Hoe om 'n motor 'n mat kleur te gee, al die voor- en nadele
inhoud
Hulle het altyd probeer om die motorbak blink te maak, verf met 'n spieëleffek, toepassingstegnologie, polering en vernis gekies. Die enigste uitsondering was militêre toerusting, waar kamoeflering belangriker is as skyn. Maar mode is besig om te verander, al hoe meer motors met ’n mat oppervlak van bakpanele verskyn op die paaie.
Boonop word dit duidelik nie gedoen ter wille van ekonomie nie; duur sportmotors word op 'n soortgelyke manier behandel, alhoewel 'n mate van praktiese toepassings nog teenwoordig is.
Voor- en nadele van mat afwerking
Die grootste voordeel van die gebrek aan glans is die vermoë om uit 'n taamlik dowwe stroom van oor die algemeen byna identiese motors uit te staan. Maar daar is ander:
- die gebrek aan glans maskers skade aan die liggaam en sy deklaag; skrape, skyfies en duike is nie so opvallend nie;
- jy kan kleureffekte bereik wat onbereikbaar is met glans;
- die mat lyf glans minder in die son en irriteer nie die oë op lang reise nie;
- sommige (nie alle) soorte vuilheid is minder opvallend op 'n growwe oppervlak;
- In die winter word die motor beter in sonnige weer;
- Sekere tipes mat coatings bied bykomende beskerming teen geringe skade.
Dit is moeilik om te sê wat belangriker is – voordele of nadele:
- die mat afwerking is moeilik om deeglik skoon te maak;
- in die somer word die motor oorverhit, die klimaatstelsel is oorlaai;
- jy moet 'n aansienlike bedrag betaal vir 'n visuele effek; hoe beter die verwerking, hoe meer opvallend is dit;
- ons moet afskeid neem van die algemene metode om die liggaam te verfris deur te skaaf;
- in slegte weer laat vuil op die liggaam baie vlekke wat moeilik is om te verwyder;
- herstel aanraakverf met 'n oorgang is uitgesluit; selfs om 'n laag te kies wanneer groot panele bygewerk word, is moeilik.
Maar as die eienaar van hierdie tipe liggaam hou, sal min aandag gee aan die nadele. Ten minste eers.
Hoe om 'n motor mat te maak
Die basiese beginsels om 'n mat-effek te verkry, is die skep van 'n oppervlakstruktuur in die vorm van 'n fyn reliëf wat lig verstrooi of die verf (vernis) die eienskap gee om invallende energie te absorbeer.
Visueel sal dit alles beskou word as 'n ryk voorkoms, en die spesifieke keuse van tegnologie sal bepaal word deur die prys of doel van die motor.
Fabrieks mat verf
Die grootste visuele indruk sal geskep word deur motors wat op die fabrieksmonteerlyn geverf is. Hier kan jy seker wees dat die tegnologie deurdag, getoets is en nie slaggate in die vorm van verswakte korrosiebestandheid bevat nie.
Inteendeel, vervaardigers beweer dat dié kwaliteit verhoog sal word weens ’n dikker laag verfwerk.
Die koste van so 'n keuse sal egter aansienlik wees. Dit word verklaar deur die kleinskaalse produksie van 'n kompleks van materiale, sowel as klein bondels, indien nie enkele produksie van sulke motors nie.
Nie almal is gereed om oor die eienaardighede van die gebruik van spesifieke verf te kom nie. Dit word nie aanbeveel om dit aan meganiese wasgoed te onderwerp nie, en dit is moeilik om dit met die hand te was.
Polering is uitgesluit, so ook die aanwending van preserveermiddelbedekkings. Jy sal baie moet betaal vir die geleentheid om uit die skare motors uit te staan.
Matte lak
Enige kleur kan in 'n mat afwerking verander word deur die toepaslike deursigtige laag op die voertuig aan te wend. Dit is kommersieel beskikbaar, maar die tegnologie is redelik kompleks, aangesien dit 'n hele reeks verfprosedures behels wat welbekend is aan professionele persone, maar ontoeganklik vir gewone motoreienaars.
Jy benodig toerusting van hoë gehalte, 'n spesiale kamera en alles anders, wat die toerusting van 'n verfwinkel 'n duur onderneming maak.
