Hoe werk vastrapbeheer?
Wanneer jy laataand op ’n donker snelweg ry, reën dit, maar jy bekommer jou nooit oor veiligheid nie – jou motor het ’n vastrapbeheerstelsel. Alhoewel jy die term ken, verstaan jy dalk nie wat dit werklik beteken of hoe dit werk nie.
Toe traksiebeheer vroeg ingestel is, was dit baie anders as vandag se gesofistikeerde rekenaarbeheerde stelsels. Moderne voertuie gebruik verskeie elektriese solenoïede en sensors om wielspoed, transmissiekraguitset en ander veranderlikes te beheer wat die lewering van enjinkrag aan individuele wiele en veerstelsels beheer. Die doel is om die kans op bandspin te verminder en bestuurstabiliteit in slegte weer te verbeter om die kans te verminder dat jou voertuig gly of tol. Alhoewel die doel van enige vastrapbeheerstelsel dieselfde is, volg elke motorvervaardiger vandag 'n unieke benadering om hierdie kenmerk te ontwerp om by die eienskappe van hul voertuie te pas.
Kom ons kyk na 'n paar algemene vastrapbeheerstelsels en hoe hulle werk om jou voertuig stabiel te hou.
Hoe vastrapbeheer werk
Vastrapbeheer bestaan al vir baie jare en word vandag in die meeste voertuie gebruik. 'n Vroeë weergawe van die stelsel wat op agterwielaangedrewe voertuie gebruik word, word 'n beperkte glip-agterewenaar genoem. Hierdie meganiese toestel versprei krag na die agterwiel wat meer trekkrag het in 'n gegewe situasie, wat die wielspin verminder. Beperkte glipewenaars word vandag steeds in prestasiegedrewe voertuie gebruik.
Moderne motors is toegerus met elektroniese vastrapbeheer, wat gebaseer is op die gebruik van sensors wat in die ABS-stelsel ingebou is. Hierdie wielspoedsensors monitor wielspoed en bepaal of een of meer wiele traksie verloor het. As die sensors bespeur dat een wiel vinniger as enige ander draai, verminder hulle vir 'n oomblik krag na daardie wiel.
Sommige stelsels gebruik 'n rem wat aan 'n glywiel gekoppel is om dit te vertraag. Dit is gewoonlik genoeg om die voertuig stadiger te maak en die bestuurder in staat te stel om beheer te herwin. Ander stelsels neem die proses nog 'n stap verder deur enjinkrag na die draaiende wiel te verminder. Dit word gewoonlik beheer deur 'n kombinasie van sensors, insluitend wielsensors, ratspoedsensors, en selfs ewenaar- en skuifsensors vir voertuie met agterwiele. Jy voel dikwels 'n pols in die petrolpedaal of hoor ongewone enjingeluide wanneer die vastrapbeheerstelsel geaktiveer word.
Traksiebeheer as deel van die ABS-stelsel
Die vastrapbeheerstelsel werk saam met die ABS-stelsel, maar dien 'n ander doel. Terwyl die ABS-stelsel inskop wanneer jy jou motor probeer stop, skop die vastrapbeheer in wanneer jy probeer versnel. Stel jou voor dat jy by 'n stopteken op 'n nat of sneeu pad gestop het. Dit is jou beurt om te ry en jy trap die petrolpedaal. Jou bande begin tol omdat hulle nie greep op gladde sypaadjie het nie. Die vastrapbeheerstelsel skop in om die spoed van die bande te vertraag sodat hulle genoeg traksie op die sypaadjie kry om jou vorentoe te dryf. Jou wiele hou op draai en jou motor begin vorentoe beweeg. Dit is vastrapbeheer in aksie.
Watter tipe voertuig jy besit, sal die spesifieke instelling van jou vastrapbeheerstelsel bepaal. Alhoewel dit vir baie motoreienaars aanloklik kan wees om hierdie stelsel uit te skakel om doelbewus die wiele te laat draai of te probeer "dryf", word dit sterk aanbeveel om die stelsel te alle tye geaktiveer te laat. In sommige gevalle, wanneer dit gedeaktiveer is, kan dit addisionele slytasie aan ander komponente veroorsaak en lei tot potensieel duur herstelwerk. Boonop loop bestuurders wat nie ondervinding in glybeheer het nie, die risiko van 'n ongeluk. Herstelwerk wat die uitskakeling van vastrapbeheer behels, kan baie duur wees, so wees versigtig wanneer jy dit oorweeg om vastrapbeheer te gebruik en te deaktiveer.
