Hoe werk motorverhitting?

Hoe werk motorverhitting aan die waaierkant, waaierkant en waterkring? Die studie van verwarming bestaan ​​inderdaad uit die bestudering van twee verskillende stroombane: een wat hitte produseer en die ander wat dit in die binnekant van 'n motor versprei.

Laat ons eers begin met die verwarmingskring aan die ventilasiekant.

Sien ook: onklaarraking wat verband hou met die verhitting van 'n motor

Verwarmingskring (ventilasiekant)

Hier is 'n diagram van die motor se ventilasie sodat u weet hoe die hitte -intensiteit gereguleer word (sien ook die werking van die outomatiese lugversorger). As daar 'n lugversorger is, is daar 'n verdamper (dit is die geval in die diagram van my voorbeeld), anders bestaan ​​die mengsel uit omringende lug (buite) en lug wat deur die verkoeler verhit word. Hoe meer die dempers voor die verkoeler oopgemaak word, hoe meer hitte sal daar wees. U kan hier meer lees oor hoe die blaser werk.

Die lug word min of meer warm, afhangende van die hitte van die verwarmingsradiator, die opening van die blindings en die intensiteit (koudheid) van die verdamper van die lugversorger. As die verwarming aangeskakel word, word die verdamper (of liewer die kompressor van die lugversorger) afgeskakel en die blindings tot die maksimum oop.

Die verwarmer is ook 'n integrale deel van die ontdooi -toestel. Hier deur mis onder die voorruit (u kan nie te veel verwarmingsweerstands plaas nie, soos byvoorbeeld op die agterruit)

Verwarmingskring diagram (radiator waterkring)

Saam met die voertuig se verkoelingstelsel gebruik die verwarmer water uit die enjin om die passasiersruimte te verhit. Daarom moet op gelet word dat verhitting nie oormatige verbruik veroorsaak nie, anders as lugversorging, wat energie verg om die gas saam te pers (deur die krukas katrol). Maar laat ons van naderby kyk hoe die stroombaan werk en hoe dit beheer word.

In hierdie diagram wys ek ook verkoelingskring sodat u kan sien hoe twee kettings

verbind

... Omdat u moet weet dat die hitte van die water in die verkoelingskring gebruik word om die voertuig te verhit. U moet egter

fokus op die bokant

dat die verwarmingskring. Die verwarming is hier af, aandrywer / klep (links bo) verhoed dat warm water (in rooi uitgelig) uit die verkoelingskring die verwarmingstraler binnegaan (klein een bo, die onderste een is vir verkoelingswater in die enjin).

Wanneer ons skakel die verwarming aan, Dan kraan (boonste linkerhoek) laat dit gebeur water brand aan die klein Radiator wat dan baie warm sal word. a FAN gaan dan stuur lug deur die ventilasie -spuitpunte in die passasiersruimte kom. Uiteindelik kry u warm lug

Op ouer motors is die klep met 'n hefboom (kabelverbinding tussen die reguleerder en die klep) bedien, terwyl onlangse motors elektromagnetiese kleppe / solenoïdes gebruik wat deur 'n rekenaar bestuur word (outomatiese lugversorging moontlik).

Verhitting van motor en oorverhitting?

As die enjin oorverhit, moet die verwarmer maksimum aangeskakel word om die enjin te laat afkoel. U ventilasieopeninge dien dan as ekstra hulpradiators en die water sal vinniger afkoel.