En beslis ervare personeel wat weet hoe om dit alles te gebruik. Andersins sal die aangebrachte vernis óf dadelik soos 'n swak geverfde liggaam lyk, óf baie vinnig saam met stukke van die oorspronklike laag afdop.
En jy kan beslis nie hoop op 'n aanvaarbare resultaat met behulp van eenvoudige spuitkanne van vernis of verf nie.
Beskermende films
Dit lyk aanloklik om die verf met plastiekfilm te vervang. Baie mense doen net dit. Vinielprodukte is geskik vir vinnige en goedkoop aanwending, terwyl diegene wat langtermyn-resultate van hoë gehalte wil hê, poliuretaan gebruik. Daar is ook intermediêre hibriede tegnologieë.
Jy kan enige kleur, deursigtigheid, patroon of reliëf kies, maar om kwaliteit te bereik sal groot uitgawes verg.
Die beste prysopsies sal soveel kos as 'n volledige oorverf van die motor, terwyl die ergstes die fabrieksverf onherstelbaar kan beskadig nadat die eienaar moeg raak vir die nuwe voorkoms van die motor en die film wil verwyder.
Vloeibare rubber
Vir vinnige toediening en bykomende effek in die vorm van weerstand teen klein impakte, word 'n verskeidenheid "vloeibare rubber" tipe bedekkings gebruik.
Daar is verbindings wat so genoem word, maar daar is ander. Die algemene beginsel is om die liggaam met polimeer of ander materiale wat gedeeltelik in lug verhard, te "doof", wat 'n dik, tekstuur, elastiese laag behou. Nie 'n slegte opsie vir SUV's of diegene wat soos hulle wil wees nie.
Doen-dit-self motorverf in mat kleur
Die beste opsie, as jy die toepaslike perseel het, 'n goeie lugvoorbereidingstelsel, spuite, droog- en ander toerusting, en bowenal, 'n bietjie ervaring in verfwerk, sal wees om die motor met 'n mat basis en mat vernis te verf.
As die tegnologie gevolg word, sal hierdie werk die liggaam nie net 'n nuwe dekoratiewe kwaliteit gee nie, maar ook verhoogde duursaamheid. Maar jy sal hard moet werk.
- Die hele reeks verbruiksgoedere word aangekoop, verf, vernis, oplosmiddels, onderlaag, strippers en stopverf, ens., baie verkieslik van een vervaardiger binne dieselfde tegnologiese lyn. Dit verseker duursaamheid en verenigbaarheid van die laag.
- Liggaamsvoorbereiding is die belangrikste ding. Om direk te verf, neem nie meer as 'n paar persent van die tyd wat aan die voltooide oppervlak bestee word nie. Die motor moet gewas, gedeeltelik uitmekaar gehaal en bedek word om areas te beskerm wat nie geverf word nie. Die liggaam word behandel om roes en afdoppende verf te verwyder, met stopverf gelykgemaak, op gladde oppervlaktes gesit en met vuller gegrond. Na afwerking word 'n onderlaag onderlaag vir verf gebruik.
- In ooreenstemming met die tegnologie van hierdie kompleks word lae verf en vernis toegepas. Dit is belangrik om te voldoen aan die voorwaardes van intermediêre droging en die aantal lae. Die druk, spuitpatroon, grootte van spuitpunte vir elke komponent, en verdunningskonsekwentheid word aangepas.
As jy alles sonder haas doen, met hoë gehalte, en geen koste aan toerusting en verbruiksgoedere ontsien nie, sal die resultaat verbasend wees. Die visuele effek is werklik ongewoon, en baie bedekkings verskaf ook spesifieke tasbare sensasies.
Vraagprys
Dit maak net sin om self 'n motor te verf as jy reeds al die nodige toerusting en spasie het. Andersins, tensy die hele onderneming natuurlik beplan word as deel van 'n stokperdjie of om 'n nuwe beroep te leer, is dit ekonomies geregverdig om na professionele persone te wend.
Alle werk op die minimum aanvaarbare vlak van kwaliteit met materiaal sal ongeveer kos 60-100 duisend roebels.
Die prys kan baie verskil per streek, die lewenstandaard verskil oral, en iemand sal gelukkig wees en 'n motorhuisstokperdjie naby vind wat met hoë kwaliteit en goedkoop werk of die hele stel te huur verskaf, wat selfs minder gereeld gebeur.
