Hoe om die voorste samestelling na te gaan

As jy komponente aan die voorkant gedra het, kan dit 'n aantal probleme met jou voertuig veroorsaak. Afhangende van die voertuig, kan die voorkant trekstangente, tussenarms, tweepote, rek, ens.

As jy komponente aan die voorkant gedra het, kan dit 'n aantal probleme met jou voertuig veroorsaak. Afhangende van die voertuig, kan die voorkant trekstaafpunte, tussenarms, tweepote, tandstang en kleinrat, kogelgewrigte en dempers of stutte insluit. Daar is ook 'n aantal ander dele wat kan misluk.

Jy kan dalk 'n verskil in bestuur begin voel, of jy kan dalk 'n paar bandslytasieprobleme of geluide opmerk wat nie voorheen daar was nie. Enige hiervan kan ontstellend wees en kan jou 'n bietjie laat dink oor hoeveel dit sal kos om jou motor reg te maak.

Om te weet watter onderdele om te soek en watter tekens om te soek, kan jou help om jou motor self te herstel, of ten minste keer dat jy by die winkel bedrieg word.

Deel 1 van 3: Watter komponente vorm die voorste samestelling

Die voorkant van jou motor bestaan ​​uit twee hoofdele: die stuur en die vering. Stuur word gebruik om presies dit te doen - om die voertuig te stuur - terwyl vering die motor toelaat om die hobbels in die pad te absorbeer en die voertuig gemaklik te maak.

• Beheermeganisme. Stuur bestaan ​​gewoonlik uit 'n stuurrat. Dit kan 'n stuurratkas of 'n tandstang-en-tandrat-samestelling wees. Dit is meganies aan die stuurwiel gekoppel via 'n stuuras, wat gewoonlik nie vervang hoef te word nie. Dan word die stuurmeganisme met trekstangente aan die stuurknokkels gekoppel.

• Opskortingsbeugel. Terwyl veringstelsels sal verskil, sal die meeste bestaan ​​uit slytonderdele soos busse, kogelgewrigte, beheerarms of trekstange, en dempers of stutte.

Deel 2 van 3: Kontroleer en herstel van die stuurstelsel

Voordat die stuur nagegaan word, moet die voorkant van die voertuig van die grond af wees.

Vereiste materiale

• Hidrouliese vloer domkrag
• Jack staan ​​op
• Wielblokkies

Stap 1 Parkeer jou voertuig op 'n ferm en gelyk oppervlak.. Trek die parkeerrem aan.

Stap 2: Installeer wielblokke om die agterwiele..

Stap 3: Lig die voorkant van die motor op.. Lig die voertuig vanaf sy beoogde optelpunt met behulp van 'n hidrouliese domkrag.

Stap 4 Jack die motor op.. Installeer domkragte onder die gelaste nate van die liggaam en laat sak die motor daarop.

Sodra die voorwiele van die grond af is, kan jy begin om die stuur te inspekteer.

Stap 5: Inspekteer die bande: Bandslytasie is die eerste kontrole wat gedoen kan word om probleme met die voorkant te identifiseer.

As die voorbande ongelyke skouerslytasie toon, kan dit 'n verslete voorkomponent of toonprobleem aandui.

Stap 6: Kyk vir losheid: Nadat u die bande ondersoek het, kyk of daar vrye speling voor is.

Gryp die voorwiel by die drie-uur en nege-uur posisies vas. Probeer om die band van kant tot kant te skud. As geen beweging bespeur word nie, behoort daar geen probleem met die koppelstaafpunte te wees nie.

Stap 7: Gaan die punte van die trekstang na: Die trekstangente word saamgestel met 'n bal in die draailas. Met verloop van tyd slyt die bal op die gewrig, wat oormatige beweging veroorsaak.

Gryp die trekstangsamestelling en trek dit op en af. 'n Goeie trekstang sal nie beweeg nie. As daar speling in is, dan moet dit vervang word.

