Hoe om die enjin met 'n multimeter na te gaan? (3-rigting gids)
inhoud
’n Swak motor kan baie probleme veroorsaak. Op hierdie manier weet jy nooit wanneer jy dalk jou enjin moet nagaan nie. Daarom sal ons vandag kyk hoe om die enjin met 'n multimeter na te gaan. Vir hierdie proses sal jy egter 'n paar selfdoenvaardighede nodig hê. Met 'n paar selfdoenvaardighede en behoorlike uitvoering, kan jy die taak redelik maklik voltooi.
Oor die algemeen, om die motor te toets, moet jy eers die multimeter in weerstandsmodus plaas. Kontroleer dan die motorterminale en -drade. Die doel is om die windings te toets vir 'n oop of kortsluiting.
Benewens die metode hierbo beskryf, is daar twee ander metodes waarmee ons die elektriese motor kan toets. Hier gaan ons al drie motoriese toetse bespreek. So kom ons begin.
Toets 1: Vergelyk die spanning oor die kapasitorterminale met die toegepaste spanning
Wanneer dit behoorlik gekoppel is, moet die spanning by die kapasitorterminaal 1.7 keer die spanning van die kragtoevoer wees. As jy lesings kry volgens die verhouding hierbo genoem, beteken dit dat die motor die korrekte spanning kry. Vir hierdie motortoets sal ons twee multimeters gebruik; Kringtoetser A en kringtoetser B.
Stap 1: Kontroleer die kragtoevoerspanning met 'n stroombaantoetser A.
Soos in die diagram hierbo, koppel eers die rooi toetsdraad aan die rooi draad; koppel die swart sonde aan die swart draad. Dit is die proses vir stroombaantoetser A. Die multimeter moet in AC-spanningsmodus wees. Voordat u die multimeter aan die motor koppel, moet u die nodige instellings vir die multimeter maak. As jy hierdie stappe korrek volg, moet jy die spanning van die kragtoevoer kry. As jy 'n 100V AC-motor gebruik, sal jy 100V op die multimeter kry.
Stap 2: Kontroleer die spanning by die kapasitorterminale met 'n stroombaantoetser B.
Gebruik nou Kringtoetser B om die spanning oor die kapasitorklemme na te gaan. Koppel die rooi sonde aan die rooi draad. Koppel dan die swart sonde aan die wit draad. Kontroleer nou die spanning met 'n multimeter. As alle verbindings goed is, sal jy 'n lesing van 1.7 keer die kragtoevoerlesing kry.
Byvoorbeeld, as jy 'n 100V-motor vir hierdie toets gebruik, sal die multimeter 170V lees.
Wanneer jy 'n lesing van 1.7 keer die kragtoevoerkapasiteit kry, beteken dit dat die motor normaal loop. As jy egter nie hierdie lesing kry nie, kan die probleem by jou enjin wees.
Toets 2: kontroleer die elektrisiteit wat deur die kabel gedra word
Enige tipe foutiewe drade of verbindings kan die oorsaak wees van 'n enjin wanfunksionering. Daarom is dit altyd die beste om die drade en verbindings na te gaan voordat enige gevolgtrekkings gemaak word. Met hierdie metode gaan ons met 'n eenvoudige kontinuïteitstoets kyk of die motorkring oop of kort is.
Stap 1 - Skakel die krag af
Skakel eers die krag af. Krag word nie benodig wanneer 'n kontinuïteitstoets uitgevoer word nie.
Stap 2 - Maak die verbindings volgens die diagram
Gaan die diagram hierbo na en koppel die C- en D-kringtoetser onderskeidelik. Om dit te doen, moet jy die rooi leiding C aan die swart draad koppel en die rooi leiding D aan die rooi draad. Koppel nou die oorblywende twee swart probes C en D aan die einde van die verlengkabel. As daar enige onderbrekings op die stroombaan is wat getoets word, sal die multimeters begin piep.
