Hoe om vonkproppe met 'n multimeter te toets
inhoud
Vonkproppe werk onder uiterste toestande van hoë druk, wat in die verbrandingskamers geskep word voordat die brandstof ontbrand. Hierdie druk veroorsaak 'n ineenstorting van die isolasie van die motorkomponent: die vonk verdwyn óf heeltemal óf verskyn elke ander keer.
Om die vonkpropweerstand met 'n multimeter te toets, is 'n eenvoudige taak wat jy self kan doen. Die stabiele werking van die enjin hang egter nietemin af van so 'n "trifling" prosedure in terme van fisiese koste en tyd.
Is dit moontlik om die vonkprop met 'n multimeter na te gaan?
Die miniatuur is 'n sleutelkomponent van die ontstekingstelsel van 'n motor wat op petrol of gasvormige brandstof loop.
Wanneer een element onklaar raak, stilstand die enjin nie, maar die oorblywende silinders smoor en vibreer. Sonder om te wag vir onomkeerbare vernietigingsprosesse (ontploffing in die kamer waar onverbrande petrol ophoop), begin bestuurders na 'n vonk "soek".
Daar is baie maniere, maar om vonkproppe met 'n multimeter na te gaan is miskien die mees toeganklike. 'n Eenvoudige elektriese toestel vir die bepaling van verskeie stroomparameters toon nooit 'n vonk as 'n ondubbelsinnige teken van die vonkprop se werkverrigting nie. Maar gebaseer op die gemete aanwysers, kan ons aflei: die deel werk of onbruikbaar.
Kontroleer tans vir onklaarraking
Vonkproppe werk onder uiterste toestande van hoë druk, wat in die verbrandingskamers geskep word voordat die brandstof ontbrand. Hierdie druk veroorsaak 'n ineenstorting van die isolasie van die motorkomponent: die vonk verdwyn óf heeltemal óf verskyn elke ander keer.
Gewoonlik is die gebrek met die blote oog sigbaar: 'n kraak, 'n chip, 'n swart baan op 'n geriffelde basis. Maar soms lyk die kers ongeskonde, en dan gebruik hulle 'n multimeter.
Hoe om vonkproppe na te gaan
Doen dit eenvoudig: sit een draad op die sentrale elektrode, die tweede op die "grond" (draad). As jy 'n piep hoor, gooi die verbruiksgoedere weg.
Weerstandstoets
Voordat u die vonkproppe met 'n multimeter nagaan, toets die toestel self: koppel die rooi en swart sondes aan mekaar. As "nul" op die skerm verskyn, kan u die spanning van die vonktoestelle nagaan.
Berei die dele voor: maak dit uitmekaar, maak dit skoon van koolstofafsettings met skuurpapier, 'n draadborsel, of week dit oornag in 'n spesiale outomatiese chemiese produk. ’n Borsel is verkieslik omdat dit nie die dikte van die sentrale elektrode “opvreet” nie.
Verdere aksies:
- Plaas die swart kabel in die sok gemerk "Com" op die toetser, en die rooi kabel in die sok gemerk "Ω".
- Draai die knop om die reguleerder op 20 kOhm te stel.
- Plaas die drade aan die teenoorgestelde punte van die sentrale elektrode.
In die Russiese of Engelse weergawe dui die simbole op 'n deel met 'n weerstand, dit wil sê met nul weerstand (byvoorbeeld model A17DV).
Hoe om te kyk sonder om die vonkproppe te verwyder
As jy nie 'n multimeter byderhand het nie, vertrou op jou eie gehoor. Ry eers die motor, gee die enjin 'n aansienlike las, voer dan diagnose uit:
- Ry die motor in die motorhuis, waar dit redelik stil is.
- Sonder om die krageenheid af te skakel, verwyder die gepantserde draad van een van die vonkproppe.
- Luister na die gezoem van die enjin: as die klank verander het, dan is die deel in orde.
Toets alle komponente van die ontstekingstelsel een vir een.
Hoe om 'n vonkprop met 'n ESR-toetser na te gaan
Die ESR-toetser is ontwerp om met elektroniese toerusting te werk. Die toestel is toegerus met 'n skerm wat die parameters van verskeie elektroniese onderdele vertoon, 'n kragknoppie en 'n ZIF-paneel met hegstukke om die elemente wat gediagnoseer word, te plaas.
Om die ekwivalente reeksweerstand te bepaal, word kapasitors, resistors, stabiliseerders en ander komponente van elektroniese toerusting op die kontakblok geplaas. Motorvonkproppe is nie by die lys van radiokomponente ingesluit nie.
