Hoe om klepspelingverstelling na te gaan

Die term "klepaanpassing" is 'n oksimoron. Wat eintlik verstelbaar is, is die speling tussen die nokaskoppeling en die klep. Dit word meestal na verwys as klepspeling. Hierdie stelsel, wat die nokas koppel aan...

Die term "klepaanpassing" is 'n oksimoron. Wat eintlik verstelbaar is, is die speling tussen die nokaskoppeling en die klep. Dit word meestal na verwys as klepspeling. Hierdie stelsel, wat die nokas aan die klep koppel, het baie ontwerpe. Almal benodig aanpassing by die eerste montering, maar sommige vereis min tot geen onderhoud na aanvanklike aanpassing. Elke stelsel het sy eie sterk- en swakpunte in beide prestasie- en onderhoudsiklusse. Hierdie artikel sal jou help om die klep na te gaan en die klepspeling aan te pas indien nodig.

Deel 1 van 7. Leer jou stelsel

• Aandag: Die lys gereedskap hieronder is 'n volledige lys vir die aanpassing van enige tipe klepstelsel. Verwys na Deel 3, Stap 2 vir die spesifieke gereedskap wat benodig word vir die tipe klepstelsel waaraan jy gaan werk.

Deel 2 van 7: Bepaal of jou motor 'n klepverstelling benodig

Materiaal benodig

• Stetoskoop

Stap 1: Luister vir klepgeraas. Die behoefte om die kleppe aan te pas word bepaal deur hul klank.

Meer presies, hoe harder die klop in die klepmeganisme, hoe groter is die behoefte aan aanpassing. 'n Behoorlik aangepaste klepspeling sal stil wees. Sommige stelsels sal altyd 'n effense klop maak, maar dit moet nooit hard genoeg wees om alle ander enjingeluide te oorskadu nie.

• AandagA: Om te weet wanneer kleppe te hard is, hang af van ervaring. Om nie te praat dat hulle baie geleidelik harder word nie en ons sien hierdie feit dikwels nie raak nie. As jy onseker is, kry iemand met ondervinding om jou te help bepaal of 'n aanpassing nodig is.
  
  

Stap 2: Bepaal waar die geraas vandaan kom. As jy vasgestel het dat jou kleppe aanpassing nodig het, kan jy óf almal verstel óf net die wat dit nodig het, aanpas.

Dubbelkop-enjins soos V6 of V8 sal twee stelle kleppe hê. Gebruik 'n stetoskoop en neem tyd om die problematiese klep vas te stel deur die hardste een te identifiseer.

Deel 3 van 7: Verwydering van die klepdeksel of deksels

Vereiste materiale

• Ratel en roset
• skroewedraaier

Stap 1: Verwyder alle komponente wat bo of op die klepdeksel of deksels gemonteer is.. Dit kan bedrading, slange, pype of 'n inlaatspruitstuk wees.

Jy hoef dit nie heeltemal uit die motor te verwyder nie. Jy hoef net plek te maak om die klepdeksel van die kop af te verwyder en toegang tot die klepverstellers te kry.

Stap 2: Verwyder die klepdekselboute of -moere.. Draai die boute of moere antikloksgewys om dit te verwyder.

Maak seker dat jy hulle almal verwyder. Hulle skuil dikwels op niksvermoedende plekke.

• Funksies: Daar is dikwels 'n ophoping van oliegekoekte vuilheid wat die klepdekselboute of -moere verberg. Maak seker dat jy hierdie neerslae verwyder om die klepdeksel noukeurig te inspekteer vir wat dit vashou.

• Funksies: Die klepdekselboute en -moere is gewoonlik aan die buiterand vasgemaak, maar dikwels word verskeie moere of boute in die middel van die klepdeksel vasgemaak. Maak seker dat jy hulle almal noukeurig inspekteer.

Stap 3: Wrik die klepdeksel liggies maar stewig van die kop af.. Dikwels word die klepbedekking aan die kop vasgeplak en bykomende krag sal nodig wees om dit te verwyder.

