Met olie tussen hulle gly die twee dele met baie min wrywing.
Olie maak ook die bewegende dele van die enjin skoon. Die verbrandingsproses skep kontaminante, en met verloop van tyd kan klein metaaldeeltjies opbou soos komponente verby mekaar gly. As die enjin lek of lek, kan water, vuilheid en padrommel ook in die enjin kom. Die olie vang hierdie kontaminante vas waar hulle dan deur die oliefilter verwyder word terwyl die olie deur die enjin beweeg.
Die inlaatpoorte spuit olie op die onderkant van die suiers, wat 'n stywer seël teen die silinderwande skep deur 'n baie dun lagie vloeistof tussen die dele te skep. Dit help om doeltreffendheid en krag te verbeter omdat die brandstof in die verbrandingskamer meer volledig kan verbrand.
Nog 'n belangrike funksie van olie is dat dit hitte van komponente verwyder, hul lewensduur verleng en oorverhitting van die enjin voorkom. Sonder olie sal komponente teen mekaar skraap wanneer blootgestelde metaal met metaal in aanraking kom, wat baie wrywing en hitte skep.
Olie tipes
Olies is óf petroleum óf sintetiese (nie-petroleum) chemiese verbindings. Hulle is gewoonlik 'n mengsel van verskillende chemikalieë wat koolwaterstowwe, poli-interne olefiene en poli-alfa-olefiene insluit. Olie word gemeet aan sy viskositeit of dikte. Die olie moet dik genoeg wees om komponente te smeer, maar tog dun genoeg om deur galerye en tussen stywe spasies te vloei. Omgewingstemperatuur beïnvloed die viskositeit van die olie, dus moet dit doeltreffende vloei handhaaf selfs in koue winters en warm somers.
Die meeste motors gebruik gewone petroleum-gebaseerde olie, maar baie motors (veral prestasie-georiënteerdes) is ontwerp om met sintetiese olie te werk. Om tussen hulle te wissel kan probleme veroorsaak as jou enjin nie vir die een of die ander ontwerp is nie. Jy mag dalk vind dat jou enjin olie begin verbrand, wat die verbrandingskamer binnegaan en brand, wat dikwels duidelike blou rook uit die uitlaatpyp produseer.
Castrol sintetiese olie bied sekere voordele vir jou voertuig. Castrol EDGE-olie is minder sensitief vir temperatuurveranderinge en kan help om brandstofverbruik te verbeter. Dit verminder ook wrywing op enjinonderdele in vergelyking met petroleumgebaseerde olie. Castrol GTX Magnatec sintetiese olie verleng enjinlewe en verminder instandhoudingsvereistes. Castrol EDGE High Mileage is spesiaal geformuleer om ouer enjins te beskerm en hul werkverrigting te verbeter.
Gradeer olies
Wanneer jy 'n boks botter sien, sal jy 'n stel nommers op die etiket sien. Hierdie nommer dui die oliegraad aan, wat belangrik is om te bepaal watter olie om in jou voertuig te gebruik. Die graderingstelsel word bepaal deur die Society of Automotive Engineers, en daarom kan jy soms SAE op 'n boks olie sien.
SAE onderskei twee grade olie. Een vir lae temperatuur viskositeit en 'n tweede graad vir hoë temperatuur viskositeit, gewoonlik die gemiddelde enjin bedryfstemperatuur. Byvoorbeeld, jy sal 'n olie gemerk SAE 10W-40 sien. 10W sê vir jou dat die olie 'n viskositeit van 10 by lae temperature en 'n viskositeit van 40 by hoë temperature het.
Die telling begin by nul en styg in inkremente van vyf tot tien. Byvoorbeeld, jy sal oliehandelsmerke 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 of 60 sien. Na die nommers 0, 5, 10, 15 of 25 sal jy die letter W sien, wat winter beteken . Hoe laer die getal voor W, hoe beter vloei dit by laer temperature.
Vandag word multigraad-olie wyd in motors gebruik. Hierdie tipe olie het spesiale bymiddels wat die olie by verskillende temperature goed laat funksioneer. Hierdie bymiddels word viskositeitsindeksverbeteraars genoem. In praktiese terme beteken dit dat voertuigeienaars nie meer elke lente en herfs hul olie hoef te verander om by veranderende temperature aan te pas, soos hulle vroeër gedoen het nie.
Olie met bymiddels
Benewens viskositeitsindeksverbeteraars, sluit sommige vervaardigers ander bymiddels in om olieprestasie te verbeter. Byvoorbeeld, skoonmaakmiddels kan bygevoeg word om die enjin skoon te maak. Ander bymiddels kan help om korrosie te voorkom of suur neweprodukte te neutraliseer.
Molibdeendisulfiedbymiddels is gebruik om slytasie en wrywing te verminder en was tot die 1970's gewild. Daar is nie bewys dat baie bymiddels werkverrigting verbeter of slytasie verminder nie, en dit het vandag minder algemeen in motorolies geword. Baie ouer motors sal 'n sinkbymiddel hê, wat nodig is vir die olie, aangesien die enjin op loodhoudende brandstof geloop het.
Wanneer die smeerstelsel nie behoorlik werk nie, kan dit ernstige enjinskade veroorsaak. Een van die mees ooglopende probleme is die lekkasie van enjinolie. As die probleem nie reggestel word nie, kan die voertuig se olie opraak, wat vinnige enjinskade veroorsaak en duur herstelwerk of vervanging verg.
Die eerste stap is om die olielek op te spoor. Die oorsaak kan 'n beskadigde of lekkende seël of pakking wees. As dit die oliepan-pakking is, kan dit maklik op die meeste voertuie vervang word. ’n Koppakking wat lek, kan permanente skade aan jou voertuig se enjin veroorsaak, en as ’n lek voorkom, sal die hele koppakking vervang moet word. As jou koelmiddel ligbruin van kleur is, dui dit aan dat die probleem 'n geblaasde koppakking is en olie wat in die koelmiddel lek.
Nog 'n probleem is dat die oliedrukliggie aangaan. Lae bloeddruk kan om verskeie redes voorkom. As jy die verkeerde tipe olie in jou motor gooi, kan dit lae druk in die somer of winter veroorsaak. ’n Verstopte filter of foutiewe oliepomp sal ook oliedruk verminder.
Onderhou jou smeerstelsel
Om die enjin in 'n goeie toestand te hou, is dit nodig om die smeerstelsel in stand te hou. Dit beteken om die olie en filter te verander soos aanbeveel in jou gebruikershandleiding, wat gewoonlik elke 3,000 7,000 tot XNUMX XNUMX myl plaasvind. Jy moet ook net die tipe olie gebruik wat deur die vervaardiger aanbeveel word. As jy enige enjinprobleme of olielekkasies opmerk, moet jy dadelik jou voertuig met kwaliteit Castrol-olie laat diens deur 'n AvtoTachki-veldtegnikus.