Let wel: Wanneer jy drade nagaan, kies altyd 'n oop area naby die enjin. Wanneer jy sensors aan drade koppel, maak seker dat hulle korrek gekoppel is.
Toets 3: Motor wikkel weerstand toets
In hierdie toets gaan ons die motorwikkelweerstand meet. Ons sal dit dan vergelyk met die oorspronklik berekende motorwikkelingswaardes. Daarna kan ons die toestand van die enjin met twee waardes nagaan.
Stap 1 - Verwyder alle opsionele komponente
Verwyder eers bykomende komponente uit die motorstroombaan, soos kapasitors en verlengkoorde.
Stap 2 - Stel jou multimeter op
Stel nou jou multimeters op weerstandsmodus. As jy onthou, in die vorige twee toetse het ons die multimeters op spanningsmodus gestel. Maar nie hier nie.
Stap 3 - Koppel die sensors
Koppel albei swart toetskabels aan die swart draad. Koppel nou die rooi draad van stroombaantoetser E aan die rooi draad. Koppel dan die rooi draad van die F-stroombaantoetser aan die wit draad. As jy nog steeds verward is, bestudeer die diagram hierbo. (1)
Stap 4 - Kontroleer en vergelyk lesings
Die multimeterlesing moet 170 ohm wees, gegewe dat as ons 'n 100 volt motor gebruik. Soms kan hierdie lesings minder as 170 ohm wees, byvoorbeeld met 'n interne kortsluiting, kan die lesings minder as 170 ohm wees. As die windings egter beskadig is, moet die lesing meer as 'n paar duisend ohm wees.
In die voorbeeld hierbo het ons 'n 100V-motor gebruik, maar wanneer dit by ander motors kom, sal jy die berekende waardes moet ken, afhangende van die model. Probeer aanlyn soek of vra die vervaardiger. Vergelyk dan die twee waardes. (2)
Wat moet ek doen as die enjin die bogenoemde toetse druip?
As jou enjin hierdie toetse druip, dan is iets fout daarmee. Die rede vir hierdie probleem kan 'n slegte motor of foutiewe komponente wees soos; slegte relais, skakelaars, kabels of verkeerde spanning. Wat ook al die rede is, jy het 'n foutiewe motor.
Afhangende van elke toets, kan die oplossings egter verskil. Byvoorbeeld, as die motor die 1ste toets druip, is die probleem in die bedrading of kapasitors. Aan die ander kant, as die motor die 2de toets druip, is die probleem in die aansluiting of kabel. Vir 'n goeie begrip, hier is 'n eenvoudige gids.
As die enjin misluk Toets 1Miskien moet jy die bedrading en kapasitors vervang.
As die enjin misluk Toets 2jy sal dalk die connector en kabel moet vervang.
As die enjin misluk Toets 03jy moet dalk die motor vervang.
Meganiese probleme soos 'n mislukte kogellager kan jou enjin ontwrig. Hierdie situasie vind plaas as gevolg van oormatige aksiale of radiale las. Jy moet dalk ook kyk vir hierdie soort probleme. So, volg hierdie stappe.
Stap 1: Verwyder eers die ratkas en motor.
Stap 2: Draai dan die as kloksgewys en antikloksgewys.
Stap 3: As jy abnormale wrywing of klank hoor terwyl die as draai, is dit 'n aanduiding van wanbelyning of skade. In hierdie geval moet jy dalk die motor vervang.
Opsomming
Hierdie drie metodes is die beste oplossings vir die toets van elektriese motors. As jy hierdie stappe korrek volg, kan jy die toestand van enige enjin bepaal. As jy egter steeds twyfel, hersien gerus die artikel weer.
Kyk na sommige van ons artikels hieronder.
- Hoe om 'n waaiermotor met 'n multimeter te toets
- Hoe om 'n analoog multimeter te lees
- Oorsig van die Power Probe multimeter
Aanbevelings
(1) diagram – https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm
(2) Internet – https://www.livescience.com/20727-internet-history.html
