Hoe om die 5 noodsaaklike vloeistowwe in jou motor na te gaan

Een van die eenvoudigste en belangrikste dinge wat jy kan doen vir die lang lewe van jou voertuig, is om seker te maak dat die vloeistowwe op die regte vlak en in goeie toestand gehou word. Die uitvoering van geskeduleerde instandhouding is daarop gemik om die toestand van die vloeistowwe te verbeter, maar dit is ook belangrik dat die vloeistowwe tussen hierdie dienste op die regte vlak bly.

Hier is 'n opsomming van die vyf belangrikste vloeistowwe wat in die meeste voertuie voorkom en hoe om die vlak na te gaan.

1. Enjin olie

Description: Alle binnebrandenjins benodig enjinolie om baie bewegende interne dele te smeer. Sonder olie sou hierdie dele oorverhit en heeltemal kon vassit.

voorsorgmaatreëls: Motorolie is 'n potensiële karsinogeen, so maak seker dat jy handskoene dra as jy dit het en was jou hande deeglik nadat jy motorolie hanteer het.

Risiko's verbonde aan lae vloeistofvlakke: As die olievlak tot onder die minimum bedryfsreeksvlak daal, kan enjinwerkverrigting nadelig beïnvloed word, insluitend die moontlikheid van volledige enjinonderbreking.

Hoe om die vlak te kontroleer: Die meeste voertuie het ’n oliepeilstok met maksimum- en minimummerke om die olievlak na te gaan. Trek die peilstok heeltemal uit en vee die onderkant van die peilstok met 'n droë lap af. Plaas dan die peilstok weer heeltemal in en verwyder dit weer, hierdie keer hou dit in 'n vertikale of horisontale posisie om te verhoed dat olie teen die peilstok opstyg en 'n onakkurate lesing veroorsaak. Waar die peilstok nou met olie bedek is, is die vlak; ideaal iewers tussen die maksimum en minimum punte.

2. Enjin koelmiddel

Description: Hitte is 'n normale neweproduk van die werking van 'n binnebrandenjin. Die enjinkoelmiddel absorbeer hierdie hitte en versprei dit deur die verkoeler, wat die enjin toelaat om sy ingestelde werkstemperatuur te handhaaf.

voorsorgmaatreëls: Enjin koelmiddel kan redelik warm en onder hoë druk wees. Dit kan die opening van die stelsel baie gevaarlik maak. As jy die stelsel moet oopmaak, wees versigtig om dit net op 'n koue enjin te doen en dit baie stadig te doen of jy loop die gevaar van ernstige brandwonde.

Risiko's verbonde aan lae vloeistofvlakke: ’n Lae koelmiddelvlak kan veroorsaak dat die enjin oorverhit, wat ernstige skade kan veroorsaak.

Hoe om die vlak te kontroleer: Die beste manier om die koelmiddel na te gaan, is nadat die motor vir 'n paar uur gesit het, gewoonlik voordat dit na 'n oornagverblyf begin. Sommige voertuie laat jou toe om die vlak na te gaan deur bloot deur die deurskynende koelmiddeluitbreidingstenk of oorlooptenk te kyk en seker te maak die vlak is tussen die minimum en maksimum punte. Ander vereis dat jy die verkoeler of druk-uitbreidingstenk (algemeen in Duitse motors) oopmaak om die vlak na te gaan.

3. Remvloeistof

Description: Wanneer jy die rempedaal trap, beweeg die hoofsilinder (wat aan die rempedaal vasgemaak is) remvloeistof deur die remlyne na die remkalipers of wielsilinders, waar dit gebruik word om die remme aan te slaan.

voorsorgmaatreëls: Remvloeistof is higroskopies, wat beteken dit absorbeer vog uit die omgewing. Hou alle remvloeistofhouers en -reservoirs dig toe totdat jy vloeistof moet byvoeg, en maak dit dan dadelik weer toe nadat jy vloeistof bygevoeg het. Remvloeistof is ook uiters skadelik vir verf, so as jy dit mors, maak seker dat jy die area dadelik deeglik met seep en water was.

Risiko's verbonde aan lae vloeistofvlakke: As daar te min remvloeistof is, kan jy verlies aan remdruk of selfs totale remversaking ervaar.

