Hoe om te verhoed dat enjin oorverhit in warm weer?
inhoud
Enjinonderbreking kan tot ernstige probleme lei. ’n Doeltreffende enjin, selfs in die somer, behoort nie teen temperature bo 95 grade Celsius te werk nie. Wat om te doen en hoe om die verlies daarvan te voorkom?
Die warm somer kontroleer pynlik die toestand van die verkoelingstelsel in ons motor. Selfs Kajetan Kajetanovic sal verras wees deur die onverwagte vrylating van stoom onder die enjinkap van die motor.
Enjin oorverhit
Die hoof simptoom van 'n oorverhitte enjin is dat die vloeistoftemperatuurmeter na die rooi area kantel. Nie alle aanwysers is egter kleurgekodeer nie, so hoe weet jy van hierdie probleem?
- Onderbreking van die binneverhittingstelsel,
- Duidelike reuk van koelmiddel in die kajuit,
- Geswelde verkoelingsslange
- Stoom kom onder die enjinkap uit.
Enjinoorverhitting is skadelik, maar sal nie veroorsaak dat jy ophou ry nie.
Koelmiddel kook
Die kookpunt van die koelmiddel, afhangende van verskeie faktore, is ongeveer 100 - 130 grade Celsius. Die skielike daling in druk nadat die stelsel oopgemaak is, sal die gaarmaakproses meer intens maak, vandaar die stoom wat uit die masjien ontsnap. Dit is die moeite werd om te weet dat in die stadium wanneer die vloeistof die verkoelingstelsel bars en daaruit giet, die temperatuuraanwyser gewoonlik ophou werk - paradoksaal genoeg, maar gewoonlik 'n "koue enjin" toon.
Wat kan die redes wees vir oorverhitting van die enjin?
Daar kan baie redes wees vir die oorverhitting van die enjin. Die korrekte diagnose moet deur 'n werktuigkundige gemaak word. Hier is die mees algemene uiteensettings:
- Die hittepomp dryfband is gegly of gebreek,
- lekkasie van koelmiddel as gevolg van 'n lek,
- Die koelmiddeltemperatuursensor is gebreek
- Die viskose koppeling van die waaier is beskadig,
- Die koelmiddelpomp is stukkend
- Die silinderkoppakking is verslete.
Wat om te doen as die koelmiddel kook terwyl jy bestuur?
Wanneer die koelmiddelnaald die grensveld nader, is dit tyd om die toepaslike aksie te neem. Trek so gou moontlik na die kant van die pad en skakel dan die krageenheid af. Daar is 4 stappe wat voorlê om jou enjin te help red.
1. Skakel die verwarming en afblaas in die passasierskompartement aan op volle krag, dit sal help om die enjin af te koel.
2. Stop vir 'n uur om die enjin af te koel. Jy kan die enjinkap oopmaak, maar wees bewus daarvan dat warm stoom onder die enjinkap kan uitkom.
3. Gaan die enjin se koelmiddelvlak na. Dit is belangrik om te verseker dat die vloeistofvlak bo die minimum is.
4. Voeg water by! Onthou dat dit nie koue water kan wees nie, dit moet ten minste kamertemperatuur wees. Natuurlik is dit beter om die koelmiddel aan te vul, maar 'n mens moet die feit in ag neem dat wanneer die stelsel lek, alles op een slag sal uitvloei.
Moet nooit die simptome van enjinoorverhitting onderskat nie en hou aan om ten alle koste te ry. As jy dit doen, kan jy die krageenheid vernietig en dit sal net vassit.
As jy 'n onstabiele koelmiddeltemperatuur waarneem, moet jy dit oorweeg om die waterpomp te vervang. Dit is nie die moeite werd om op hierdie element te spaar nie, want die prys daarvan wissel van 20 tot 300 zloty, en die ernstige skade daarvan kan lei tot 'n breek in die tydband en jy sal baie meer betaal!
Daarom is dit die moeite werd om jouself toe te rus met 'n watertemperatuursensor, wie se taak is om die temperatuur van die enjin en koelmiddel te monitor. Verder, data-oordrag na die enjin beheer eenheid. Danksy dit is dit moontlik om te verhoed dat die enjin betyds oorverhit.
Vir 'n temperatuursensor, sowel as ander bykomstighede vir jou motor, gaan na avtotachki.com en voorkom, nie genees nie!