Dit sal vereis dat jy 'n veilige, sterk area vind om die klepdeksel af te wikkel. Jy kan ’n platkopskroewedraaier gebruik, dit tussen die klepdeksel en die kop insit en dit versigtig uitwik, of jy kan ’n spiebalk as ’n hefboom gebruik en dieselfde van iewers anders af doen.

• Предупреждение: Wees versigtig om nie die klepdeksel te breek nie. Moenie oormatige krag gebruik nie. Langdurige, sagte ronddraai op verskeie plekke is dikwels nodig voordat die klepdeksel meegee. As jy voel dat jy te hard probeer loer, is jy waarskynlik.

Deel 4 van 7. Bepaal die tipe klepverstellingstelsel in jou voertuig.

Stap 1. Bepaal watter tipe klepspelingversteller jou voertuig het.. As jy onseker is nadat jy die volgende beskrywings gelees het, moet jy na die toepaslike herstelhandleiding verwys.

Die hidrouliese selfverstelbare klepspelingstelsel is hidroulies en vereis slegs die instelling van 'n aanvanklike voorlading. Selfaanpassing word bewerkstellig deur die gebruik van 'n hidrouliese hyser wat deur die enjin se oliedrukstelsel gelaai word.

Die term "soliede stootstang" word dikwels gebruik om 'n nie-hidrouliese hyser te beskryf, maar dit verwys meestal na 'n nie-hidrouliese kleptrein. 'n Soliede stootontwerp kan hysbakke gebruik of nie. Sommige het tuimelarms terwyl ander nokvolgers gebruik. Nie-hidrouliese kleptreine benodig gereelde aanpassing om behoorlike klepspeling te handhaaf.

Die nokvolger ry eenvoudig reguit op die nokasnok; hy volg die kamera. Dit kan in die vorm van 'n wiparm of 'n hysbak wees. Die verskille tussen 'n lifter en 'n nokvolger is dikwels semanties.

Die Toyota nokvolger met wasser is baie effektief totdat verstelling nodig is. Verstelling van die nokvolger in die vorm van 'n wasser vereis die vervanging van pakkings wat in die nokvolger geïnstalleer is, wat 'n moeisame proses is.

Akkurate metings word vereis en dit neem gewoonlik verskeie stappe van demontage en hermontering om alles reg te kry. Wasters of spasieerstukke word individueel of as 'n stel van Toyota gekoop en kan redelik duur wees. Om hierdie rede sal baie mense hierdie styl van klepaanpassing verwaarloos.

Stap 2. Bepaal watter gereedskap jy nodig het om jou spesifieke stelsel op te stel.. Enigiets behalwe die hidrouliese stelsel sal 'n peilstok vereis.

’n Hidrouliese hyserstelsel sal die korrekte grootte sok en ratel vereis.

'n Soliede drukker sal voelmeters, die regte grootte sleutel en 'n platkopskroewedraaier benodig. Cam-volgelinge vereis dieselfde as 'n soliede volger. Basies is dit dieselfde stelsels.

Toyota wasser-tipe soliede stoere benodig voelmeters, 'n mikrometer en gereedskap om die nokas en tydband of ketting te verwyder. Verwys na die herstelhandleiding vir instruksies oor die verwydering van nokas, tydband of tydsketting.

Deel 5 van 7: Kontroleer en/of verstel van nie-hidrouliese tipe kleppe

Vereiste materiale

• Ringsleutel van die regte grootte
• Dikte meters
• mikrometer

• Afstandaansitterskakelaar

• Let wel: Deel 5 is van toepassing op beide cam-volgelinge en vaste volgelinge.

Stap 1: Koppel afstandaansitterskakelaar. Koppel eers die afgeleë aansitterskakelaar aan die kleiner draad op die aansittersolenoïde.

As jy nie seker is watter draad die opwekkerdraad is nie, sal jy na die bedradingsdiagram in jou herstelhandleiding moet verwys om seker te wees. Koppel die ander draad van die afgeleë aansitterskakelaar na die positiewe batterypos.