Stap 8: Inspekteer die tandstang en rondsel: Gaan die tandstang en tandwiel vir lekkasies en verslete busse na.

As dit uit die helmknoppe aan die punte van die tandstang en rondsel vloei, moet dit vervang word.

Montagemoue moet nagegaan word vir krake of ontbrekende dele. As enige beskadigde komponente gevind word, sal die monteerhulse vervang moet word.

Wanneer jy klaar is met die inspeksie van die stuurkomponente, kan jy voortgaan om die veringonderdele te inspekteer terwyl die voertuig nog in die lug is.

Deel 3 van 3: Opskortingskontrole en -herstel

Wanneer die motor nog in die lug is, sal jy die meeste van die voorste veringonderdele kan inspekteer.

Stap 1: Inspekteer die bande: Wanneer jy voorbande vir veringsslytasie ondersoek, is die eerste ding waarna jy moet kyk, bultende bandslytasie.

Gekoppelde bandslytasie lyk soos die rante en valleie op die band. Dit dui aan dat die band op en af ​​wip wanneer jy op die pad ry. In die meeste gevalle dui dit op 'n verslete skok of stut, maar dit kan ook 'n verslete kogelgewrig aandui.

Stap 2: Kyk vir spel: Plaas jou hande op die wiel by die twaalfuur- en sesuur-posisies. Gryp die band, druk en trek dit en voel die vrye spel.

As die band styf is en nie beweeg nie, kan die vering goed wees. As daar beweging is, moet u elke individuele deel van die skorsing inspekteer.

Stap 3: Gaan stutte/skokke na: Voordat jy die kar op domkrag, kan jy 'n motor weiering toets doen. Dit word gedoen deur op en af ​​aan die voorkant of agterkant van die motor te druk totdat dit begin bons.

Hou op om die motor te druk en tel hoeveel keer dit nog bons voordat dit stop. As dit binne twee bons stop, dan is die skokke of stutte goed. As hulle aanhou spring, moet hulle vervang word.

Sodra die voertuig in die lug is, kan hulle visueel nagegaan word. As hulle enige tekens van lekkasie toon, moet hulle vervang word.

Stap 4: Gaan die balgewrigte na: Kogelgewrigte is knokkel-spilpunte wat die vering toelaat om saam met die stuur te draai. Dit is 'n bal wat in die gewrig ingebou is wat mettertyd verslyt.

Om dit te inspekteer, sal jy 'n staaf tussen die onderkant van die band en die grond moet plaas. Laat 'n assistent die staaf op en af ​​trek terwyl jy die balgewrig dophou. As daar speling in die gewrig is, of as dit lyk of die bal in en uit die gewrig spring, moet dit vervang word.

Stap 5: Gaan busse na: Die busse wat op die beheerarms en trekstange geleë is, is gewoonlik van rubber gemaak. Met verloop van tyd misluk hierdie rubberbusse as hulle begin kraak en verslyt.

Hierdie busse moet visueel geïnspekteer word vir krake, rekmerke, ontbrekende dele en olieversadiging. As enige van hierdie voorkom, moet die busse vervang word.

In sommige gevalle is dit moontlik om die busse te vervang, terwyl dit in ander beter is om die hele arm met busse te vervang.

Nadat jy die stuur- en veringonderdele op jou voertuig deeglik geïnspekteer het, sal jy ’n wielbelyning nodig hê. Korrekte wielbelyning moet op 'n gerekenariseerde wielbelyningsmasjien gedoen word om te verseker dat alle hoeke binne spesifikasie is. Dit is ook belangrik dat hierdie kontrole gereeld of ten minste een keer per jaar uitgevoer word. As dit na 'n uitdagende taak lyk, kan jy hulp kry van 'n gesertifiseerde werktuigkundige, soos AvtoTachki, wat na jou huis of kantoor kan kom om jou voorkant te inspekteer.