Hoe werk die noodbestuurder-stelsel ERA-GLONASS?

Op die paaie kan daar situasies ontstaan ​​waarin niemand die beseerde bestuurder kan help nie. Dikwels vlieg motors in toestande van swak sig of gladde paaie in 'n sloot. As die bestuurder op so 'n oomblik alleen in die motor was en die baan verlate was, is dit nie altyd moontlik om 'n ambulans te ontbied nie. Intussen kan elke minuut belangrik wees. Die ERA-GLONASS-stelsel help om lewens in sulke noodsituasies te red.

Wat is ERA-GLONASS

Die ERA-GLONASS-noodwaarskuwingstelsel is nie so lank gelede in die Russiese Federasie ontwikkel en geïmplementeer nie: dit is amptelik in 2015 in gebruik geneem.

Die noodoproepstelsel / -toestel binne-in die voertuig is ontwerp om outomaties in kennis te stel van 'n ongeluk wat plaasgevind het. In die lande van die Europese Unie is die analoog van die Russiese ontwikkeling die eCall-stelsel, wat daarin geslaag het om homself op die beste moontlike manier te bewys. Onmiddellike kennisgewing van 'n ongeluk het baie lewens gered danksy die vinnige reaksie van die spesiale dienste.

Ten spyte van die feit dat ERA-GLONASS onlangs in Rusland verskyn het, is die personeel van die ambulans en ander reddingsdienste baie waardeer. Die bestuurder of enige ander persoon wat naby is, druk net die SOS-knoppie op 'n toeganklike plek. Daarna sal die koördinate van die ongelukpersoneel outomaties na die beheersentrum oorgedra word, en dan na die naaste hulptoonbank.

Stelselontwerp

Die volledige stel van elke ERA-GLONASS-terminale wat in motors geïnstalleer word, word bepaal op grond van tegniese voorskrifte wat deur die Doeane-unie goedgekeur is. In ooreenstemming met die aanvaarde standaarde moet die apparaatstel bestaan ​​uit:

• navigasiemodule (GPS / GLONASS);
• GSM-modem, verantwoordelik vir die oordrag van inligting oor die mobiele netwerk;
• sensors wat die oomblik van in- of omval van die voertuig vasstel;
• aanwyserblok;
• interkom met mikrofoon en luidspreker;
• 'n noodknoppie om die toestel in die handmatige modus te aktiveer;
• 'n battery wat outonome werking bied;
• Antenne vir die ontvangs en oordrag van inligting.

Afhangend van die konfigurasie van die stelsel en die installeringsmetode, kan die toerusting van die toestel wissel. Oordrag- of harde botsensors is byvoorbeeld nie ontwerp vir gebruik op 'n tweedehandse motor nie. Dit beteken dat die aktivering van die stelsel slegs moontlik is deur die SOS-knoppie handmatig te druk.

Skema van die ERA-GLONASS-stelsel

Volgens die beginsel van sy werking is die ERA-GLONASS-terminale soortgelyk aan 'n gewone selfoon. U kan egter net een nommer skakel wat in die geheue van die toestel geprogrammeer is.

In die geval van 'n padongeluk, sal die stelsel volgens die volgende algoritme werk:

1. Die feit dat 'n motor 'n ongeluk getref het, sal aangeteken word deur spesiale sensors wat veroorsaak word deur 'n sterk impak of kanteling van die voertuig. Daarbenewens kan die bestuurder of enige ander persoon 'n voorval handmatig aandui deur op 'n spesiale knoppie met die opskrif SOS in die kajuit te druk.
2. Inligting oor die voorval sal na die nooddienspunt gestuur word, waarna die operateur sal probeer om die bestuurder te kontak.
3. As die verbinding tot stand gebring word, moet die motoris die feit van die ongeluk bevestig. Daarna sal die operateur al die nodige inligting aan die nooddienste oordra. As die motoreienaar nie kontak maak nie, sal die data wat in outomatiese modus ontvang word, gestuur word sonder om bevestiging te ontvang.
4. Nadat hulle inligting oor die ongeluk ontvang het, sal die personeel van die ambulans, die Ministerie van Noodsituasies en die verkeerspolisie onmiddellik na die beskikbare koördinate gaan.

Watter data stuur die stelsel in 'n botsing uit?

Wanneer 'n sein vir hulp gestuur word, stuur ERA-GLONASS outomaties die volgende data aan die operateur:

• Koördinate van die ligging van die motor, waardeur werknemers van spesiale dienste vinnig die plek van die ongeluk kan vind.
• Inligting oor die ongeluk (gegewens wat die feit van 'n sterk impak of kanteling van die voertuig bevestig, inligting oor die spoed van beweging, oorlading tydens die ongeluk).
• Voertuigdata (fabrikaat, model, kleur, registrasienommer, VIN-nommer). Hierdie inligting sal ook deur die spesiale dienste benodig word indien die plek van die ongeluk ongeveer bepaal is.
• Inligting oor die aantal mense in die motor. Met hierdie aanwyser kan verskaffers van gesondheidsorg voorberei op 'n sekere aantal mense wat hulp nodig het. Die stelsel bepaal die aantal mense volgens die aantal veiligheidsgordels wat vasgemaak is.

Op watter motors die terminale geïnstalleer kan word

Die ERA-GLONASS-stelsel kan deur die vervaardiger op 'n nuwe motor geïnstalleer word (dit is 'n verpligte reël vir sertifisering) en op enige voertuig wat op eie inisiatief gebruik word.

