Hoe om die batterylewe van 'n elektriese voertuig te verleng

Toestelle met individuele litium-ioon-energiebronne het 'n algemene verskynsel in die lewe van moderne mense geword. Hierdie kategorie batterye word ook in elektriese voertuie gebruik. Die mees algemene probleem met hierdie kragbronne is verlies aan kapasiteit, of die battery se vermoë om 'n behoorlike lading te handhaaf. Dit het altyd 'n negatiewe impak op gemak tydens reis. Dit is dieselfde as om sonder brandstof in jou motorenjin te raak.

Gebaseer op aanbevelings vir batterygebruik en laai in die tegniese literatuur van vooraanstaande motorvervaardigers, het Westerse kenners 6 wenke gegee oor hoe om die lewe van batterye vir 'n elektriese voertuig te verleng.

1 Raad

Eerstens is dit nodig om die impak van hoë temperature te verminder, nie net tydens gebruik nie, maar ook tydens die berging van die EV-battery. Indien moontlik, los die motor in die skadu of laai dit sodat die stelsel wat die batterytemperatuur beheer ’n optimale temperatuur kan handhaaf.

2 Raad

Dieselfde aanbeveling met betrekking tot lae temperature. In sulke toestande laai die battery minder goed omdat die elektronika die proses blokkeer om die kragbron te bewaar. Wanneer die motor aan die kragtoevoer gekoppel is, sal die stelsel die optimale batterytemperatuur handhaaf. In sommige modelle werk hierdie funksie normaal, selfs al laai die motor nie. Die funksie word gedeaktiveer wanneer die lading onder 15% daal.

3 Raad

Verminder die frekwensie van 100% laai. Probeer om nie die battery elke aand te laai nie. As jy gemiddeld 'n kwart van die heffing gebruik, is dit beter om hierdie hulpbron vir twee dae te gebruik. In plaas daarvan om voortdurend die heffing van 100 tot 70 persent te gebruik, kan u op die tweede dag die beskikbare hulpbron gebruik - van 70 tot 40%. Slim laaiers pas by die laaimodus aan en sal jou herinner aan komende laai.

4 Raad

Verminder die tyd wat jy in 'n heeltemal ontlaaide toestand spandeer. Tipies sluit die kragstelsel af lank voordat die paneelbordlesing nul bereik. Die motoris stel die battery ernstig in gevaar as hy die battery vir 'n lang tydperk heeltemal ontlaai laat.

5 Raad

Gebruik vinnige laai minder gereeld. Elektriese voertuigvervaardigers probeer om nuwe vinnige laaistelsels te ontwikkel sodat die proses nie langer as gereelde hervulling neem nie. Maar vandag is die enigste manier om nader aan die verwesenliking van hierdie idee te kom om hoëspanningsgelykstroom te gebruik.

Ongelukkig beïnvloed dit die batterylewe negatief. En die laaiproses neem nog 'n paar uur. Dit is ongerieflik tydens 'n belangrike reis.

Trouens, vinnige laai moet net as ’n laaste uitweg gebruik word – byvoorbeeld ’n gedwonge rit wat die strategiese reserwe wat oornag oorgebly het, sal uitput. Gebruik hierdie kenmerk so min as moontlik.

6 Raad

Probeer om nie die battery vinniger te ontlaai as wat nodig is nie. Dit gebeur met aktiewe gebruik van energie-intensiewe toestelle. Elke battery is ontwerp vir 'n sekere aantal laai/ontladingsiklusse. Hoë ontladingsstroom verhoog veranderinge in batterykapasiteit en verminder sy lewensduur aansienlik.