Hoe om die vlak te kontroleer: Die meeste moderne motors gebruik 'n deurskynende plastiekreservoir wat jou toelaat om die vloeistofvlak na te gaan sonder om die stelsel oop te maak. Soos met ander vloeistowwe, hou jy bloot die vloeistofvlak deur die reservoir dop; maak seker dat die vloeistofvlak tussen die minimum en maksimum punte is.

4. Kragstuurvloeistof

Description: Baie vervaardigers rus nou voertuie toe met doeltreffender elektriese kragstuurstelsels wat enjin se parasitiese sleurigheid verminder, wat lei tot beter brandstofverbruik. Ten spyte hiervan is daar steeds baie voertuie wat die ou hidrouliese kragstuurstelsels gebruik. Hierdie stelsels gebruik kragstuurvloeistof onder druk om jou te help om die stuurwiel te draai.

voorsorgmaatreëls: Kragstuurvloeistowwe verskil volgens vervaardiger, en sommige is potensiële karsinogene. Net vir ingeval, ek stel voor dat jy handskoene dra en jou hande deeglik was nadat jy die vloeistof hanteer het.

Risiko's verbonde aan lae vloeistofvlakke: ’n Lae vloeistofvlak kan verlies aan stuurbeheer of algehele mislukking van die kragstuurstelsel veroorsaak, wat tot ’n ongeluk kan lei.

Hoe om die vlak te kontroleer: Baie kragstuur-reservoirdoppies het 'n ingeboude peilstok of gebruik 'n deurskynende reservoir waarmee jy die vloeistofvlak van buite kan sien. Die proses is soortgelyk aan die nagaan van enjinolie: verwyder die peilstok, vee dit skoon, plaas dan weer in en verwyder dit weer. Die vlak moet tussen die minimum en maksimum punte wees. As dit die deurskynende tenktipe is, kyk net daardeur om seker te maak die vloeistofvlak is tussen die merke.

5. Voorruitsproeiervloeistof

Description: Ruitensproeiervloeistof doen presies wat die naam aandui – dit maak jou motor se voorruit skoon.

voorsorgmaatreëls: Wasvloeistof is redelik onskadelik, alhoewel dit die vel kan irriteer, afhangende van die alkohol- en skoonmaakmiddelinhoud. As jy op jou vel kom, kan jy dit eenvoudig met seep en water afwas.

Risiko's verbonde aan lae vloeistofvlakke: Die enigste risiko van min spoelvloeistof is dat jy dalk sonder vloeistof kan raak en nie jou voorruit kan skoonmaak wanneer jy moet nie, wat jou sigbaarheid kan beperk terwyl jy bestuur.

Hoe om die vlak te kontroleer: Die beste deel hier is dat jy nie eintlik die vlak hoef na te gaan nie. Die meeste motors het nie eens 'n manier om die vlak na te gaan nie. In plaas daarvan, as jy sonder vloeistof raak of dink jy raak min vloeistof, kan jy eenvoudig die reservoir te eniger tyd tot bo vul – daar is geen risiko dat dit oorvol raak nie. Sommige voertuie het 'n ingeboude vlaksensor wat jou waarsku wanneer die vlak laag is.

Vriendelike vrywaring

Hierdie lys is nie volledig nie en verwys nie na 'n spesifieke voertuig nie. Dit is 'n algemene gids tot die belangrikste vloeistowwe in die meeste voertuie op die pad. As jy probleme ondervind om enige van die vloeistowwe hierbo gelys te vind, sal jou voertuig se eienaar se handleiding gewoonlik 'n diagram hê wat spesifiek vir jou model is.

Al hierdie kontroles moet uitgevoer word met die voertuig stilstaande, op 'n gelyk oppervlak, en met die enjin af. As daar gevind word dat enige van die vloeistowwe min is, word dit sterk aanbeveel dat dit aangevul word met die korrekte vloeistof (soos die korrekte gewig olie, nie net enige olie wat jy het nie) en die voertuig deur 'n gesertifiseerde tegnikus te laat nagaan. werktuigkundige, byvoorbeeld, van AutoCar, om te diagnoseer hoekom die vloeistofvlak laag was.