In laasgenoemde geval moet die eienaar van die masjien gebruik maak van die dienste van 'n gesertifiseerde dienssentrum wat gelisensieer is om sulke toestelle te installeer. Nadat die toerusting geïnstalleer is, sal die motoreienaar 'n gespesialiseerde laboratorium moet kontak wat die kwaliteit van die toestel sal nagaan en 'n dokument mag uitreik wat die gebruik van die stelsel magtig.

Die installasie van die ERA-GLONASS-terminale is vrywillig. Daar is egter kategorieë voertuie wat nie sonder 'n noodoproepstelsel bestuur kan word nie. Hierdie voertuie sluit in:

• nuwe en gebruikte (nie ouer as 30 jaar nie) motors wat in die buiteland gekoop is en na die Russiese Federasie gebring is;
• vragmotors, asook passasiers- en handelsvoertuie.

Hoe om die ERA-GLONASS-stelsel te aktiveer

Nadat u die toestel geïnstalleer het, sal u dit beslis moet aktiveer. Dikwels word aktivering uitgevoer tydens die installering van toerusting. Hierdie diens kan egter apart van die installasie gelewer word.

Toestelaktivering bestaan ​​uit die volgende stappe:

• gehaltebeheer van die installasie;
• outomatiese toetsing van die toestel ten einde die verbinding, batterylading en ander parameters te beheer;
• evaluering van die werk van die interkom (mikrofoon en luidspreker);
• beheeroproep na die versender om die werking van die stelsel na te gaan.

Na voltooiing van die aktivering, sal die toestel ook verpligte identifikasie ondergaan. Dit sal herken word en by die amptelike ERA-GLONASS-databasis gevoeg word. Vanaf hierdie oomblik sal die stelsel seine deur die versendingsentrum ontvang en verwerk word.

Hoe om die ERA-GLONASS-toestel uit te skakel

Dit is regtig moontlik om die ERA-GLONASS-stelsel uit te skakel. Daar is verskillende maniere om dit te doen:

• Installasie van 'n GSM-sein demper gekoppel aan 'n sigaretaansteker. Wanneer so 'n toestel geïnstalleer word, sal ERA-GLONASS voortgaan om die koördinate te bepaal, maar kan nie data stuur en met die versendingsentrum kommunikeer nie. Dit is egter ook onmoontlik om 'n selfoon in 'n motor met 'n GSM-knaldemper te gebruik.
• Ontkoppel die antenna. As die ontsteking af is, word die kabel van die aansluiting verwyder. In hierdie geval sal die stelsel 'n alarmsein kan stuur sonder om die koördinate vas te stel.
• Ontkoppel die kragtoevoer van die boordnetwerk. Die terminale is eenvoudig van stroom, waarna dit twee tot drie dae op batterykrag werk en dan heeltemal afskakel.

Deur die stelsel uit te skakel, loop die bestuurder die gevaar om nie net op die regte tyd sonder hulp te wees nie, maar skep dit ook ekstra probleme vir die voorbereiding van dokumente. As spesialiste 'n wanfunksie van die ERA-GLONASS-module tydens die tegniese ondersoek van die motor vind, sal die diagnostiese kaart nie uitgereik word nie. En dit beteken dat dit ook nie moontlik sal wees om 'n OSAGO-beleid uit te reik nie.

Ons beveel absoluut nie aan om die ERA-GLONASS-stelsel op u motor uit te skakel nie!

As 'n voertuig met 'n gedeaktiveerde stelsel in 'n noodlottige ongeluk betrokke is, sal die uitskakeling van die stelsel as 'n verswarende omstandigheid beskou word. Veral as dit kom by voertuie wat vir passasiersvervoer gebruik word.

Kan ERA-GLONASS bestuurders opspoor

Onlangs het baie bestuurders die ERA-GLONASS-stelsel begin afskakel. Waarom is dit nodig en waarom doen hulle dit? Sommige motoriste glo dat die toestel nie net vir noodwaarskuwings gebruik word nie, maar ook om die beweging van die voertuig op te spoor.

Soms kan 'n afwyking van 'n bepaalde roete deur die bestuur van 'n spesifieke maatskappy gestraf word. Desondanks pleeg bestuurders oortredings en is bekommerd dat die stelsel dit sal regstel. Die produsente van ERA-GLONASS noem hierdie vrees ongegrond.

Die sellulêre modem skakel slegs aan as die voertuig hard getref word of nadat u die SOS-knoppie handmatig gedruk het. Die res van die tyd is die stelsel in 'slaap'-modus. Daarbenewens is slegs een noodnommer in die geheue van die toestel geprogrammeer; geen ander kanale vir die verspreiding van inligting word verskaf nie.

Motoriste skakel die stelsel ook soms uit omdat hulle bang is om per ongeluk die noodknoppie te raak. Die knoppie is inderdaad so in die kajuit geleë dat die bestuurder dit kan bereik en in enige situasie kan druk. As die druk weens nalatigheid plaasgevind het, hoef die motoris slegs die oproep van die operateur te beantwoord en die situasie aan hom te verduidelik. Daar is geen boetes vir 'n per ongeluk nie.

Vir die meeste motors is die installasie van die ERA-GLONASS-stelsel opsioneel. In 'n noodgeval kan die toestel egter lewens red. Daarom moet u u eie veiligheid nie nalaat nie en die noodoproepmodule in u motor uitskakel.