Hoe om 'n gebreekte draad in 'n motor eenvoudig en korrek te koppel om nie 'n insleepvoertuig te bel nie
’n Gebreekte bedrading in ’n motor kan tot groot moeilikheid lei, maar soms kan dit moeilik wees om sy integriteit op jou eie te herstel. Slim wenke van die internet af lyk eenvoudig en duidelik net in prente, maar in die "veld" kan dit nie help nie. Hoe om 'n beskadigde draad bekwaam en maklik te herstel, sal die AvtoVzglyad-portaal vertel.
Gebroke Russiese paaie en verslawing aan uitstappies uit die stad lei dikwels tot hartseer gevolge vir motorbedrading – kontakte raak los, terminale val af, verbindings spat uitmekaar. Maar nog erger is ons weer: 'n halwe jaar sneeu, 'n halwe jaar reën. Nie alle drade sal so 'n jaarlikse toets kan oorleef nie, en die probleem manifesteer helaas selde in 'n motordiens of in 'n parkeerterrein naby die huis. In 'n woord, die verlaat van die dacha op Sondagaand kan baie vertraag word as gevolg van die breek van 'n enkele dun bedrading.
“Sofa”-kenners en internet-professionele mense sal dadelik onthou hoe die “oupas” behendig draaie gemaak en verder gery het. "Oups", indien enigiets, hulle kon die aandrywing in die veld uitmekaar haal, en die wiellaer in die modder verander. En vandag sal jy nie 'n wielsteun in elke kattebak vind nie - wat kan ons sê oor ander gereedskap en vaardighede van 'n moderne bestuurder.
Weereens, om die draad te draai is 'n tydelike oplossing, en wat kan meer permanent in Rusland wees as iets tydelik? So 'n verbinding word verhit, dit word nie teen vog beskerm nie, maar die hartseerste is dat dit vinnig loskom en weer uitmekaar val. So hoe koppel jy die drade aan iemand wat om verskeie redes nie die motor met behulp van een “10” sleutel kan uitsorteer nie?
’n Bekwame werktuigkundige wat eerstehands met elektrisiëns vertroud is, sal bevestig: verdraaiing is verval, ’n kollektiewe plaas en het oor die algemeen geen bestaansreg nie. Die drade moet gesoldeer word. Geen soldeerbout nie - gebruik 'n terminaalblok. Die twee punte van die draad is verbind met behulp van 'n matrys met twee skroefkontakte. Oud soos die wêreld, maar werk steeds. Maar hierdie metode het ook sy nadele: die "sterte" moet versigtig opgerol word, korrek in die kontakte gegly word en nie minder bekwaam in klein skroewe geskroef word nie, waarvoor daar natuurlik geen skroewedraaiers byderhand is nie. Sit dus in die veld, pluk met 'n mes uit 'n multitool in die hoop om nie af te breek nie en hou uit sodat die verbinding nie ontspan nie.
Om al hierdie probleme eens en vir altyd te vermy, moet jy vooraf wago-terminaalblokke in enige elektriese winkel vind en dit in die handskoenekas plaas. Hulle kos net pennies, en die drade word met gerieflike en maklik-om-te gebruik klampe geheg. So 'n "gadget" laat jou toe om die stroombaan te herstel sonder 'n gereedskap: jy het die drade gestroop met 'n sleutel of enige fragment wat byderhand gekom het, dit in die terminaalblok geplaas en dit met jou vinger vasgeklem.
Die verbinding kom baie betroubaar en duursaam uit, verkrummel nie van skud nie en sal nie net toelaat om by die huis uit te kom nie, maar ook om 'n besoek aan 'n motordiens uit te stel. Die adapter kos slegs 20 roebels en kan 'n oneindige aantal kere gebruik word. Die plastiek is sterk, verkrummel nie van enjinkompartement temperature en ryp nie. In 'n woord, nie 'n life hack nie, maar 'n volledige oplossing.