As jou aansitter-opwekkerdraad nie beskikbaar is nie, sal jy die enjin met die hand moet draai met 'n ratel of moersleutel op die krukasbout. Baie voertuie het 'n afgeleë solenoïde op die stootskerm waaraan 'n afgeleë aansitterskakelaar gekoppel kan word.

Dit sal altyd makliker wees om 'n afstandskakelaar te gebruik, maar jy sal die moeite wat dit verg om dit te koppel moet evalueer teenoor die moeite wat dit verg om die motor met die hand te draai.

Stap 2: Vind die korrekte klepspeling in die instruksiehandleiding.. Dikwels kan hierdie spesifikasie onder die enjinkap van jou motor op 'n emissieplakker of ander plakker gevind word.

Daar sal 'n uitlaat- en inlaatspesifikasie wees.

Stap 3: Stel die eerste stel kleppe in die geslote posisie.. Plaas die nokaslobbe wat in kontak is met die tuimelarm of nokvolgers direk oorkant die nokneus.

• Aandag: Dit is noodsaaklik dat die kleppe in die geslote posisie is wanneer die kleppe verstel word. Hulle kan nie in enige ander posisie verstel word nie.

• Funksies: Die mees akkurate manier om klepspeling na te gaan, is om dit op drie plekke aan die onderkant van die noklob na te gaan. Dit word die basissirkel van die nok genoem. Jy wil hierdie spasie met 'n voelmeter in die middel van die basissirkel en aan elke kant daarvan nagaan voordat dit na die neus begin styg. Sommige voertuie is meer sensitief vir hierdie aanpassing as ander. Dikwels kan jy dit net in die middel van die basissirkel toets, maar sommige motors word die beste by die drie punte hierbo getoets.

Stap 4: Voeg die korrekte sonde in. Dit sal óf op die nokas-nok of bo-op daardie klep gebeur.

Om hierdie meting op die nokas te neem, sal altyd die akkuraatste wees, maar dit is dikwels nie moontlik om toegang tot die nokas-nokas te kry nie.

Stap 5: Beweeg die voelmeter in en uit om te voel hoe styf die verstelling is.. Die sonde moet nie te maklik gly nie, maar moet nie te styf wees om dit moeilik te maak om te beweeg nie.

As dit te styf of te los is, sal jy die borgmoer moet losmaak en die versteller in die regte rigting draai om dit vas te draai of los te maak.

Stap 6: Draai die sluitmoer vas. Maak seker dat jy die reguleerder met 'n skroewedraaier vashou.

Stap 7: Kontroleer die gaping weer met 'n voelmeter.. Doen dit nadat jy die sluitmoer vasgedraai het.

Dikwels sal die versteller beweeg wanneer die borgmoer vasgedraai word. Indien wel, herhaal stappe 4-7 weer totdat die speling korrek lyk met 'n voelmeter.

• Funksies: Die sonde moet ferm voel, maar nie styf nie. As dit maklik uit die gaping val, is dit te los. Hoe meer presies jy dit doen, hoe stiller sal die kleppe loop wanneer jy klaar is. Spandeer meer tyd aan die eerste paar kleppe om die gevoel van 'n behoorlik aangepaste klep te waardeer. Sodra jy dit gekry het, kan jy vinniger deur die res gaan. Elke motor sal effens anders wees, so moenie verwag dat hulle almal dieselfde sal wees nie.

Stap 8: Beweeg die nokas na die volgende klep.. Dit kan die volgende in die skietvolgorde wees of die volgende ry op die nokas.

Bepaal watter metode die tyddoeltreffendste is en volg hierdie patroon vir die res van die kleppe.

Stap 9: Herhaal stappe 3-8. Doen dit totdat alle kleppe na die korrekte speling verstel is.

Stap 10: Installeer die klepdeksels. Maak seker dat jy enige ander komponente installeer wat jy dalk verwyder het.

