Hoe 'n defroster werk

Motorontdooier is 'n komponent wat algemeen gebruik word. Voorverwarmers gebruik gewoonlik lugvloei, terwyl agterverwarmers elektries is.

Of dit nou 'n koue wintersdag is of dit vogtig buite is en die voor- of agterruite is bewolk, om 'n betroubare ontdooier te hê, is noodsaaklik om sig te behou. ’n Ten volle funksionele motorontdooier is ’n waardevolle komponent vir jou motor, veral op daardie koue winterdae wanneer jy ryp of ys op jou voorruit het. Terwyl ouer modelle net ontdooiers op die voorruit het, het baie nuwer modelle dit ook op die agterruit om die sigbaarheid vir bestuurders te verbeter.

Die werklike komponente wat gebruik word om die voorste en agterste ontdooiers te aktiveer, wissel na gelang van die jaar, fabrikaat en model van jou voertuig. Oor die algemeen sal die inligting hieronder jou 'n algemene idee gee van hoe hierdie stelsels werk.

Wat is die werk van 'n vensterontdooier?

Daar is twee verskillende soorte ontdooiers: voorste defrosters en agterste defrosters. Die voorruitontdooier is ontwerp om 'n groot hoeveelheid lug om die voorruit te blaas om kondensasie wat aan die binnekant van die voorruit opgehoop het, te versprei. In koel weer kan waterdruppels op die vensters van die motor vorm. Kondensasie aan die binnekant van die voorruit vind plaas omdat die lug buite kouer is as die temperatuur binne die motor. Wanneer die temperatuur nog laer word, verander die kondensasie in ryp of ys, wat met die hand afgekrap of met ’n ontdooier moet word.

Hoe werk voor- en agterruitontdooiers?

Eenvoudig gestel, die voorste verwarmer werk deur lug te sirkuleer, terwyl die agterste verwarmer deur elektrisiteit gelaai word. Die voorste ontdooier het luggate op die paneelbord wat na die voorruit en voorruite wys. Die waaier en waaiermotor wat die verwarming en lugversorging beheer, sal ook lug deur hierdie vents sirkuleer om die vensters te ontdooi.

Die werking van die voorste verwarmer is uniek aan jou voertuig. Oor die algemeen, om die voorste ontdooier te aktiveer, hoef jy net seker te maak dat die vents oop is, die waaier aan te skakel en die ontdooi-instelling aan te skakel en die verlangde temperatuur in te stel. In die meeste gevalle sal warmer lug wat in die venster waai, dit versnel, maar die eerste keer dat die enjin van die dag begin word, sal dit tyd neem vir die hitte om op te bou.

Die agterste verwarmer op die meeste voertuie is elektries. Die agterste glas sal dun lyne hê wat deur die venster loop. Hierdie lyne is elektriese vesels wat in glas ingebed is wat verhit wanneer dit geaktiveer word. Dié ontdooier het sy eie knoppie waartoe jy toegang kry wanneer jy die agterruit wil ontdooi. Jy sal sien dat kondensasie of ys eers langs die lyne sal verdwyn totdat die hele venster skoon is.

Hoe defrosters geaktiveer word

Voorverwarmers werk die beste wanneer die lug wat teen die venster waai warm is. Dit neem egter tyd vir hitte om in die enjin op te bou en die verwarmerkern te aktiveer. Wanneer die koelmiddel 'n sekere temperatuur bereik, maak dit die termostaat oop. Warm water sal deur die kern van die verwarmer vloei terwyl die waaier warm lug deur die ontvriesingsopenings blaas om die vensters warm te maak. Kondensasie of ys sal begin verdwyn wanneer die venster die verlangde temperatuur bereik. As die verwarmer nie werk nie, sal die voorste verwarmer moeilik werk.

Die agterruitverwarmer word elektries aangedryf. Die lyne op die agterruit is elektries. Hulle word warm wanneer die agterruitontdooier aangeskakel word en begin dadelik kondensasie verwyder. Die voordeel van ’n elektriese defroster is dat dit begin werk sodra jy die motor aanskakel en die agterste defroster-knoppie druk. Baie nuwer modelle is toegerus met elektriese verwarmers om die rande van die voorruit om die ontdooistelsel te verbeter en kondensasie vinniger te verwyder.

Die verhitte buitespieëls gebruik ook elektriese verwarmers om kondensasie te verwyder sodat jy rondom die voertuig kan sien. Die verskil is dat jy geen sigbare lyne sien nie, soos die geval is met die agterruitontdooier. Neem asseblief kennis dat hierdie verwarmers 'n klein hoeveelheid hitte verskaf en jou nie sal verbrand as jy aan 'n venster raak terwyl hulle geaktiveer is nie.

Algemene Deicer Probleme

Jy sal dikwels nie 'n ontvriesingsprobleem opmerk totdat jy dit nodig het en dit ophou werk nie. Dit kan om verskeie redes gebeur:

• Knoppies of knoppe wat vassit of ophou werk, moet dalk vervang of herstel word.
• Geblaasde lont - Wanneer die stroombaan oorlaai is, kan die lont wat met die ontdooier verbind word blaas, die lont kan deur 'n professionele persoon nagegaan en vervang word.
• Gebrek aan eindrande op die venster - dit kan wees as gevolg van die feit dat die getinte glas begin kraak of die tint afgedop het.
• Gebrek aan vriesmiddel - Wanneer die vriesmiddelvlak te laag is, kan die voertuig dalk nie behoorlik warm word nie of die ontdooier laat werk.
• Verslete drade - Ontkoppelde of gerafelde drade belemmer die werking van die ontdooier.
• Verstopte vent - Wanneer die vent verstop is met stof en puin, kan lug nie deurgaan om die voorruit te verhit nie.

As die voor- of agterruitontdooier nie werk nie, word dit aanbeveel dat jy 'n professionele mobiele werktuigkundige na jou plek laat kom en die inspeksie van die voertuig se onwerksame ontdooier voltooi. Dit sal hulle in staat stel om presies vas te stel wat stukkend is of nie werk nie, sodat die korrekte herstelwerk vinnig gemaak kan word.