Deel 6 van 7: Hidrouliese hysbakverstelling

Vereiste materiale

• Ringsleutel van die regte grootte
• Dikte meters
• mikrometer
• Afstandaansitterskakelaar

Stap 1: Bepaal die korrekte hefvoorlading vir die enjin waaraan jy werk.. Jy sal na die herstelhandleiding vir jou jaar en model vir hierdie spesifikasie moet verwys.

Stap 2: Stel die eerste klep in die geslote posisie.. Om dit te doen, gebruik 'n afstandaansitter of draai die enjin met die hand.

Stap 3: Draai die verstelmoer kloksgewys totdat jy nul speling bereik.. Verwys na die bogenoemde definisies vir zero strike.

Stap 4: Draai die moer die bykomende hoeveelheid wat deur die vervaardiger gespesifiseer word.. Dit kan so min as 'n kwart draai of soveel as twee draaie wees.

Die mees algemene voorlading is een draai of 360 grade.

Stap 5: Gebruik die afstandbeginskakelaar om die volgende klep na die geslote posisie te skuif.. Jy kan die ontstekingsvolgorde volg of elke klep volg soos dit op die nokas geleë is.

Stap 6: Installeer die klepdeksel. Maak seker dat jy enige ander komponente installeer wat jy dalk verwyder het.

Deel 7 van 7: Toyota Solid Stootstangverstelling

Materiaal benodig

• Ringsleutel van die regte grootte

Stap 1: Bepaal die korrekte klepspeling. Die klepspelingreeks vir inlaat- en uitlaatkleppe sal anders wees.

Stap 2: Meet die klepspeling van elke klep voor demontage.. Wees veral versigtig wanneer u hierdie meting doen.

Dit moet so akkuraat as moontlik wees en op dieselfde manier gemeet as die soliede stoere wat hierbo beskryf word.

Stap 3: Trek die hoeveelheid wat deur die vervaardiger gegee is af van die werklike gemete hoeveelheid.. Let op vir watter klep dit is en teken die verskil aan.

Jy sal die verskil by die grootte van die oorspronklike hyser voeg as die speling nie binne spesifikasie is nie.

Stap 4: Verwyder die nokas van die kop. Doen dit as jy vind dat sommige kleppe nie aan die vervaardiger se spesifikasies voldoen nie.

Om dit te doen, sal jy die tydreëlgordel of tydreëlketting moet verwyder. Verwys na die toepaslike herstelhandleiding vir instruksies tydens hierdie deel van die prosedure.

Stap 5 Merk alle kameravolgers volgens ligging. Spesifiseer silindernommer, inlaat- of uitlaatklep.

Stap 6: Verwyder die nokvolgers van die kop af.. Vroeëre ontwerpe het 'n aparte wasser wat van die stootstang of hysbak verwyder kan word soos sommige dit noem.

Nuwer ontwerpe vereis dat die hysbak self gemeet en vervang word as dit buite spesifikasie is.

Stap 7: Meet die dikte van die hyser of ingevoegde wasser. As die klepspeling nie binne spesifikasie is nie, voeg die verskil tussen die werklike speling en die vervaardiger se spesifikasie by.

Die waarde wat jy bereken het, is die dikte van die hysbak wat jy sal moet bestel.

• Aandag Dit is noodsaaklik dat u metings so akkuraat as moontlik is as gevolg van die uitgebreide aard van nokas demontage en hermontering. Hou in gedagte dat metings op hierdie skaal voorsiening moet maak vir 'n foutfaktor wat bepaal word deur hoe styf of los die voelmeter is wanneer klepspeling nagegaan word.

Stap 8: Installeer die klepdeksel. Maak seker dat jy enige ander komponente wat jy dalk verwyder het, weer installeer.

Elke stelsel het sy sterk- en swakpunte. Maak seker dat jy die ontwerp van die motor waaraan jy werk, deeglik bestudeer. As jy enige vrae oor die proses het, sien asseblief 'n werktuigkundige vir gedetailleerde en nuttige advies, of kontak 'n AvtoTachki-gesertifiseerde werktuigkundige om klepspelings aan te pas.